2017年5月5日下午14時許， 中國自主研製的噴氣式大型客機C919正式在上海浦東機場起飛， 它是中國高鐵之後的又一重要里程碑， 也是美國波音、歐洲空客之後， 少數能夠加入世界自主製造大型客機行列的國家。 截止目前， C919已經擁有570架的訂單， 包括來自海外的訂單， 受到廣泛歡迎。 這種認可， 來自前期中國創造的鋪墊， 中國高鐵的高安全率， 中國民航的低事故率， 都是中國創造嚴謹、高品質， 中國管理有序的一種回饋。
C919生產製造， 數百萬個零部件中， 80%都是我國第一次設計生產， 這些都是中國“航空手藝人”日復一日的精細打磨， 其中不乏中國商飛總裝製造中心高級鉗工技師胡雙錢， 劃線、鑽孔、打磨， 這樣的動作他重複了37年， 已是白髮的他如今成為C919的製造者之一， 嚴謹、細膩、高品質， 成為中國創造者們的代名詞。
這樣的故事， 也出現在有著百年歷史， 在汽車行業從業30多年的長安汽車， 從1958年中國第一輛越野車——長江46誕生， 1984年第一批長安牌微型車下線， 長安汽車已經是中國汽車業界資深的前輩。 此後， 長安又分別與鈴木、福特、馬自達、富豪合資， 並在海外成立了長安自己的多個研發與設計中心， 為產品技術奠定了基礎。
2016年9月， 長安汽車兩江基地新工廠建成， 占地908畝， 總投資38.3億元， 年設計產能24萬台， 是長安汽車目前最新、最先進的工廠， 也是長安汽車第一個模組化平臺生產工廠， 自動化程度高， 工藝流程先進。 主要生產長安P3平臺的長安淩軒、長安CS55、長安睿騁CC、第三代逸動等車型。
在介紹模組化平臺生產工廠之前， 我們要向大家簡單介紹一下模組化平臺， 模組化平臺相比過去傳統平臺， 不再是裝配過程以零件逐一疊加的方式， 而是將同一功能系統或者區域的零部件裝配成模組， 如發動機、變速箱、前懸掛在同一模組上。
製作車輛架構的衝壓車間，採用封閉式高速衝壓生產線，是長安中國品牌體系內第一條全自動化衝壓生產線。焊裝車間則是將衝壓好的車輛架構焊接成車型，焊裝車間擁有川崎、ABB等品牌機器人共計440台，自動化率72%。塗裝車間，是對車輛漆面進行噴塗，共有108台機器人，自動化率達到70%，設備由杜爾、川崎以及希普瑞提供。最後一步的總裝車間是將全部零配件組裝成車的過程，自動化程度同樣很高，引入了福特G-FPS生產體系，全面達到合資企業生產水準。
整個工廠自動化程度非常高，車間工人不再是工廠的主力，更多的任務都交給了機器人，甚至連運送物料的小車都是全自動運輸駕駛。這不僅節省了人力開支，增強產品競爭力，而且能保證產品的品質統一。長安兩江新工廠的自動化率甚至超越了很多國內知名的合資汽車品牌，由於它建造的年代更新，加上長安汽車多年來積累的資本，所以工廠製造技術工藝也更為先進，保證了產品的品質。
2017年4月13日，長安汽車全新MPV車型長安淩軒正式在兩江基地新工廠下線，它不僅是誕生于長安汽車最新、品質最高的兩江基地新工廠，也是長安製造多年來所體現的新高度。
長安淩軒如同它的名字一樣，唯美精緻，它來自曾獲20余項大獎的長安全球設計平臺，從長安CS95、長安CS75，再到長安淩軒，都體現出了長安汽車在設計上的進步。大面積鍍鉻格柵、配上有著燈眉上挑的前大燈組合，前臉很具有時代感，車身設計了動感的腰線，尾部飽滿大氣。1.13平方米的超大全景天窗換氣通風效果極佳，遮光率高達98%，駕駛席配有無鑰匙進入，日常用車更方便。內飾中控台使用大面積皮革包裹，深棕與紅棕的搭配也顯得高雅，材質工藝細膩考究，內飾整體視覺超越了同級別應有的水準。
長安淩軒採用了2+2+3的座椅佈局，2+2+3的優勢在於，第二排兩個座位互不干擾，各自有獨立扶手，各自可以前後移動、調節自己的靠背角度，更舒適自由。同時，兩個座椅中間為第三排提供了進出過道，上下車更方便，同時第三排座椅也不是擺設，無論座椅舒適度、還是空間都更舒適。可以說長安淩軒三排腿部、頭部空間都很充裕，同時三排乘客都有空調出風口，考慮周到。長安淩軒擁有多達9種座椅組合，其中第一、二排座椅均可180°放平，留出充足的旅途休息空間，第二、三排座椅均可拆卸，第三排座椅靠背還可四六分翻轉。儲物方面，長安淩軒全車擁有33處儲物空間，不僅空間分類細膩，空間儲物大小也是很不錯的，349L—3882L的多變行李箱空間讓各種載物需求變得毫無壓力。
