上綠牌的紅旗車，4S買不到，要廠家定制，外觀不輸賓士完爆奧迪

紅旗可謂是中國自主品牌轎車的一個象徵符合， 雖然在市場佔有率上現在的紅旗甚至不及力帆、川汽野馬這些三線品牌， 但是在很多人的心裡， 紅旗車依然是神聖的， 依然是自主品牌的象徵。 而且， 現在的紅旗L5以500萬的起步價讓然是自主品牌的旗艦轎車。 而隨著去年底紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來單獨運營之後， 紅旗品牌也開始逐漸更加活力， 而且還在1月份罕見的公佈了去年12月的銷量， 其中主力車型紅旗H7月銷量首次過千。 其實從路上日漸增多的紅旗H7也可以看出這輛車越來越受歡迎了，

而且隨著新能源動力的發展， 紅旗H7也在去年北京車展上展示了插電式混合動力版車型。 現在掛著綠色車牌的混動版紅旗H7已經上路了。

新能源車專屬的綠色車牌是去年12月1日開始正式發放的， 而這輛掛著綠色車牌的紅旗H7混動版已經掛上綠牌了，

這節奏還是很快的。 因為這種新能源車專屬的綠色車牌目前全國只有上海、南京、濟南、無錫和深圳四個城市開始發放， 所以看上去還是非常新鮮的。 而掛著綠色車牌的紅旗就更加新鮮了， 甚至是看上去很神秘。

在某地的車庫有上百輛掛著綠色車牌的紅旗H7現身，

場面非常壯觀。 不過現在插電式混合動力版的紅旗H7廠家還沒有正式的上市， 所以現在想買這種混動版在4S店是買不到的， 需要向廠家直接定制， 而且一般的個人用戶恐怕也是沒法定制的。 據悉目前這些掛著綠牌的紅旗H7都是集團定制或者政府單位定制的。

掛著綠牌的紅旗行駛在路上看上去非常大氣， 混動版的前臉造型相比普通版變化很大， 其中網格柵面積更大， 直瀑式的格柵是紅旗標誌性的風格， 混動版大燈也是新設計的， 黑底加上透鏡看上去十分犀利， 其整個前臉給人的感覺要比賓士S級還要大氣， 特別是發動機蓋上的那個紅旗旗幟造型的車標， 氣場絕對是要比賓士奧迪更足， 因為一般人看到這個車標就會知道這車的車主肯定是有身份的。

目前掛著綠色車牌的紅旗H7已經很多了， 大氣穩重的外觀， 再加上綠色的車牌， 這車不管是在哪裡都能吸引注意力， 黨看慣了一水的奧迪公務車， 再看看這我們國產的紅旗， 其實更顯得大氣。

從後面看這種綠色車牌也是非常的新鮮。在車尾部分，混動版的紅旗H7也經過了重新設計，尾燈造型內側的燈組部分變得更加銳利，變得更加年輕化、LED光源的燈組點亮後的效果也是十分炫酷的。

在動力配置上，紅旗H7插電式混合動力版採用2.0L發動機和電動機的動力組合，最大功率150千瓦，匹配的變速箱為DCT雙離合變速箱，而最具亮點是其綜合油耗可以達到2.4L/100km，在理論上這輛車是非常省油的。

隨著自主品牌的逐漸發展壯大，目前自主品牌在新能源車、SUV以及MPV市場上的發展勢頭已經超越了合資品牌，相信隨著自主品牌的進步和強大，將會有更多的中國人開中國品牌的中國車。

從後面看這種綠色車牌也是非常的新鮮。在車尾部分，混動版的紅旗H7也經過了重新設計，尾燈造型內側的燈組部分變得更加銳利，變得更加年輕化、LED光源的燈組點亮後的效果也是十分炫酷的。

在動力配置上，紅旗H7插電式混合動力版採用2.0L發動機和電動機的動力組合，最大功率150千瓦，匹配的變速箱為DCT雙離合變速箱，而最具亮點是其綜合油耗可以達到2.4L/100km，在理論上這輛車是非常省油的。

隨著自主品牌的逐漸發展壯大，目前自主品牌在新能源車、SUV以及MPV市場上的發展勢頭已經超越了合資品牌，相信隨著自主品牌的進步和強大，將會有更多的中國人開中國品牌的中國車。