在現代軍事應用中， 以大型軍用運輸機為主的支援保障飛機的動用數量已經接近于主戰飛機， 其地位十分重要。 大型軍用運輸機是一個國家武裝力量攻防戰略不可缺少的基本裝備，
同時中國一直是不遺餘力地研製大型運輸機， 以全面提升空軍的戰略力量投送能力。 隨著國產運-20大型運輸機列裝中國空軍， 它代表著中國空軍空運能力有了一個巨大的飛躍， 大大增強了人民解放軍的戰略/戰役空運能力。
運-20的成功標誌著中國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後第四個能夠研製200噸級大型軍用運輸機的國家， 意味著中國空軍向戰略空軍層次邁出了堅實的一步。 它採用常規佈局、懸臂式上單翼、前緣 後掠、無翼梢小翼， 最大起飛重量估計為220噸；裝備了主動控制技術/電傳操練系統， 用了先進的飛行管理系統， 以保證最經濟的航線和最小的飛行員負荷， 系統可以完成飛機自動航路導航。
近日在中國航空工業與江西省政府推動合作的活動上， 出現了裝有國產渦扇-20發動機的運-20運輸機模型， 並塗刷中國空軍塗裝和編號。 根據此前流出的資訊來看， 國產發動機版本的運-20B不久後或將正式與軍迷們見面。
在整個飛機製造過程中， 航空發動機是投入最大、研製週期最長、技術難度最高， 是影響整個飛機性能和可靠性的關鍵所在， 被譽為“製造業皇冠上的明珠”。 而渦扇-20是以“太行”發動機為基礎研製， 它有望解決我國國產大型運輸機的“心臟病”問題， 讓解放軍不在受發動機拖累， 據運-20總設計師唐長紅接受採訪時表示：“大概在明年或後年就能看到裝著國產發動機的運-20了”。
一旦渦扇-20成功應用到運-20運輸機上， 估計可將其最大運力提升至65噸。