在正文開始之前， 首先要感謝下張大媽， 第一次申請眾測就被大媽翻了牌子， RP已用光， 以後要繼續努力積攢RP了。
說幾句題外話， 自打幾年前買了車， 逛汽車論壇的次數越來越多， 發現很多讓車友很糾結的問題其實比較集中， 舉幾個栗子， 我的車到底要加多少號的汽油？加油時候到底要不要加汽油添加劑？我的車到底多久去做一次保養？我的車保養時到底要換什麼機油等等比較基礎的問題充斥著論壇的大部分篇幅。 在我理解來看， 愛車的初衷人人都有， 尤其是新車入戶如同小媳婦進門一樣，
問：我的車該加多少號汽油?每次加半箱還是油箱加滿？
答：打開油箱蓋， 裡面有油號標準， 只要上面寫的汽油標號全都可以加。 除非你很喜歡研究汽車， 否則作為一名普通使用者， 不用也沒有必要去瞭解什麼是點火角、什麼是燃燒比、烯烴值這些過於專業的術語和詞彙。 對於每次加油是否加滿， 我認為加半箱還是滿箱都可以， 沒有區別。 網上很多人說油箱加滿讓車輛品質太過沉重， 增加油耗， 這種說法我不贊同， 半箱和滿箱重量差距無非十幾二十斤， 比起來回往返加油站來說， 我更傾向於把後備箱清空一些，
問：加油時候到底需不需要使用加汽油添加劑？
答：車輛正常使用， 加注合標汽油根本無需添加任何汽油附屬產品。 有的廠商會要求用戶在例行保養時添加一瓶汽油添加劑， 即便這樣， 也是一次保養加一瓶就足夠了， 更多的添加劑並不會對油路帶來多少益處。 除非開車遠行， 偶爾加到不合標的汽油， 此時出門前可以備一些提高汽油標號的汽油添加劑去使用。
問：我的車輛到底多久去做一次保養？4S說5000， 網上說7500， 有的大神說10000才做
答：車輛質保期內按照保養手冊約定的保養週期去做， 出保之後可以選擇性能較好的機油， 這樣基本可以做到一萬公里一保養。 愛車是德系大眾發動機的值友們可以依照車輛使用說明書上的VW認證標號去選擇適合自己愛車的機油。
好了， 說了很多和本篇測評無關的內容， 源於前幾天的一位值友發佈了一篇， 文章比較長， 理論上的東西講的比較清楚， 下面的評論也是精彩紛呈， 涉及到了油品混合， 汽油密度和耐燒度的關係等等， 有興趣的朋友可以多翻一翻。 至於從本人看來， 我堅持認為， 加多少號油就看汽油蓋標識， 上面允許加的汽油均可以， 想加哪個看心情， 省不省油這個話題經久不衰， 討論來討論去很難有一個量化標準去評測，
轉入正題， 這篇文章包含一定的初級機油知識， 但僅定向於德系大眾發動機， 其它廠商的發動機不甚瞭解， 因此不敢妄言誤人。
今天為大家帶來的評測包含兩個部分， 一部分是“出光機油”的淺層分析和保養後幾天的短暫使用體驗， 另外一部分是在途虎養車店的保養服務流程體驗。 本人的愛駒是大眾速騰買菜車， 發動機是EA111；排量1.4TSI， 在申請本次眾測之前心中稍有疑慮， 僅僅是此機油廣告頁上宣傳相容多家廠商的發動機潤滑油認證， 並未實際標注支持大眾VW.502/VW.505認證， 只好硬著頭皮以車試物了。
出光機油中國官方廣告頁
從官方給出的機油廣告頁上來看， 可以瞭解到的資訊只有這款機油是SN級別5W-40的全合成機油， 並無其它可參考的資料。 而EA111發動機對所添加機油的標準應該是需要通過大眾的VW502/505認證。 下面定向做一下大眾機油認證的一些知識普及：
大眾速騰說明書對於機油要求的描述頁面
從這張圖上可以清楚地看到， 大眾對於速騰所配置的EA111發動機的機油要求， 無論是1.6L自吸發動機、1.4T渦輪增壓發動機、1.8T渦輪增壓發動機， 統一為VW502標準。 之前說的VW502/505， 502指的是汽油機標準， 斜杠後面的505為柴油機標準， 下面列個清單， 德系車的值友們可以一一對照：
汽油引擎部分：
VW500.00：除非車輛本身注明須使用其他規範之機油， 否則可適用於1999年8月出廠前VW/AUDI全車系汽油引擎。
VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。
