我承認這是一款“看起來炫酷的車”
“流動車身， 懸浮車頂， 賓法內飾， 三菱動力”眼前這台獲得過德國紅點設計“優勝獎”的東南DX3， 大叔相信沒人會覺得不妥， 況且廠家定位給“年輕人的車”， 那缺什麼都不能缺顏值。 即便你不喜歡SUV， 相信你一眼也會愛上這個傢伙。
確實， 這台DX3給足了消費者面子， 裡外都很“高檔”。 鷹眼大燈、全景天窗、18寸花幅輪轂……尤其是前排仿賓士的空調出風口， 一度給大叔造成“豪華車”的感覺。 方向盤的粗度近似於BMW M系。 不說多了， 只要你看的見的地方， 他都做的很完美。
話說完， 更相信你根本不想看下去。 為啥？都是前篇一律的套路， 誰願意看？然而這次大叔就寫點不一樣的。
有沒有注意我寫的是“看起來炫酷”？
槽點1：當坐進車內， 身高1.8米大叔調整電動座椅（座椅還挺舒服）， 調到最低時， 頭依舊頂在天花板上。 你可以怪大叔長的不協調， 上身長下身短，
槽點2：手伸向方向盤後， 大叔習慣性的緊握一下。 沒想到方向盤“癟”下去了。 宛如發泡的海綿， 明顯是填充物不飽滿所致， 雖然真皮包裹， 部分區域還有打孔皮面， 但方向盤手感欠佳， 更多時候是翹蘭花指的方式握盤。
槽點3：與內飾設計出的簡潔大氣造型對比， 材質的選擇方面， 塑膠過多。 尤其是我喜歡的空調出風口， 那種和賓士一樣的造型僅停留在“視覺”層面， 千萬別去觸摸， 你會失望的。 中控台覆蓋的軟材質是建立在底部硬塑膠之上。 額？還有縫線？原來是仿的……
槽點4：踩刹車點火走人， 再次踩刹車時， 膝蓋碰到了方向盤下方的柱子，
槽點5：無論是前排駕駛位， 還是後排乘坐位。 每當大叔打開車門自然下車時，
膝蓋都會重重的碰到門檻上！門的收邊處鈑金處理粗糙， 但願是個例。
槽點6：後視鏡的拼接縫大， 這是大叔無意間觀察後車時發現的。 有待驗證其它車輛。
注：以上槽點僅代表大叔個人對所試駕車型的主觀感受， 並不代表您對它的感受， 如果您試駕體驗過這台車， 有著和大叔不一樣的感受， 請您在文後留言和大叔一起討論。
“看起來炫酷的車”必有炫酷之處
酷點1：三菱1.5T發動機+CVT變速箱的配合， 最大功率156馬力（相當於一台2.0L的自然吸氣動力），
酷點2：前後均是獨立懸掛， 相比一些品牌在這個價位級別節省成本的做法， 東南DX3不能再厚道， 好處多多不用再解釋了， 你的板車一邊玩去吧。
酷點3：主動安全、被動安全配置俱全。 雖然內飾塑膠感重， 減少一些成本。 但在安全層面DX3一點沒少。 ABS\EBD\ASR\ESP均有， 並有上坡輔助及陡坡緩降功能配置， 集成在駕駛控制台左手下方處， 良心配置。
酷點4：全系配備胎壓監測系統， 這一點作為行車8年的老司機大叔來說， 的確太實用了。 然而很多更貴的車也沒配備這項配置。
酷點5：自動大燈、後視鏡加熱、感應雨刷的配置，
酷點6：“手握10萬元， 便能買一台頂配大空間SUV”。 還說啥呢？貌似前面的槽點都不是槽點……
給你一個扎扎實實的回饋：
東南DX3給大叔的感受就就如同“看春晚”， DX3算是這場春晚裡“F鞏”的小品， 有那麼一絲期待， 又有那麼一絲回味。 他能“逗樂”觀眾， 卻始終沒有“本S大叔”來的那樣“驚豔”。 伴隨各品牌車輛顏值與科技的整體性提升， 消費者的“胃口”越來越難滿足， 誰能成為“本S大叔”本尊？至少對於東南來說還有一段繼續堅持努力的過程。
再者， “春晚”的戲份還有很多， 或許東南該尋找的應該是“在小品組第一”還是“歌唱組第一”的目標， 也許是大叔自己目光短淺， 但的確東南在這些年“折騰”出的車型有些匪夷所思。 當大叔再打開東南汽車的官網時，發現V5菱致、V6菱仕都早已已不見蹤影。合資的三菱品牌也僅剩下翼神苦苦支撐。但目前的DX3和DX7系列SUV，從上市後的市場反應看，僅兩個月的時間便突破了1.5萬台的銷量，這一成績已趕超東風雪鐵龍及東風標緻品牌。
我希望你是這樣的東南！
最後說一句，作為島國“紅、藍”陣營的傑出代表（紅三菱，藍馬自達），藍方一如既往的”技術宅”已經頗顯成效，其中方長安品牌也打響品牌。紅方持有的技術宅並不遜藍方，然而相同的天賦下，是否就缺少那份堅持呢？
當大叔再打開東南汽車的官網時，發現V5菱致、V6菱仕都早已已不見蹤影。合資的三菱品牌也僅剩下翼神苦苦支撐。但目前的DX3和DX7系列SUV，從上市後的市場反應看，僅兩個月的時間便突破了1.5萬台的銷量，這一成績已趕超東風雪鐵龍及東風標緻品牌。我希望你是這樣的東南！
最後說一句，作為島國“紅、藍”陣營的傑出代表（紅三菱，藍馬自達），藍方一如既往的”技術宅”已經頗顯成效，其中方長安品牌也打響品牌。紅方持有的技術宅並不遜藍方，然而相同的天賦下，是否就缺少那份堅持呢？