強勢回歸，普拉多2.7L重回昔日雄風！

普拉多想必大家都知道這款車的 “霸道”之處。 作為越野型SUV的它都能夠暢通無阻， 不被坎坷的路面所束縛的。 而豐田普拉多在真正的野中， 是當之無愧的首選車型。 無論多麼坎坷的路段， 都無法阻擋它前進的腳步， 離地面220mm， 700mm的涉水深度， 非承載式的車身， 精心設計的底盤， 都是它的耀眼之處。 雖然在市面上有很多名氣很高的品牌和普拉多相比有很大的競爭力， 但是在舒適度、越野性能、價格等方面都有著很大的碾壓性的優勢。

雖然它有自己的獨到之處和驕傲的資本， 但也並非沒有破綻。 眾所周知普拉多2.7L動力方面的缺失大大影響了這款車的銷量。 很多車主不惜多花幾十萬的價格去購買3.5L和.4.0L的排量型號。 但不乏有很想承擔這高昂費用來解決排量的問題。 那麼直到匠神動力的出現成徹底打破了這個問題。

JSIM機械增壓器是針對普拉多2700量身打造的一款提升動力的套裝， 由增壓器本體、支架， 以及水冷系統、油冷系統、獨有中冷系統、隨插即用ECU電腦和其他部件構成。 線性輸出好， 回應速度快， 動力可以提升40%， 工作環境的安全性也比渦輪要有保障。 機械增壓器工作的溫度可以保證在70℃-100℃， 而渦輪增壓工作溫度最高可達800℃左右。

並且安裝便捷， 無需破壞車體， 沒有切割和焊接等破壞性的操作。 在不改變原車的基礎上安全、穩定的提升動力， 只有JSIM才能做到。

現在市面上看到的兩款進口產品丹麥的ROTREX和日本的HKS。 這兩者雖然是進口品牌， 但是廠商只提供增壓器本體，

本體支架以及套件都是由國內改裝店自行開發的， 標準不一， 故障率較高， ROTREX產品無更新， 皮帶輪很硬， 對發動機的曲軸危害大。 HKS價格也是非常雄厚的！一旦出現售後問題， 處理比較麻煩。 後者雖然是國產品牌， 但性能不分伯仲， 而且是廠商根據車型量身開發套件， 免剪線， 免鑽孔， 由於得天獨厚的本地優勢， 在售後服務方面也更及時和完善。 價格雖然談不上秒殺， 但性價比已經相當有優勢了。 另外在功率方面可獲得高達40%的提升， 2700車友不僅能節省一筆鉅款， 搖身一變還獲得了媲美普拉多4.0L的加速動力， 何樂而不為呢！這也讓昔日的普拉多恢復到了往日的雄風！最後是一組普拉多2700安裝機械增壓的實拍案例。