VW503.00：本規範有2大重點，一是“加長換油週期”,可以1萬5千公里一換，二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過180HP之性能引擎, 依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。
VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量引擎需求的潤滑等級。
VW504.00：汽油引擎規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、清靜排氣、清潔引擎內部等功效。
柴油引擎部分：
VW505.00：除泵噴嘴發動機之外的VW分配泵及共軌柴油引擎。VW505.01：適用於配備渦輪增壓泵噴嘴之TDI引擎。
VW506.00：適用於除了渦輪增壓泵噴嘴之外的VW柴油引擎。
VW506.01：適用於VW集團的渦輪增壓泵噴嘴TDI引擎及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI引擎。具有“加長換油週期”特性。
VW507.00：柴油引擎規範中的最新標準，除涵蓋506.01標準以外，還加強節省燃油、清靜排氣、清潔引擎內部等功效
以上是大眾發動機的認證。雖然出光機油宣傳自己支持大眾系車輛，但從我拿到的出光機油瓶身只標注獲得了大多數的廠商認證，但並未看到相關的認證標識，這容易讓消費者在選擇上作出錯誤的判斷。
出光機油瓶身正面
出光機油瓶身背面
機油瓶蓋
機油防偽標
在我看來，關於機油的選擇並不只是5W-40還是5W-30這麼簡單，重要的是要符合發動機廠商的認證，同時TSI渦輪增壓發動機對機油100度粘度和高溫高剪切(HTHS)也有比較高的要求。下面對機油100度粘度和HTHS做一個簡單的說明。
選擇100度作為參考溫度去衡量機油粘度，是因為100度與水溫相匹配，此時的運動粘度表示著發動機運行時機油的流動性好壞。運動粘度指的是機油所能形成的油膜厚度。高溫高剪切HTHS(High Temperature HighShear)表示在高溫高剪切環境下油膜保持完整性的特性，通常表示為油膜強度。因此HTHS是表示機油在高溫高剪切環境下粘度穩定性及潤滑能力的指標。
德系的大眾VW認證基於ACEA A3/B4修訂，一般要求HTHS大於3.5，法系一般要求HTHS大於3.2，美日中韓系對HTHS基本沒有要求，日本專家曾表示2.9是比較合適的數值。大家根據自己使用說明上對於粘度的要求去單獨對照。
說完了這些枯燥的機油參數，返回到待評測的出光機油，途虎給我匹配的機油型號是5W-40
出光5W-40機油產品頁1
產品頁2
從圖上可以看到，這款機油的100度運動粘度為14.04，一般認為EA111發動機100°機油粘度標準在12-13.5，最好範圍是在12.5-13。HTHS剪切值要高於3.5，但從此圖中無法得知產品的HTHS值。從資料上看，這款機油在粘度上可能有點過於粘稠了。
回到保養中來
張大媽選中我來做本次測評，簡直就是天時、地利、人和。車開了8000公里冒頭，正好是保養的視窗期，多了可以開到一萬去做，8000保養也是一點問題都沒有，此所謂天時。我指定的途虎養車店從家裡開車過去也就2公里左右，到了店裡水溫表都沒抬頭，搞得業務員都是熱著車給我做的登記，此所謂地利。下車後我拿著手機一通拍，有個業務代表不知我是什麼來頭，以為是暗訪，很戒備地問我前來何意。表明來意後便很熱情地接待了我，包括整個流程也是服務得很周到，此所謂人和。再次感謝張大媽 ！
途虎環境1
途虎環境2
途虎環境3
途虎環境4
途虎環境5
途虎環境6
途虎環境7
保養開始
本次保養包括出光機油(5W-40)更換、機濾更換(馬勒OC-593/4)、節氣門清洗
入店前做常規車輛登記
檢查車胎氣壓 清洗節氣門，這裡的清洗動作並未將節氣門拆下，而是將節氣門清洗劑噴到布上，伸到節氣門內擦拭。這種清潔方式難免節氣門內有死角無法清理乾淨。4S店的常規清潔方式是把節氣門拆下來清理。
