1954年， 當時保時捷的掌門人Ferry·Porsche先生找到了捷成集團主席Hans Jacob Jebsen先生， 問是否有興趣把保時捷引進到香港， 兩個人一拍即合。 1955年10月， 第一台356被進口到香港， 但與想像中不同的是， 當時的香港還只是一個規模較小的城市， 人口也只有250萬， 真正能開車的公路總長僅為170公里， 離成為亞洲金融中心還有幾十年。 不得不說， 在當時前景非常不明朗的情況下， Hans Jacob Jebsen把保時捷引進到香港是很有遠見的。
前20年的經營很辛苦， 幾乎怎麼盈利， 之後隨著經濟的發展保時捷在港的銷售業務才慢慢有了起色。 直到2001年捷成把保時捷品牌帶入大陸市場，
坊間有這樣一個傳說， 保時捷的英文名“PORSCHE”音譯過來其實只有“保時”兩個字的讀音， 並沒有之後的那個“捷”， 之所以叫保時捷， 是因為捷成把這個品牌帶入了大中華市場， 所以“捷”字的出處源自捷成集團。 由此可見， 兩個品牌之間的深厚淵源。
保時捷在香港已有62年的銷售歷史， 截止到目前為止， 全港大約有400-500台經典的911老爺車還在路上行駛， 這些爺爺輩的911在香港也形成了一種特殊的老爺車文化， 同時也孕育出了一個小眾的市場。
根據這個需求， 捷成月初在香港屯門開設了一家專門服務保時捷經典車的中心（Porsche Classic Partner）， 目前全球有51家保時捷經典車中心， 香港屯門店也是繼日本和泰國之後亞洲的第三家， 但不同於其它兩家店中店的形式， 香港屯門中心是一家只針對經典車型的中心， 換言之， 如果你開了一輛最新款的911， 那這裡並不是你該來的地方。
開業當天， 現場聚集了幾十台經典的911車型， 基本都已964和993為主， 當然中間還有一輛從保時捷博物館請來鎮場的901。 古董車跟紅酒是一個道理， 年份很重要， 那麼如何界定現代車型和古董車型呢？針對這個問題特別請教了中心裡的香港技師， 得到的答案是從996開始， 以前的911都被歸納為經典車。
而現場各種車況極佳並且還有這種RS稀有版本的964和993讓我們大飽眼福， 那麼問題來了， 因為第四代的964和第五代的993從外形上實在是過於相像， 甚至很多資深車迷都傻傻分不清楚。 那麼今天， 就教大家兩個辨別964和993的小竅門：
1.看燈， 雖然說每一代911都是青蛙臉造型， 左右兩顆圓燈的傳統也一直被保留下來， 但是作為更早的964， 其燈與水平面的角度更大， 看起來更“立”一些， 也更復古；而後一代的993則明顯有了更多流線的造型， 所以大燈被設計得更傾斜， 與水平面的角度更小。
2.燈後的隆起， 因為964的大燈與水平面角度更大的緣故， 所以從大燈後面一直拉伸到A柱的隆起自然也更高， 而993的燈由於已經採用了流線造型， 所以後方的隆起顯得更平緩， 僅比中間的前備箱蓋要高一點點， 整個車頭看上去現代感更強。 只要能夠掌握這兩個小技巧， 基本就不會再錯認964和993了。
為了能讓這些老車依舊在路上神采奕奕的馳騁，屯門經典車中心至少囤了超過 52000個原廠零件，這已經能夠很全面的覆蓋絕大部分911老爺車的需求，但是有些特殊車型的配件還是需要專門定制，比如中心裡這台正在修繕的356。這個中心的成立可以讓“車流動變成人員和技術的流動”，再也不用把車運到歐洲去修復了，那樣既耽誤時間、同時成本還極高。不得不說，香港的老爺車市場，無論從底蘊還是氛圍，以及相關政策都具有得天獨厚的優勢，方才孕育出了這麼好的一個老爺車文化聚集地。
不過，捷成汽車部門負責人Joachim Eberlein先生在接受介面新聞採訪時表示，未來1-2年內，捷成也會在內地開始一家保時捷經典車中心，但與香港這家中心在取向上會有所不同。保時捷2001年才正式進入內地市場，並且大陸市場售出的86%為SUV車型，跑車僅占14%；而在香港，65%是跑車，SUV的占比只有35%。同時因為國內有強制報廢及排放環評的政策，所以老爺車想合法化上路幾乎是難上加難。所以，捷成在國內開設的經典車中心將以宣傳品牌文化為主，從某種層面上講，捷成是在幹保時捷中國要做的事情。
為了能讓這些老車依舊在路上神采奕奕的馳騁，屯門經典車中心至少囤了超過 52000個原廠零件，這已經能夠很全面的覆蓋絕大部分911老爺車的需求，但是有些特殊車型的配件還是需要專門定制，比如中心裡這台正在修繕的356。這個中心的成立可以讓“車流動變成人員和技術的流動”，再也不用把車運到歐洲去修復了，那樣既耽誤時間、同時成本還極高。不得不說，香港的老爺車市場，無論從底蘊還是氛圍，以及相關政策都具有得天獨厚的優勢，方才孕育出了這麼好的一個老爺車文化聚集地。
不過，捷成汽車部門負責人Joachim Eberlein先生在接受介面新聞採訪時表示，未來1-2年內，捷成也會在內地開始一家保時捷經典車中心，但與香港這家中心在取向上會有所不同。保時捷2001年才正式進入內地市場，並且大陸市場售出的86%為SUV車型，跑車僅占14%；而在香港，65%是跑車，SUV的占比只有35%。同時因為國內有強制報廢及排放環評的政策，所以老爺車想合法化上路幾乎是難上加難。所以，捷成在國內開設的經典車中心將以宣傳品牌文化為主，從某種層面上講，捷成是在幹保時捷中國要做的事情。