在汽車從“個人身份象徵”逐步演化為“消費品”、“代步工具”的今天， 車主換車週期逐步縮短， 汽車消費日趨理性， 保值率也已經成為越來越多的消費者在換車時考慮的主要因素之一。
近日， 中國汽車保值率研究委員會發佈了最新一期“中國汽車保值率”排名， 資料表明， 2017年第一季度， 受春節假期等因素的影響， 二手車商減小庫存或者暫停收車， 同時一季度新車庫存激增， 導致二手車交易價格下降， 各個細分市場的二手車保值率均有不同程度下降。
點評：新一輪資料表明， 儘管A級車（緊湊型車）保有量約為轎車市場總量的60%， 但B級車型在空間、配置等方面普遍優於A級車型， B級車也成為諸多消費者的首選， 導致二手保值率也水漲船高， 說明消費者購車的檔次也在提升；緊湊SUV的持續高燒不退， 也帶動了二手車的蓬勃發展， 平均保值率僅次於B級車；至於平均保值率墊底的為中型SUV，
點評：中國汽車市場的發展， 與A0小型車的推動密不可分， 曾經一直是很多家庭的首選車型， 近些年平均保值率才被A級/B級/SUV所超越， 這與消費者需求逐漸轉向緊湊型、中型乃至SUV市場，
點評：A級緊湊車作為市場份額最大、量產車型最多、廠家投入力量最大、競爭最為激烈的細分領域， 集中了眾多車型， 是廠商的必爭之地。 因此這一細分市場車型在二手車市場中的流通速度也相對較快， 保值率較高。 大眾旗下品牌佔據較多席位， 朗逸作為緊湊型車的銷量冠軍， 保值率排名首位毋庸置疑， 福克斯兩廂作為該細分市場的“元老”， 保持著第8位置， 是非德系品牌， 保值率最高的車型；日系依舊入榜， 排名第9/第10名。
點評：與其他細分市場保值率相比， 車齡3年的中型車保值率最高。 在B級中型車市場中， 2017第一季度保值率排行， 其中德系獨佔5席， 分列第1、2、4、8、9名；日系佔據4席， 分列第3、4、6、7名；兩家幾乎壟斷全部TOP10， 僅美系君威一款排名第10， 當今消費者已經不滿足于作為“有車一族”， 大部分消費者在盡可能追求自己喜歡車型的同時， 還想讓車輛擁有更好的性價比， 配置更高。
點評：隨著人民生活水準的不斷提高，消費者對中大型車市場的關注度也在逐漸提高。該級別車定位高端，市場容量有限，因此只列舉了TOP5車型，其中BBA三強在該細分市場的保有量“無人能及”。3年車齡的保值率排行榜中，豐田皇冠列位榜首，但與其他車型的保值率相差不大，優勢並不明顯。此外，CT6、福特金牛座憑藉時尚的外觀、豐富的配置，實力不容小覷，只因其上市不足3年，所以保值率資料中並未體現。
點評：現如今，消費者對SUV市場的追捧依然狂熱，二手車的保值率也一直處於高位；途觀一直在市場中被奉為“神車”，憑藉產品自身的優勢及行銷策略，二手車保值率一直居高不下，長期佔據榜首。奇駿憑藉車內空間及舒適性等優勢，已然成為了途觀強勁的競爭對手，此外CRV與RAV4分列第三第四；豪華品牌僅奧迪Q3憑藉出色性價比入圍前10。
點評：中型SUV中，漢蘭達的地位也無可撼動：配備7座寬大車身，結合其較好的舒適性，在中型車市場中非常搶眼；值得一提的是哈弗H8儘管銷量一般，但保值率入選前10，是唯一的自主品牌車型，伴隨著越來越多的廠商開始佈局該細分市場，市場的競爭也越來越激烈，在未來幾年，中型乃至中大型市場將有望進一步擴張。
點評：作為“陸地商務艙”，GL8更多用於公司商務活動，而奧德賽/途安則定位于家用車市場，一直霸佔著MPV車型的高保值行列。不過從新一代GL8開始，別克GL8將會搶佔更多的家用車市場，但其價格並無明顯優勢，能否在家用車市場打開天地，還要看別克能否改變消費者已經根深蒂固的產品定位；至於銷量大戶五菱宏光，也入選第五名，這是少見的低價車型擁有高保值率的典範。
點評：隨著人民生活水準的不斷提高，消費者對中大型車市場的關注度也在逐漸提高。該級別車定位高端，市場容量有限，因此只列舉了TOP5車型，其中BBA三強在該細分市場的保有量“無人能及”。3年車齡的保值率排行榜中，豐田皇冠列位榜首，但與其他車型的保值率相差不大，優勢並不明顯。此外，CT6、福特金牛座憑藉時尚的外觀、豐富的配置，實力不容小覷，只因其上市不足3年，所以保值率資料中並未體現。
點評：現如今，消費者對SUV市場的追捧依然狂熱，二手車的保值率也一直處於高位；途觀一直在市場中被奉為“神車”，憑藉產品自身的優勢及行銷策略，二手車保值率一直居高不下，長期佔據榜首。奇駿憑藉車內空間及舒適性等優勢，已然成為了途觀強勁的競爭對手，此外CRV與RAV4分列第三第四；豪華品牌僅奧迪Q3憑藉出色性價比入圍前10。
點評：中型SUV中，漢蘭達的地位也無可撼動：配備7座寬大車身，結合其較好的舒適性，在中型車市場中非常搶眼；值得一提的是哈弗H8儘管銷量一般，但保值率入選前10，是唯一的自主品牌車型，伴隨著越來越多的廠商開始佈局該細分市場，市場的競爭也越來越激烈，在未來幾年，中型乃至中大型市場將有望進一步擴張。
點評：作為“陸地商務艙”，GL8更多用於公司商務活動，而奧德賽/途安則定位于家用車市場，一直霸佔著MPV車型的高保值行列。不過從新一代GL8開始，別克GL8將會搶佔更多的家用車市場，但其價格並無明顯優勢，能否在家用車市場打開天地，還要看別克能否改變消費者已經根深蒂固的產品定位；至於銷量大戶五菱宏光，也入選第五名，這是少見的低價車型擁有高保值率的典範。