“理想很豐滿， 現實很骨感”， 對於國內汽車圈那些一路披荊斬棘走過來的自主品牌來說， 對這句話有著更深刻的體會。 2017年， 車市“低開低走”的趨勢一直從一季度延續到了4月份， 曾經的自主品牌老大長安和“中國SUV領導者”長城， 都在這個月栽了不小的跟頭。
尤其是長安自主品牌， 此前一直是自主品牌的領頭羊， 位列乘用車生產商銷量排行的前五， 但根據乘聯會近日發佈的排名情況來看， 4月份它甚至跌出了十名開外。
對此， 乘聯會秘書長崔東樹分析到， 長安汽車4月份之所以出現如此劇烈的下跌， 主要是為了減輕經銷商的壓力。 今年一季度市場零售的情況低於預期， 4月份廠商進入了梯次去庫存階段。 據透露， 目前長安4S 店的單車盈利情況仍然較好， 管道風險可控。
不過， 在這裡我們還是要表揚一下吉利， 在長安、長城雙雙下滑， 整個乘用車市場都不樂觀的背景下，
下面， 我們就根據吉利、長城和長安各自公佈的銷量資料， 來看看它們在這個4月份的具體表現如何。
吉利汽車
4月份銷量8.67萬輛， 同比增長94.4%
4月份， 吉利汽車的總銷量達到8.67萬輛， 和去年同期相比增長了94.4%。
之所以能取得如此巨大的增長空間， 主要得益於去年上市的幾款新車。 比如去年3月底上市的SUV博越， 已然成為吉利的銷量王， 這個月它以21263輛的成績， 繼續位列SUV銷量前十；去年5月份上市的帝豪GS也十分爭氣， 4月份取得了9119輛的成績， 遠景SUV的表現也不俗， 9634輛。 三款SUV加起來就超過了4萬輛。
吉利的轎車4月份也表現不錯， 緊湊型家轎新帝豪的月銷高達18655輛， 這在自主品牌轎車銷售普遍不利的情況下十分搶眼， 新帝豪也是吉利目前累計銷量最高的車型， 4個月總計銷售了8.8萬輛， 甚至高了博越6千台。 遠景4月份銷售11979輛， 帝豪GL銷售9073台， B級車博瑞有所下滑， 但和自主品牌的其他B級車相比， 境遇好很多了。
從4月份的表現看， 吉利的SUV與轎車銷量占比各半， 十分均衡， 這也是它優於長城、長安的地方。 很快， 吉利將帶來它的首款MPV， 這款車型將帶來什麼樣的市場表現， 值得期待。
長城汽車
4月份銷量7.32萬輛， 同比下跌8.08%
從今年年初一直到現在， 長城的市場表現始終落後于吉利， 過於依賴SUV的結果， 讓長城的疲態逐漸顯露出來。
據長城汽車發佈的公告顯示， 4月份長城汽車的總銷量為73,171輛， 同比下跌8.08%， 這也讓它終結了自2014年10月份以來連續30個月的銷量增長期。 未來， 長城會不會走向下坡還不清楚， 但肯定難以複製像去年那樣的瘋狂戰績。
哈弗H6依舊是長城的頂樑柱，但月度銷量已經回落到36,367輛，同比下跌17.25%，雖然依舊是SUV銷量冠軍，但和它最輝煌的時候比，天差地別。今年1到4月份，哈弗H6的增長率依次為9%、1.88%、-12.995%、-17.25%。哈弗H2則繼續作為長城的銷量二哥，4月份取得了16778輛的成績，同比增長56.64%。但除了這兩款，長城旗下的其他車型都頗為艱難。H7僅3550輛，雖然實現同比高增長，但和競品比相形見絀，其他車型都出現了不同程度下滑。
不過也有消息指出，長城4月份的銷量下跌和長安是如出一轍——主動清理庫存。據悉，從3月下旬一直到5月底，長城都會進行庫存的清理工作，因此，它的5月份銷量估計也不會太好看。
本次上海車展，長城帶來了全新的H6與高端品牌WEY的首款新車，這兩款全新車型能夠為長城帶來多大的增量，對於它今年的總體表現將十分關鍵。
長安自主
4月份銷量3.59萬輛；同比下跌58.20%
“三巨頭”裡面，長安4月份的表現最讓人大跌眼鏡，同比下跌近六成，和吉利簡直天壤之別！
在長安自主品牌的車型裡面，4月份竟然沒有一款車實現銷量過萬，原來的主力SUV車型CS75，這個月只取得了9545輛的成績，同比下滑10.48%；CS15、CS35分別下滑49.49%和77.19%，堪稱雪崩。最驚人的是原本銷量一直很猛的MPV歐諾和歐尚，4月份居然只分別銷售了2232和2907台。
轎車方面同樣是如此，逸動（含逸動XT）4月份銷售4915輛，同比下降63%；悅翔系列4月份銷售3401輛，同比下降66%。
CX70是長安自主品牌中唯一沒有下滑的車型，同比增長62.22%。
