吉尼斯世界紀錄無數， 但有關中國汽車技術性能的吉尼斯世界記錄卻只有榮威i6。
不久前， 榮威i6 16T歷時33天， 環行中國11975公里， 跨越16種複雜地貌， 行經4大氣候帶， 穿越中國大陸30個省份， 嚴格遵循20多頃嚴苛規則， 每日資料同步上報審核， 最終以2.99L極限油耗載入吉尼斯世界紀錄史冊。
這個資料到底有多牛呢？以日系最省油的混合動力車型為例， 第三代豐田普銳斯工信部油耗為4.3L/100km， 卡羅拉雙擎、雷淩雙擎的綜合油耗均為4.2L/100km， 而榮威i6 16T百公里綜合油耗為4.8L， 極限油耗為2.99L/100km。
為什麼是榮威i6？榮威i6憑什麼能打破吉尼斯記錄？實力！滿滿的實力！
實力一：藍芯戰略領先的不只是一點點
既然是油耗資料方面是吉尼斯世界紀錄， 那一定與動力系統有直接關係。 榮威i6基於上汽集團全新架構平臺MIP打造， 搭載的是上汽集團“藍芯”SGE 16T， 即1.0T發動機。 這款發動機採用的是缸內直噴渦輪增壓技術， 匹配6速手動、7速雙離合變速箱， 最大功率125馬力， 峰值扭矩170牛米。 此外， “藍芯”SGE 20T， 即1.5T發動機的動力表現更強悍， 最大功率169馬力， 峰值扭矩250牛米。
這個動力參數比市場上主流的合資車型還要強不少， 比如日產軒逸1.6排量發動機的最大功率是126馬力， 峰值扭矩是154牛米；現代領動1.4T發動機的最大功率是130馬力，
不僅如此， 榮威i6搭載的16T發動機還能在1600轉就爆發出90%以上的最大扭矩， 而且能持續到4800轉左右， 足以看出它的深厚功力。 當然油耗更低才是關鍵！這款發動機除了中置直噴技術和發動機輕量化技術， 經常在豪華車上看到的發動機智能啟停系統也被用於該發動機，
每一個時代都有黃金排量的說法， 從自吸2.0L到現在的渦輪增壓小排量， 榮威i6的1.0T是全新的開始。 作為第一個量產1.0T發動機的中國品牌， 榮威i6用資料參數和吉尼斯世界紀錄的事實證明了自己的實力。
實力二：150次測試降低了0.009風阻係數
僅僅擁有一款牛叉的發動機只是打破吉尼斯世界紀錄的必要條件， 榮威i6的勝出還源於超低的風阻係數。 諸位小水滴們知道嗎？當一輛轎車以80km／h的時速前進時， 大約有60%的油耗是用來克服風阻的， 而風阻係數每下降10%， 燃油就可節省7%。
目前， 大部分轎車的風阻係數在0.35左右， 這也是很多轎車油耗居高不下的原因之一。 榮威i6 16T風阻係數僅為0.25， 要知道賓士E級的風阻係數為0.26， 保時捷等超跑的風阻係數為0.24。
榮威i6傳承了不少概念車Vision-R的設計理念，比如鯨頭燕尾造型風格：車頭下壓、車頂下收、更高的車身腰線、尾部上翹、全覆蓋底盤護板等，這些設計非常有利於降低風阻。
這個超低風阻係數的背後是工程團隊的嘔心瀝血。舉一個例子，榮威i6僅“虛擬數值風洞模擬分析”就超過150輪，CPU使用時間超過15700小時，零件設計週期超過一年。這一切繁雜大成本的投入僅僅實現了降低0.009風阻係數。
此外，榮威i6還採用了AGS進氣柵格調節系統，這套系統可以自動調節前格柵的開口大小。在高速工況格柵關閉的情況下，榮威i6能降低6%的整車風阻。根據“每降低0.03cd風阻係數，油耗下降0.15L/100km”的公式，按照一輛家轎每年行駛2萬公里計算。榮威i6一年能省下超過1600元的油費支出。
實力三：加速、刹車、智慧互聯一個比一個牛
在3月份上市榮威i6 20T一個月後，榮威i6 16T攜手榮威ei6在上海車展上市。上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王小秋在談到榮威i6研發的時候說：“我的團隊都是敗家子，研發投入簡直是不惜血本”。
這個“不惜血本”帶來的不僅僅是超低油耗、超低風阻，還有0-100km/h加速7.99秒，100-0km/h刹車距離39.64米，包括合資品牌主流車型威朗、福克斯、高爾夫、昂克塞拉等在內，i6的這些資料指標都有明顯優勢。
作為“全球首款量產互聯網家轎”，榮威i6搭載了最新的智慧互聯系統，與支付寶無縫對接，後續進行汽車維保、加油、停車等出行服務都可以實現支付寶直接支付，車主將會體驗到“秒付”的方便和便捷。
此外，榮威i6的智慧互聯系統還擁有智慧個性導航、精微語音交互、遠端車輛控制、4G通信、車載WiFi等功能。它還配備10.4英寸高清觸控電容屏、Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車系統、駕駛席6向電動調節等越級配置。
可以說，榮威i6實現了中國品牌在設計、品質、性能、油耗、配置等方面的全面突圍。一個超越合資品牌的時代正快步走來。
文/崔建偉
榮威i6傳承了不少概念車Vision-R的設計理念，比如鯨頭燕尾造型風格：車頭下壓、車頂下收、更高的車身腰線、尾部上翹、全覆蓋底盤護板等，這些設計非常有利於降低風阻。
這個超低風阻係數的背後是工程團隊的嘔心瀝血。舉一個例子，榮威i6僅“虛擬數值風洞模擬分析”就超過150輪，CPU使用時間超過15700小時，零件設計週期超過一年。這一切繁雜大成本的投入僅僅實現了降低0.009風阻係數。
此外，榮威i6還採用了AGS進氣柵格調節系統，這套系統可以自動調節前格柵的開口大小。在高速工況格柵關閉的情況下，榮威i6能降低6%的整車風阻。根據“每降低0.03cd風阻係數，油耗下降0.15L/100km”的公式，按照一輛家轎每年行駛2萬公里計算。榮威i6一年能省下超過1600元的油費支出。
實力三：加速、刹車、智慧互聯一個比一個牛
在3月份上市榮威i6 20T一個月後，榮威i6 16T攜手榮威ei6在上海車展上市。上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王小秋在談到榮威i6研發的時候說：“我的團隊都是敗家子，研發投入簡直是不惜血本”。
這個“不惜血本”帶來的不僅僅是超低油耗、超低風阻，還有0-100km/h加速7.99秒，100-0km/h刹車距離39.64米，包括合資品牌主流車型威朗、福克斯、高爾夫、昂克塞拉等在內，i6的這些資料指標都有明顯優勢。
作為“全球首款量產互聯網家轎”，榮威i6搭載了最新的智慧互聯系統，與支付寶無縫對接，後續進行汽車維保、加油、停車等出行服務都可以實現支付寶直接支付，車主將會體驗到“秒付”的方便和便捷。
此外，榮威i6的智慧互聯系統還擁有智慧個性導航、精微語音交互、遠端車輛控制、4G通信、車載WiFi等功能。它還配備10.4英寸高清觸控電容屏、Auto Hold自動駐車、EPB電子駐車系統、駕駛席6向電動調節等越級配置。
可以說，榮威i6實現了中國品牌在設計、品質、性能、油耗、配置等方面的全面突圍。一個超越合資品牌的時代正快步走來。
文/崔建偉