福特GT內飾技術詳解，不瞭解福特GT的速進，機會不可錯失

其他先不瞭解先看看福特GT透視圖看著怎麼樣， 有沒有一種立體感， 不知道以為是進入影視劇中了呢。

這張圖是看GT車身外殼， 採用全碳纖維打造， 無金屬和塑膠件， 整車幹重1,385千克。

哈， GT分解式， 還能組裝上嗎？

GT中心結構， 由45個部件組成的碳纖維殼體， 其頂部為管狀架構， 在支撐車頂的同時兼顧防滾架的作用， 經賽用認證。

這個就牛逼了聽說是航太工業級別鋁製造的， 安裝於碳纖維殼體的前後端， 以精准固定懸架、轉向機構和前後碰撞結構件。

這張圖有點看不懂， 我查的資料， 結構緊湊但複雜的推杆式懸架，

採用與F1和勒芒原型賽車相似的設計。 螺旋彈簧通過扭杆(綠色)與搖杆相連， 搖杆與下控制臂的推杆相連。 來自Multimatic的減振筒(藍色)與另一個搖杆相連。

這個相信都認識， 發動機嘛， 這個發動機是3.5升V6雙渦輪增壓發動機， 最大功率和扭矩482千瓦(656馬力)、745牛·米， 與F-150猛禽共用60%零部件，

其中缸體與F-150 EcoBoost版相同。 輔助驅動件被拆除， 以盡可能的將發動機前置。 發動機後部的圓柱體屬於幹式油底殼系統， 容積14.47升。 7速雙離合變速箱來自Getrag， 型號7DCL750。 中冷器位於後輪前端， 經壓縮和冷卻的空氣從連接後輪拱和車頂的翼片的內部輸送至發動機。