如開篇所說，長安本月的大滑坡主要是企業主動清理庫存而導致的，因此，業內普遍認為，長安這個月短暫的失落並不值得擔憂。經過這段時間的調整，長安即將於5月底迎來首款七座MPV淩軒，7月底將迎來全新SUV車型CS55，年底還將有首款中高端轎車睿騁cc，再加上中期改款的CS35和CS75，長安今年光新車效應就能夠為它帶來不錯的市場增長。此外，3月底上市的旗艦SUV車型CS95，據說也已經取得了月銷4000台的成績。所以，綜合來看，長安自主品牌今年後續的表現還是值得期待的。
“三巨頭”裡面，吉利、長城、長安今年的年度目標分別是100萬輛、125萬輛、179萬輛。到4月底為止，吉利已經完成了任務的37%，長城則只完成27.28%，長安自主品牌只完成20.48%。
單從帳面來看，吉利壓力最小，長安壓力最大。但鑒於長安今年新車眾多，長城又新近推出了全新的哈弗H6和WEY VV7，吉利的MPV則要等到年底才能上市，因此，三家到底誰的壓力最大還真不好說，但吉利的處境應該還是最為樂觀的。
此外，吉利雖然4月份成功擠掉了長安，位列第一名，但從1-4月的累計銷量來看，長安依舊領先吉利1270輛。長城則掉落隊尾，和吉利之間的落差已經達到了3.8萬輛。
總體來說，車厘子大叔最看好的，還是吉利！
但肯定難以複製像去年那樣的瘋狂戰績。
哈弗H6依舊是長城的頂樑柱，但月度銷量已經回落到36,367輛，同比下跌17.25%，雖然依舊是SUV銷量冠軍，但和它最輝煌的時候比，天差地別。今年1到4月份，哈弗H6的增長率依次為9%、1.88%、-12.995%、-17.25%。哈弗H2則繼續作為長城的銷量二哥，4月份取得了16778輛的成績，同比增長56.64%。但除了這兩款，長城旗下的其他車型都頗為艱難。H7僅3550輛，雖然實現同比高增長，但和競品比相形見絀，其他車型都出現了不同程度下滑。
不過也有消息指出，長城4月份的銷量下跌和長安是如出一轍——主動清理庫存。據悉，從3月下旬一直到5月底，長城都會進行庫存的清理工作，因此，它的5月份銷量估計也不會太好看。
本次上海車展，長城帶來了全新的H6與高端品牌WEY的首款新車，這兩款全新車型能夠為長城帶來多大的增量，對於它今年的總體表現將十分關鍵。
長安自主
4月份銷量3.59萬輛；同比下跌58.20%
“三巨頭”裡面，長安4月份的表現最讓人大跌眼鏡，同比下跌近六成，和吉利簡直天壤之別！
在長安自主品牌的車型裡面，4月份竟然沒有一款車實現銷量過萬，原來的主力SUV車型CS75，這個月只取得了9545輛的成績，同比下滑10.48%；CS15、CS35分別下滑49.49%和77.19%，堪稱雪崩。最驚人的是原本銷量一直很猛的MPV歐諾和歐尚，4月份居然只分別銷售了2232和2907台。
轎車方面同樣是如此，逸動（含逸動XT）4月份銷售4915輛，同比下降63%；悅翔系列4月份銷售3401輛，同比下降66%。
CX70是長安自主品牌中唯一沒有下滑的車型，同比增長62.22%。
如開篇所說，長安本月的大滑坡主要是企業主動清理庫存而導致的，因此，業內普遍認為，長安這個月短暫的失落並不值得擔憂。經過這段時間的調整，長安即將於5月底迎來首款七座MPV淩軒，7月底將迎來全新SUV車型CS55，年底還將有首款中高端轎車睿騁cc，再加上中期改款的CS35和CS75，長安今年光新車效應就能夠為它帶來不錯的市場增長。此外，3月底上市的旗艦SUV車型CS95，據說也已經取得了月銷4000台的成績。所以，綜合來看，長安自主品牌今年後續的表現還是值得期待的。
“三巨頭”裡面，吉利、長城、長安今年的年度目標分別是100萬輛、125萬輛、179萬輛。到4月底為止，吉利已經完成了任務的37%，長城則只完成27.28%，長安自主品牌只完成20.48%。
單從帳面來看，吉利壓力最小，長安壓力最大。但鑒於長安今年新車眾多，長城又新近推出了全新的哈弗H6和WEY VV7，吉利的MPV則要等到年底才能上市，因此，三家到底誰的壓力最大還真不好說，但吉利的處境應該還是最為樂觀的。
此外，吉利雖然4月份成功擠掉了長安，位列第一名，但從1-4月的累計銷量來看，長安依舊領先吉利1270輛。長城則掉落隊尾，和吉利之間的落差已經達到了3.8萬輛。
總體來說，車厘子大叔最看好的，還是吉利！