每個男孩心中都有這麼一款車， 它會為你披荊斬棘， 走過沙漠越過大海， 站在世界之巔， 隨著一句“bumble bee”的呼聲， 由科邁羅化身而來的大黃蜂隨之而來。 科邁羅最熱的時候， 應該就是變形金剛電影版第一部推出的時候， 那時候的大黃蜂還是以第一代科邁羅為原型， 濃濃的美系風撲面而來。 直至今天， 歷經50年演變的科邁羅也“進化”到第六代車型， 一改過往呆萌的形象， 讓人感覺更有衝勁， 不知道今年的變形金剛5裡， 大黃蜂會不會也有所改變呢。 但既然變形金剛5還沒到來， 我們不如先看看這款即將在這部電影中出現的第六代科邁羅到底是怎樣的吧。
設計風格更銳利， 衝擊感更強
或許是出於大黃蜂的形象， 又或許是因為第四代科邁羅的呆萌臉， 科邁羅給人的形象總是一種小呆萌的感覺， 圓圓的前大燈設計以及平直的格柵， 看起來真有點汽車“人”的感覺。
第六代科邁羅的車身尺寸為4786*1897*1356mm， 軸距為2811mm，
與此同時， 前臉的HID銳目氙氣大燈和鍍鉻前格柵和尾部的LED雙元素尾燈、後擾流板、20寸鋁合金運動輪轂， 再加上RS尾部標識等一系列北美原裝RS運動套件， 都顯示著這款第六代科邁羅的不凡之處。
富有科技感的功能配置
對於這種性能車， 很多人對它的內飾以及功能性都不太感冒， 畢竟對於性能來說， 過多的裝飾就變成了累贅， 所以有大部分的性能車的內飾都比較簡潔， 有時候連一些基本的配置都沒有，
第六代科邁羅裝備了MyLink智慧車載互聯系統， Apple CarPlay智慧車載互聯系統、新一代安吉星及4G LTE車載WIFI熱點， 輕鬆實現了駕乘者、手機、網路與環境之間的即時交互， 在時刻確保駕駛安全的基礎上迎合了習慣網路生活與觸控互聯科技的年輕群體的需求。而且這款車還擁有智能手機無線充電、同級首創的24色智能氛圍燈，駕駛員座椅和外後視鏡記憶等酷炫功能，滿足你的一切個性化需求。
極致駕控
上面嗶哩吧啦說了那麼多，其實大家最好奇的，依然是這款美系肌肉車的駕駛感受。第六代科邁羅最大的特點，應該就是它搭載的“沃德十佳”2.0T高性能渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率為202千瓦，峰值扭矩達到400牛•米，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，改良自美國國寶級的超級跑車科爾維特的明星產品，燃油效率提高5%，綜合工況百公里油耗低至8.1L。
在坐上這款第六代科邁羅的時候，超低的坐姿不禁讓兵哥在想，跑車就該這感覺。有著出色包裹性的運動座椅、跑車特有的平底式方向盤、4個飛機噴氣口式的空調出風口以及充滿運動感到的儀錶盤設計，在一開始就給你打了一支興奮劑，駕駛的欲望蠢蠢欲動。
隨著一聲轟鳴，這款承載著無數少年汽車夢的科邁羅終於出發，但讓兵哥有點意想不到的是，並沒有出現想像中那麼強烈的推背感，但油門反應卻依然靈敏，就算一些細微的動作，它都會給到你想要的反應，平順的8擋手自一體變速箱，無時無刻在等待你的指令，儀錶盤上方的抬頭顯示系統能夠有效減少行車過程中低頭看儀錶盤的次數，提高行車安全性，而且資料顯示非常清晰。
在過彎的時候，第六代科邁羅給我的感覺，就是穩，非常穩，雖然兵哥特想把ESP關掉，嘗試一下那來自于肌肉車的狂野，可惜旁邊的指導員並不會讓我這麼做。不過即使沒有把ESP關掉，我還是能清晰的感受到在過彎時，這款車給我的穩定感，死死地抓住地面，讓你輕鬆的應對每個彎道。在最後的直線加速時，狠狠的踩下油門，澎湃的動力隨之而來，在5.9秒內就能把你的速度提上100km/h。但可惜的是，它的換擋轉速顯得有點高，加速感也沒有想像中強烈，這是兵哥感覺到有些許失望的地方，而最失望的，就是我並沒有開到一款披著獨有的黃色外衣的科邁羅。但總體來說，這款車的性能還是非常不錯的，尤其是它的操控性給了兵哥一個不錯的印象，但如果能在動力和變速箱調校方面再提高一點，那就更完美了。