長安淩軒搭載了全新的in Call智慧車載互聯系統，支援百度CarLife。裝備了博世最新一代ESP系統、智慧胎壓監測系統、右側盲區可視系統、全景倒車影像系統，這使得龐大的車身在泊車或者穿梭在小巷中變得更方便，更適合新手司機，電動折疊後視鏡也更方便它在狹窄的地方停放。同時，長安淩軒全車採用高強度車身，通過2015版C-NCAP五星碰撞標準，領先同級別MPV。
長安淩軒擁有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT多種動力組合，給予家用、商用提供多種選擇。誕生于長安汽車高自動化率的兩江基地新工廠，長安淩軒的高顏值、大空間、高品質令人過目不忘，並且顛覆了大家對這一級別MPV所應具有的印象，長安淩軒與C919一樣，正代表著新的中國創造，將精緻、高品質的烙印傳遞給世界。那麼作為中國品牌，高性價比一直是中國產品具備核心競爭力的關鍵要素，所以讓我們期待一下5月18日即將公佈售價上市的長安淩軒。
製作車輛架構的衝壓車間，採用封閉式高速衝壓生產線，是長安中國品牌體系內第一條全自動化衝壓生產線。焊裝車間則是將衝壓好的車輛架構焊接成車型，焊裝車間擁有川崎、ABB等品牌機器人共計440台，自動化率72%。塗裝車間，是對車輛漆面進行噴塗，共有108台機器人，自動化率達到70%，設備由杜爾、川崎以及希普瑞提供。最後一步的總裝車間是將全部零配件組裝成車的過程，自動化程度同樣很高，引入了福特G-FPS生產體系，全面達到合資企業生產水準。
整個工廠自動化程度非常高，車間工人不再是工廠的主力，更多的任務都交給了機器人，甚至連運送物料的小車都是全自動運輸駕駛。這不僅節省了人力開支，增強產品競爭力，而且能保證產品的品質統一。長安兩江新工廠的自動化率甚至超越了很多國內知名的合資汽車品牌，由於它建造的年代更新，加上長安汽車多年來積累的資本，所以工廠製造技術工藝也更為先進，保證了產品的品質。
2017年4月13日，長安汽車全新MPV車型長安淩軒正式在兩江基地新工廠下線，它不僅是誕生于長安汽車最新、品質最高的兩江基地新工廠，也是長安製造多年來所體現的新高度。
長安淩軒如同它的名字一樣，唯美精緻，它來自曾獲20余項大獎的長安全球設計平臺，從長安CS95、長安CS75，再到長安淩軒，都體現出了長安汽車在設計上的進步。大面積鍍鉻格柵、配上有著燈眉上挑的前大燈組合，前臉很具有時代感，車身設計了動感的腰線，尾部飽滿大氣。1.13平方米的超大全景天窗換氣通風效果極佳，遮光率高達98%，駕駛席配有無鑰匙進入，日常用車更方便。內飾中控台使用大面積皮革包裹，深棕與紅棕的搭配也顯得高雅，材質工藝細膩考究，內飾整體視覺超越了同級別應有的水準。
長安淩軒採用了2+2+3的座椅佈局，2+2+3的優勢在於，第二排兩個座位互不干擾，各自有獨立扶手，各自可以前後移動、調節自己的靠背角度，更舒適自由。同時，兩個座椅中間為第三排提供了進出過道，上下車更方便，同時第三排座椅也不是擺設，無論座椅舒適度、還是空間都更舒適。可以說長安淩軒三排腿部、頭部空間都很充裕，同時三排乘客都有空調出風口，考慮周到。長安淩軒擁有多達9種座椅組合，其中第一、二排座椅均可180°放平，留出充足的旅途休息空間，第二、三排座椅均可拆卸，第三排座椅靠背還可四六分翻轉。儲物方面，長安淩軒全車擁有33處儲物空間，不僅空間分類細膩，空間儲物大小也是很不錯的，349L—3882L的多變行李箱空間讓各種載物需求變得毫無壓力。
長安淩軒搭載了全新的in Call智慧車載互聯系統，支援百度CarLife。裝備了博世最新一代ESP系統、智慧胎壓監測系統、右側盲區可視系統、全景倒車影像系統，這使得龐大的車身在泊車或者穿梭在小巷中變得更方便，更適合新手司機，電動折疊後視鏡也更方便它在狹窄的地方停放。同時，長安淩軒全車採用高強度車身，通過2015版C-NCAP五星碰撞標準，領先同級別MPV。
長安淩軒擁有1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+6AT多種動力組合，給予家用、商用提供多種選擇。誕生于長安汽車高自動化率的兩江基地新工廠，長安淩軒的高顏值、大空間、高品質令人過目不忘，並且顛覆了大家對這一級別MPV所應具有的印象，長安淩軒與C919一樣，正代表著新的中國創造，將精緻、高品質的烙印傳遞給世界。那麼作為中國品牌，高性價比一直是中國產品具備核心競爭力的關鍵要素，所以讓我們期待一下5月18日即將公佈售價上市的長安淩軒。