永遠的西瓜實拍退役東風4B內燃機車

東風4B型柴油機車（DF4B）是中國鐵路使用的一種幹線客、貨運用柴油機車，由大連機車車輛廠於1982年在東風4型柴油機車基礎上研製成功，不但使機車的可靠性、耐久性大幅度提高，而且降低了耗油量。東風4B型機車於1984年開始批量生產，除了大連機車車輛廠，資陽內燃機車廠、大同機車廠及四方機車車輛廠都曾經生產東風4B型機車，累計產量達到4591台，遍佈中國大陸所有鐵路局，成為中國鐵路史上產量最大、運用最廣泛、技術最成熟的柴油機車車型之一。不過，隨著鐵路電氣化時代的來臨，大量的和諧電HXD系列電力機車大規模的運用在了幹線運輸中。

而曾經鐵路上的主力DF4B系列機車也面臨著退役拆解或封存的命運。今天就在某學校裡看看已經退役的東風4B型機車吧。

曾經馳騁在千里鐵路線上的機車，如今靜靜的停在了校園之中。雖說是英雄遲暮，但是當年雄風倚在。

在他身後，是原裝日本進口的6K型電力機車。

進入駕駛室的蹬車踏板，後面的位置應該是沙箱。東風4B機車軸式為Co-Co，走行部為兩台相同的無導框式三軸轉向架。轉向架的“目”字形構架採用鋼板組焊成封閉式箱形結構，由箱形截面的兩根側梁、兩根橫樑、前後端梁組焊而成，

並分別焊有旁承座、拉杆座、外側彈簧座、牽引拐臂座、電機吊杆座、水準杠杆座、橫向止擋、制動座、制動缸座及砂箱座等。輪對軸箱裝置內裝有四列圓柱滾子軸承，軸箱採用拉杆式彈性定位結構，依靠裝有橡膠關節元件的軸箱拉杆來實現軸箱的橫向和縱向定位。一系懸掛為軸箱圓彈簧並帶有液壓減震器，二系懸掛為旁承上部的橡膠堆。轉向架採用四點支承油浴摩擦旁承裝置，車體全部重量通過八個旁承由兩台轉向架支承，牽引力和制動力通過低位平行四杆牽引杆機構傳遞，有利於提高機車粘著利用率。此外，轉向架與車體間還設有彈性側擋裝置，使轉向架進出曲線時能夠相對與車體進行回轉運動。