每一部變形金剛的上映，隨之而來的就是各種讓人眼饞的跑車，而作為主角座駕的大黃蜂，更是讓無數人著迷，美系車特有的兩大特點，大馬力，大車身，在此時展露無遺。雖然國內進口的科邁羅只有2.0T版車型，但要滿足我們日常的道路需求，甚至有時候上賽道飆飆車，那還是毫無壓力的。但在變形金剛裡，除了科邁羅以外，還有數不清的讓人著迷的車型，例如以彼得比爾特389為原型的老大擎天柱、以福萊納阿格西重卡為原型的狂派驚破天、以布加迪威航為原型的漂移等車型都讓人大開眼界。那團友們喜歡的是變形金剛裡的那個角色，又或者是哪款車型呢？記得在下方留言，兵哥的大黃蜂立刻就來。
在時刻確保駕駛安全的基礎上迎合了習慣網路生活與觸控互聯科技的年輕群體的需求。而且這款車還擁有智能手機無線充電、同級首創的24色智能氛圍燈，駕駛員座椅和外後視鏡記憶等酷炫功能，滿足你的一切個性化需求。
極致駕控
上面嗶哩吧啦說了那麼多，其實大家最好奇的，依然是這款美系肌肉車的駕駛感受。第六代科邁羅最大的特點，應該就是它搭載的“沃德十佳”2.0T高性能渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率為202千瓦，峰值扭矩達到400牛•米，與其匹配的是8擋手自一體變速箱，改良自美國國寶級的超級跑車科爾維特的明星產品，燃油效率提高5%，綜合工況百公里油耗低至8.1L。
在坐上這款第六代科邁羅的時候，超低的坐姿不禁讓兵哥在想，跑車就該這感覺。有著出色包裹性的運動座椅、跑車特有的平底式方向盤、4個飛機噴氣口式的空調出風口以及充滿運動感到的儀錶盤設計，在一開始就給你打了一支興奮劑，駕駛的欲望蠢蠢欲動。
隨著一聲轟鳴，這款承載著無數少年汽車夢的科邁羅終於出發，但讓兵哥有點意想不到的是，並沒有出現想像中那麼強烈的推背感，但油門反應卻依然靈敏，就算一些細微的動作，它都會給到你想要的反應，平順的8擋手自一體變速箱，無時無刻在等待你的指令，儀錶盤上方的抬頭顯示系統能夠有效減少行車過程中低頭看儀錶盤的次數，提高行車安全性，而且資料顯示非常清晰。
在過彎的時候，第六代科邁羅給我的感覺，就是穩，非常穩，雖然兵哥特想把ESP關掉，嘗試一下那來自于肌肉車的狂野，可惜旁邊的指導員並不會讓我這麼做。不過即使沒有把ESP關掉，我還是能清晰的感受到在過彎時，這款車給我的穩定感，死死地抓住地面，讓你輕鬆的應對每個彎道。在最後的直線加速時，狠狠的踩下油門，澎湃的動力隨之而來，在5.9秒內就能把你的速度提上100km/h。但可惜的是，它的換擋轉速顯得有點高，加速感也沒有想像中強烈，這是兵哥感覺到有些許失望的地方，而最失望的，就是我並沒有開到一款披著獨有的黃色外衣的科邁羅。但總體來說，這款車的性能還是非常不錯的，尤其是它的操控性給了兵哥一個不錯的印象，但如果能在動力和變速箱調校方面再提高一點，那就更完美了。
每一部變形金剛的上映，隨之而來的就是各種讓人眼饞的跑車，而作為主角座駕的大黃蜂，更是讓無數人著迷，美系車特有的兩大特點，大馬力，大車身，在此時展露無遺。雖然國內進口的科邁羅只有2.0T版車型，但要滿足我們日常的道路需求，甚至有時候上賽道飆飆車，那還是毫無壓力的。但在變形金剛裡，除了科邁羅以外，還有數不清的讓人著迷的車型，例如以彼得比爾特389為原型的老大擎天柱、以福萊納阿格西重卡為原型的狂派驚破天、以布加迪威航為原型的漂移等車型都讓人大開眼界。那團友們喜歡的是變形金剛裡的那個角色，又或者是哪款車型呢？記得在下方留言，兵哥的大黃蜂立刻就來。