雷克薩斯進入中國市場已經有一些年月了， 在小編的印象中， 這位“豐田”的老大哥一直走的是高端路線， 多年以前在街頭路邊看到它的標誌時都會激動的叫上一聲：“淩志！”而現如今的雷克薩斯， 依然沒有丟失其獨有的設計理念以及豪華感， 哪怕只是一款緊湊型車
那說到緊湊型車， CT200h一定是不得不提的一款。 自上市以來不能說火爆到不行但也稱得上是穩紮穩打， 步步為營。 經歷了一些小改款之後， 現在的CT200h的確已經是一款越來越受歡迎的作品。
外觀：誰說緊湊型車一定小氣？
外觀來看， CT200h做為一款緊湊型車並不讓人覺得嬌小， 反倒有點霸氣的感覺。 或許是因為其家族式的前臉設計， 巨大的沙漏式進氣柵的確給人一種寬闊的視覺衝擊， 加之棱角分明的整體外形， CT200h甚至成為了一些改裝愛好者的首選。
配置&內飾：花哨功能不重要， 做工精湛是關鍵
CT200h的配置雖說不上豐富， 相比現在各種各樣的“系統”讓人眼花繚亂， 它所具備的也只能算是夠用而已。 不過內飾的做工上、細節的處理上，
作為緊湊型車的一員， 30萬元上下的定價不算便宜， 不過雷克薩斯在這款小車上的用心程度絕對能對得起這個價格。 真皮座椅的舒適度很高， 觸摸起來的質感不亞于各路名牌包包。 包裹式的中控給駕駛者的右手舒適的支撐，
後排兒童座椅的介面也被雷克薩斯設計師巧妙地“藏”了起來，保證座椅的整潔美觀。厚實的地毯表面還有一層厚厚的植絨，摸起來踩起來都很舒服，就連此類車型的異響“重災區”：後備箱隔板經過介面包裹處理之後也變得“鴉雀無聲”。
動力：豐田混動老本行，可靠耐用技術高
雷克薩斯作為豐田的“兄弟”，那豐田為之驕傲的混動技術也是其必不可少的亮點。CT200h所具備的混合動力系統將其油耗也鎖定在了5升／百公里上下，加之平順的E-CVT無級變速箱，活脫脫一輛實在的城市生活用車。
17年內，雷克薩斯即將推出全新的CT200h。由官方發佈的圖片來看，全新的外觀設計更具科技感。新車將使用豐田TNGA平臺全新打造，使用與普銳斯相同的1.8L阿特金森發動機+電動機的混合動力系統。
或許別的車主會吹噓自己的車有全景天窗、自動泊車、自動手刹、車道偏離警告、自我調整巡航，甚至連方向盤都能加熱。這時候想想CT200h良好的操控、穩定的性能、精湛的做工、理想的油耗，無需多言，扔下一句：我就是喜歡則已。
後排兒童座椅的介面也被雷克薩斯設計師巧妙地“藏”了起來，保證座椅的整潔美觀。厚實的地毯表面還有一層厚厚的植絨，摸起來踩起來都很舒服，就連此類車型的異響“重災區”：後備箱隔板經過介面包裹處理之後也變得“鴉雀無聲”。
動力：豐田混動老本行，可靠耐用技術高
雷克薩斯作為豐田的“兄弟”，那豐田為之驕傲的混動技術也是其必不可少的亮點。CT200h所具備的混合動力系統將其油耗也鎖定在了5升／百公里上下，加之平順的E-CVT無級變速箱，活脫脫一輛實在的城市生活用車。
17年內，雷克薩斯即將推出全新的CT200h。由官方發佈的圖片來看，全新的外觀設計更具科技感。新車將使用豐田TNGA平臺全新打造，使用與普銳斯相同的1.8L阿特金森發動機+電動機的混合動力系統。
或許別的車主會吹噓自己的車有全景天窗、自動泊車、自動手刹、車道偏離警告、自我調整巡航，甚至連方向盤都能加熱。這時候想想CT200h良好的操控、穩定的性能、精湛的做工、理想的油耗，無需多言，扔下一句：我就是喜歡則已。