高壓氣槍吹空氣濾芯配套的馬勒機油濾清器 架起車子，放機油！ 檢查輪胎表面，清理卡在花紋裡的石子 師傅在工作中帶新人 新換上的機油濾清器 檢測蓄電池電壓，之前有過一次出差20天，回家發現車打不著火了，經過檢查，蓄電池只是長期不動車，虧電而已，一場虛驚。加注出光機油(5W-40)保養小兄弟很認真，在清理車蓋附近的雜物檢查火花塞 火花塞頭部位置積碳已經有不少了，不過這次沒打算換，再跑一萬再說！ 給車輛點火，做節氣門電腦匹配，同時再量一下機油位。檢查車燈 電腦匹配完成 途虎工廠店的收費表，要去途虎的值友可以心裡有個數，這錢該怎麼花最後總結
到這裡整篇測評要到一個段落了
先說一下途虎工廠店，很多車主在車輛出保後選擇不在4S店做保養，價格原因是非常重要的一方面，確實是太坑爹了。但街邊攤只給你換個機油機濾就完成了所謂保養，安全係數也著實有點太低。自己的愛車，每年的例行保養不僅僅是換個機油這麼簡單，不要違背了養車的初衷，安全是不可忽視的一個方面，途虎在這裡算是一個很好的解決方案。縱觀這次保養全程，由於是周中做的保養，店裡待保養的車不是很多，所以保養速度比較快，服務的工人也比較多比較細緻，值得推薦給值友們做一個保養備選方案。當然了，途虎印象裡經常有輪胎和蓄電池的優惠券，搭配優惠券，相應的項目應該會做到更不錯的價格，這個就只能等待活動時機了。
再著重說一下出光這款機油。由於本人無法證實這款機油是否支持VW相關認證，因此只能當做體驗專案來做這次測評，後期我會提早把油換掉。目前距離保養完成已經有了4天的時間，只能做一個短暫的個人感受評價。也許是由於更換了新機油，同時也清洗了節氣門，保養後的油門非常輕，一給就有的感覺已經有段時間沒體會過了(之前用的黑嘉0W-40)。但這僅僅是個人感受，行車電腦給我的答案是油耗比以前高了。我的車均速70邁，跑20公里，平均油耗在5.4-5.8L/100km（北京三環不堵車的情況下）。但現在的油耗是6個左右，高了不只一點。目前樣本時間偏短，準備後期2000公里左右再看表2吧。
感謝各位值友看完本篇評測，本人只是一隻愛車的人，對機油相關參數資料只能算是一知半解，行文當中必定有不妥的地方，希望值友們避免人身攻擊的同時不吝賜教。愛車皆有道，開心就好。
VW502.00：針對嚴苛環境設定的規範，設用於諸如高氣溫、潮濕、爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。
VW503.00：本規範有2大重點，一是“加長換油週期”,可以1萬5千公里一換，二是S4、RS4、TT、S3等輸出超過180HP之性能引擎, 依其特殊潤滑需求制定的特殊規範。
VW503.01：除了503.00所涵蓋的規範之外，加強了V8、W12等多氣缸、大排量引擎需求的潤滑等級。
VW504.00：汽油引擎規範中的最新標準，除涵蓋以上標準之外，還加強了節省燃油、清靜排氣、清潔引擎內部等功效。
柴油引擎部分：
VW505.00：除泵噴嘴發動機之外的VW分配泵及共軌柴油引擎。VW505.01：適用於配備渦輪增壓泵噴嘴之TDI引擎。
VW506.00：適用於除了渦輪增壓泵噴嘴之外的VW柴油引擎。
VW506.01：適用於VW集團的渦輪增壓泵噴嘴TDI引擎及渦輪增壓共軌高壓噴射TDI引擎。具有“加長換油週期”特性。
VW507.00：柴油引擎規範中的最新標準，除涵蓋506.01標準以外，還加強節省燃油、清靜排氣、清潔引擎內部等功效
以上是大眾發動機的認證。雖然出光機油宣傳自己支持大眾系車輛，但從我拿到的出光機油瓶身只標注獲得了大多數的廠商認證，但並未看到相關的認證標識，這容易讓消費者在選擇上作出錯誤的判斷。
出光機油瓶身正面
出光機油瓶身背面
機油瓶蓋
機油防偽標
在我看來，關於機油的選擇並不只是5W-40還是5W-30這麼簡單，重要的是要符合發動機廠商的認證，同時TSI渦輪增壓發動機對機油100度粘度和高溫高剪切(HTHS)也有比較高的要求。下面對機油100度粘度和HTHS做一個簡單的說明。
選擇100度作為參考溫度去衡量機油粘度，是因為100度與水溫相匹配，此時的運動粘度表示著發動機運行時機油的流動性好壞。運動粘度指的是機油所能形成的油膜厚度。高溫高剪切HTHS(High Temperature HighShear)表示在高溫高剪切環境下油膜保持完整性的特性，通常表示為油膜強度。因此HTHS是表示機油在高溫高剪切環境下粘度穩定性及潤滑能力的指標。
