應N位小夥伴要求， 牛一今天說說即將在中國上市的阿爾法·羅密歐 茱麗葉（Giulia）是什麼鬼？它是寶馬3系對手嗎？
首先得交代一下阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）這個品牌，
Giulia
（€35,500起）
Giulia Quadrifoglio
（€79,000起）
4C 硬頂
（€65,500起）
4C Spider（軟頂開篷）
（€75,500起）
STELVIO（阿爾法首款SUV）
（€51,250起）
Giulietta
（€22,600起）
Mito
（€16,000起）
以上是阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）家族全景圖， 現即將入華的是Giulia和Giulia Quadrifoglio， 注意了， 雖然都叫Giulia， 但他倆可不是一種“動物”， 後者比前者強大太多。
就像寶馬M3與普通3系，賓士C63 AMG與普通C級，奧迪RS4與普通A4，國內現已鋪天蓋地湧現出了好多Giulia對比寶馬3系的車評，Giulia是寶馬3系對手嗎？
Giulia是阿爾法·羅密歐的一個全新車系，前後車身配重按50:50的比例設計，後驅的基因，動力強勁（200匹～510匹），全系配ZF 8速波箱，主打運動。
事實上，Giulia在歐洲和美國賣得比寶馬3系還貴一些，Giulia Quadrifoglio則比M3還貴一些，讀了國內的相關文章，Giulia Quadrifoglio百公里加速比M3快0.2秒，紐柏格林北環賽道跑圈成績也比M3要快一點，對了，還有Quadrifoglio還獲得了全球著名車評雜誌《Top Gear》的“Best Car”。
現在我們知道Giulia是什麼來路了，它真能像不少媒體預測的那樣，在中國幹掉寶馬3系嗎？
從銷量上看，無論在歐洲還是北美，阿爾法·羅密歐與寶馬3系不可同日而語，根本不在一個量級；在美國，見到阿爾法·羅密歐的概率和見到富豪的概率差不多是一樣的，可稀罕了。在中國，阿爾法·羅密歐，一個中國消費者如此陌生的品牌，能憑一款“比寶馬3系還運動”的Giulia幹掉寶馬嗎？從性能上看，以運動著稱的寶馬3系跑不過Giulia嗎？
牛一不懷疑《Top Gear》的測試，不懷疑阿爾法·羅密歐的官方資料，可牛一也看過一個視頻，視頻顯示M3和Giulia Quadrifoglio比拼直道，結果是M3跑贏了，當然，視頻也沒交代直道是多少距離，但有一點也是車壇權威人士的共識，那就是：寶馬3系是非專業車手能夠開得很快的量產性能車。因此，牛一認為，不管在歐美還是中國，新哥阿爾法·羅密歐Giulia要想幹掉寶馬3系，是個小概率事件。
其實牛一挺喜歡Giulia，出類拔萃的設計，毫不妥協的性能追求，原汁原味的義大利風格…… 我就不明白了，Giulia為什麼非要和3系杠呢？阿爾法·羅密歐一定是不知道田忌賽馬的典故，它應該與A4比運動，與3系比設計，與C級比價格…… 這樣在中國它機會才更大呀。定價是關鍵，再考慮到Giulia的維護成本，如果Giulia賣得比3系還貴，那就只能看中國有多少人願為“義大利情懷”買單了。
有小夥伴問牛一，中了雙色球500萬會不會買Giulia？我實話實說哈，中500萬牛一會買M3，再中一回嘛，好吧，買個Giulia Quadrifoglio吧。
就像寶馬M3與普通3系，賓士C63 AMG與普通C級，奧迪RS4與普通A4，國內現已鋪天蓋地湧現出了好多Giulia對比寶馬3系的車評，Giulia是寶馬3系對手嗎？
Giulia是阿爾法·羅密歐的一個全新車系，前後車身配重按50:50的比例設計，後驅的基因，動力強勁（200匹～510匹），全系配ZF 8速波箱，主打運動。
事實上，Giulia在歐洲和美國賣得比寶馬3系還貴一些，Giulia Quadrifoglio則比M3還貴一些，讀了國內的相關文章，Giulia Quadrifoglio百公里加速比M3快0.2秒，紐柏格林北環賽道跑圈成績也比M3要快一點，對了，還有Quadrifoglio還獲得了全球著名車評雜誌《Top Gear》的“Best Car”。
現在我們知道Giulia是什麼來路了，它真能像不少媒體預測的那樣，在中國幹掉寶馬3系嗎？
從銷量上看，無論在歐洲還是北美，阿爾法·羅密歐與寶馬3系不可同日而語，根本不在一個量級；在美國，見到阿爾法·羅密歐的概率和見到富豪的概率差不多是一樣的，可稀罕了。在中國，阿爾法·羅密歐，一個中國消費者如此陌生的品牌，能憑一款“比寶馬3系還運動”的Giulia幹掉寶馬嗎？從性能上看，以運動著稱的寶馬3系跑不過Giulia嗎？
牛一不懷疑《Top Gear》的測試，不懷疑阿爾法·羅密歐的官方資料，可牛一也看過一個視頻，視頻顯示M3和Giulia Quadrifoglio比拼直道，結果是M3跑贏了，當然，視頻也沒交代直道是多少距離，但有一點也是車壇權威人士的共識，那就是：寶馬3系是非專業車手能夠開得很快的量產性能車。因此，牛一認為，不管在歐美還是中國，新哥阿爾法·羅密歐Giulia要想幹掉寶馬3系，是個小概率事件。
其實牛一挺喜歡Giulia，出類拔萃的設計，毫不妥協的性能追求，原汁原味的義大利風格…… 我就不明白了，Giulia為什麼非要和3系杠呢？阿爾法·羅密歐一定是不知道田忌賽馬的典故，它應該與A4比運動，與3系比設計，與C級比價格…… 這樣在中國它機會才更大呀。定價是關鍵，再考慮到Giulia的維護成本，如果Giulia賣得比3系還貴，那就只能看中國有多少人願為“義大利情懷”買單了。
有小夥伴問牛一，中了雙色球500萬會不會買Giulia？我實話實說哈，中500萬牛一會買M3，再中一回嘛，好吧，買個Giulia Quadrifoglio吧。