與我們之前推薦的幾款純有所不同， 它採用了插電式系統。 除了“秦”這個名字， 廠商宣稱的0-100km/h加速5.9秒的成績也讓它成為了一款頗具“話題性”的車型。 下面就和小編一起來瞭解下比亞迪秦混合動力汽車吧！僅供參考！
比亞迪秦混合動力汽車：車身尺寸
秦是比亞迪基於F3 DM研發的第二款混動車型， 整車尺寸4740×1770×1480mm， 軸距2670mm， 略大於速銳， 兩車側面造型也很相似。 在2012年北京車展亮相後， 秦於去年12月17日正式上市， 共兩款車型， 售價18.98-20.98萬元。
比亞迪秦混合動力汽車：動力
在動力方面， 秦使用了1.5TI渦輪增壓發動機+電動機的組合， 綜合功率295馬力， 綜合扭矩479牛·米， 這樣的資料表現也保證了秦6.44秒的0-100km/h實測成績。 傳動系統採用了6速幹式雙離合變速箱， 擋把造型和速銳基本一致， 並且也配備了三種顏色的呼吸燈。
比亞迪秦混合動力汽車：充電
秦的電源介面隱藏在後備廂車標後方， 平時不影響整體美觀。 隨車配備了一套220V充電包， 使用普通家用電源就能為其充電， 充滿大約需要5個小時， 廠商標稱可以純電動行駛70公里左右。 如果您有固定車位， 還可以申請安裝充電樁， 不過使用充電樁充電的速度和使用便攜充電設備一樣， 都是5個小時左右。
秦的電力儲備是一塊由比亞迪自主研發的13千瓦·時鐵電池， 這套系統能在車輛制動時對制動力進行回收， 官方資料顯示每百公里可回收2.5-3度電， 而這些電能可以再支援車輛行駛15公里左右。
在駕駛模式選擇上， 秦的靈活性較大， 駕駛員可以根據自身需求以及路況來組合不同的模式， 例如在堵車時選擇純電動+節能模式來達到更好的節油效果， 而需要激情的時候可以選擇混動+運動模式等。
比亞迪秦混合動力汽車：內飾
秦提供了兩種方案的內飾配色， 全黑內飾比較傳統， 而上藍下灰的配色很個性， 在其他車型上很少見， 如果按照廠商說的這樣設計是為了配合整車環保的理念， 倒也比較貼切。 而在做工方面， 與當年的F3等車型比， 秦有了明顯的進步。 現在越來越多的自主廠商都開始看重這一點，
秦同樣使用了液晶儀錶盤， 並且尺寸達到了12.1英寸， 要知道全新賓士S級的儀錶盤也才12.3英寸。 不過這塊儀錶盤雖然能顯示不少東西， 但卻很亂， 一眼看去各種資訊密密麻麻的顯示在儀錶盤上， 需要花點時間仔細研究一下。
在乘坐空間方面， 秦沒有什麼亮點， 身高176cm的體驗者在前排僅有兩指的頭部空間， 感覺比較壓抑；後排頭部空間三指， 腿部空間兩拳， 這樣的表現在越來越追求大空間的緊湊型車中沒有什麼優勢。
後備廂容積可以算是秦的一大硬傷了，由於電池組被放置在這裡，導致秦的後備廂被佔用了較大的空間，並且後排座椅也無法放倒，官方公佈的容積僅有300L。日常使用雖然問題不大，但像跑長途或者拉點大件東西什麼的，還是算了吧。
關於比亞迪秦混合動力汽車的介紹到這裡就結束了。比亞迪作為自主品牌中較早進行混動系統研究的廠商，這幾年取得了不錯的成績，無論是純電動的e6還是油電混動的秦，都可以說處於自主品牌中的領先地位。並且由於它們是國產車型，還能夠享受到國家和地方等一系列補貼，讓消費者得到實實在在的優惠。想瞭解更多新能源汽車資訊，請關注電動邦！
後備廂容積可以算是秦的一大硬傷了，由於電池組被放置在這裡，導致秦的後備廂被佔用了較大的空間，並且後排座椅也無法放倒，官方公佈的容積僅有300L。日常使用雖然問題不大，但像跑長途或者拉點大件東西什麼的，還是算了吧。
關於比亞迪秦混合動力汽車的介紹到這裡就結束了。比亞迪作為自主品牌中較早進行混動系統研究的廠商，這幾年取得了不錯的成績，無論是純電動的e6還是油電混動的秦，都可以說處於自主品牌中的領先地位。並且由於它們是國產車型，還能夠享受到國家和地方等一系列補貼，讓消費者得到實實在在的優惠。想瞭解更多新能源汽車資訊，請關注電動邦！