德系的大眾VW認證基於ACEA A3/B4修訂，一般要求HTHS大於3.5，法系一般要求HTHS大於3.2，美日中韓系對HTHS基本沒有要求，日本專家曾表示2.9是比較合適的數值。大家根據自己使用說明上對於粘度的要求去單獨對照。
說完了這些枯燥的機油參數，返回到待評測的出光機油，途虎給我匹配的機油型號是5W-40
出光5W-40機油產品頁1
產品頁2
從圖上可以看到，這款機油的100度運動粘度為14.04，一般認為EA111發動機100°機油粘度標準在12-13.5，最好範圍是在12.5-13。HTHS剪切值要高於3.5，但從此圖中無法得知產品的HTHS值。從資料上看，這款機油在粘度上可能有點過於粘稠了。
回到保養中來
張大媽選中我來做本次測評，簡直就是天時、地利、人和。車開了8000公里冒頭，正好是保養的視窗期，多了可以開到一萬去做，8000保養也是一點問題都沒有，此所謂天時。我指定的途虎養車店從家裡開車過去也就2公里左右，到了店裡水溫表都沒抬頭，搞得業務員都是熱著車給我做的登記，此所謂地利。下車後我拿著手機一通拍，有個業務代表不知我是什麼來頭，以為是暗訪，很戒備地問我前來何意。表明來意後便很熱情地接待了我，包括整個流程也是服務得很周到，此所謂人和。再次感謝張大媽 ！
途虎環境1
途虎環境2
途虎環境3
途虎環境4
途虎環境5
途虎環境6
途虎環境7
保養開始
本次保養包括出光機油(5W-40)更換、機濾更換(馬勒OC-593/4)、節氣門清洗
入店前做常規車輛登記
檢查車胎氣壓 清洗節氣門，這裡的清洗動作並未將節氣門拆下，而是將節氣門清洗劑噴到布上，伸到節氣門內擦拭。這種清潔方式難免節氣門內有死角無法清理乾淨。4S店的常規清潔方式是把節氣門拆下來清理。
高壓氣槍吹空氣濾芯配套的馬勒機油濾清器 架起車子，放機油！ 檢查輪胎表面，清理卡在花紋裡的石子 師傅在工作中帶新人 新換上的機油濾清器 檢測蓄電池電壓，之前有過一次出差20天，回家發現車打不著火了，經過檢查，蓄電池只是長期不動車，虧電而已，一場虛驚。加注出光機油(5W-40)保養小兄弟很認真，在清理車蓋附近的雜物檢查火花塞 火花塞頭部位置積碳已經有不少了，不過這次沒打算換，再跑一萬再說！ 給車輛點火，做節氣門電腦匹配，同時再量一下機油位。檢查車燈 電腦匹配完成 途虎工廠店的收費表，要去途虎的值友可以心裡有個數，這錢該怎麼花最後總結
到這裡整篇測評要到一個段落了
先說一下途虎工廠店，很多車主在車輛出保後選擇不在4S店做保養，價格原因是非常重要的一方面，確實是太坑爹了。但街邊攤只給你換個機油機濾就完成了所謂保養，安全係數也著實有點太低。自己的愛車，每年的例行保養不僅僅是換個機油這麼簡單，不要違背了養車的初衷，安全是不可忽視的一個方面，途虎在這裡算是一個很好的解決方案。縱觀這次保養全程，由於是周中做的保養，店裡待保養的車不是很多，所以保養速度比較快，服務的工人也比較多比較細緻，值得推薦給值友們做一個保養備選方案。當然了，途虎印象裡經常有輪胎和蓄電池的優惠券，搭配優惠券，相應的項目應該會做到更不錯的價格，這個就只能等待活動時機了。
再著重說一下出光這款機油。由於本人無法證實這款機油是否支持VW相關認證，因此只能當做體驗專案來做這次測評，後期我會提早把油換掉。目前距離保養完成已經有了4天的時間，只能做一個短暫的個人感受評價。也許是由於更換了新機油，同時也清洗了節氣門，保養後的油門非常輕，一給就有的感覺已經有段時間沒體會過了(之前用的黑嘉0W-40)。但這僅僅是個人感受，行車電腦給我的答案是油耗比以前高了。我的車均速70邁，跑20公里，平均油耗在5.4-5.8L/100km（北京三環不堵車的情況下）。但現在的油耗是6個左右，高了不只一點。目前樣本時間偏短，準備後期2000公里左右再看表2吧。
感謝各位值友看完本篇評測，本人只是一隻愛車的人，對機油相關參數資料只能算是一知半解，行文當中必定有不妥的地方，希望值友們避免人身攻擊的同時不吝賜教。愛車皆有道，開心就好。