在這幾年的主流豪華汽車品牌（BBA）裡， 好像現有的車型在激烈的競爭中早已變得乏味， 因此在各大細分市場中他們又相繼展開了激烈的角逐， 轎跑型SUV（寶馬X6， 賓士GLE）， 掀背式GT轎車（3系GT， 5系GT）， 四門轎跑車（寶馬6系， 賓士CLS， 奧迪A7等）等新型細分車型不斷出現。 小編今天要檢測的就是一輛主流品牌細分市場中的一款明星車型， 它是誰？小編是這麽描述的：
放在一堆轎車裡， 他最像SUV
放在一堆SUV裡， 他最像普通掀背車
放在一堆掀背車裡， 他最像轎車……
他是什麼？他是寶馬5系GT
5系的GT雖然歸屬於5系車型， 但是它和普通版5系沒多大聯繫， 從設計理念和市場方向上看， 反倒是和7系的關係更加微妙。 5系GT最為寶馬旗下的一款高端運動商務車， 採用了和7系相同的CLAR平臺打造， 由於採用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料， 5系GT相比於其它車型更加輕量化， 因此對於這麽大的車身的5系GT， 既保持了舒適豪華的氛圍同時又不失運動操控樂趣。
車型簡介：2010款寶馬535i GT 豪華型
出廠日期：2010.06
指導價：96.80萬
公里數：15萬Km
5系GT的設計靈感來源於2007年發佈的寶馬CS概念車， 雖然沒有現在寶馬家族的開眼角設計看上去那麼犀利，
車尾的溜背設計更加彰顯出它的與眾不同。
測漆面神器漆膜儀閃亮登場， 小編我對著全車漆面進行地毯式的掃毛， 到處都是雷， 一挖炸一個， 這數值真是五花八門， 尤其右後部的漆面數值已經報表， 簡直高的離譜， 可以肯定右後葉子板有過嚴重鈑金跡象， 至於事故的嚴重情況， 這個有待進一步驗證。 開始各部件檢測， 由外及內， 讓我們先從發動機機艙開始吧
機艙蓋掀開一看， 真乾淨， 10年的車還這麽乾淨， 難道有什麼不為人知的秘密， 繼續往下看
裝飾板有損壞，看上去已經破裂了。
發動機機艙平衡杆固定螺絲有拆卸痕跡。
水箱框架以及重要部位固定螺絲均有擰動痕跡，不過還好，水箱框架是靠4個螺絲裝在防撞梁上的，如果防撞梁沒裝好，水箱框架就會歪，大燈保險杠什麼的都是裝在水箱框架上，有一點不正 就會導致大燈、保險杠和發動機帶的縫隙不均勻
塑膠覆蓋件固定夾子有位移。
氣門室蓋生產日期為2010年10月份，此車出廠日期為2010年3月份，為什麼出廠7個月氣門室蓋就換了呢.，不可思議，接著往下看
散熱器管品質真一般，就這樣暴力拆卸了。
玻璃升降器開關原本有一個亮條存在，現在不見了，不會是小孩子當玩具扣下來了吧， 要真是那樣這品質也太不咋地了吧
打開後備箱，忽然感覺後備箱口好小啊！小編這身材懷疑能進去嗎，無奈還是硬鑽吧
掀開後備箱蓋板，臭氣熏天，難以忍受，但是再臭小編也要按照流程進行檢測，沒辦法受人之托忠人之事。這是小編應該做的。
真相在此，原來後備箱下部猶如掉進了糞坑，現場極度殘忍，畫面太美不敢看，真不知道這車的後備箱曾經發生過什麼，不知道是有什麼東西腐爛了，還是真的掉糞坑了。小編也是頭一回發現這種情況。
左後位置發現了一個保險盒，看到了保險盒的生產日期，再一次讓人深呼吸一次，2010年7月份生產，均在此車出廠之後生產，不言而喻，聯想前面漆面檢測時正是右後位置漆面數值超高，鈑金嚴重，推斷此車右後方出過事故
下面小編要進行駕駛艙檢測了。
內飾看上去挺整潔，各功能按鍵使用正常
腿部支撐調節，電機在嗡嗡的響，確沒有動靜，剩餘的檢測專案中，目前一切正常，無異常存在。
插入OBD檢測，開始OBD檢測了
OBD檢測診斷真的嚇到小編了，這麼多的故障碼，維修起來是個問題，費時又費力，最重要的是費毛爺爺。
接下來做個動態檢測，那就是進行上路測試，總體來說，車身太大造成轉彎半徑大，底盤支撐有力，側傾很小，感覺駕駛很硬，繃得很緊，不過操控非常不錯，轉向精准，無虛位，路感清晰，方向盤回饋力度適中，駕駛起來很輕鬆
路試完後我們找到了最近的合作上架點，準備上舉升機進行底盤檢測，小編先拆底護板查看具體情況。
可是舉升機剛起來沒拆下低護板就發現了問題，護板固定螺絲少兩個，這是在哪個修理廠修的車，以後能不能讓修理工把螺絲都擰全了
拆下底護板第一眼的節奏發現又是拆卸，又是漏油的真是讓人慘不忍睹啊
真是各部位都有擰動過的痕跡。
至此檢測完畢，我們也對車況進行了總結：此車全車都有鈑金噴漆，保險盒有更換，後備箱氣味太重，右後部部有事故存在，氣門室蓋有更換，發動機油底殼上下兩層都有漏油比較嚴重，電腦存在多個故障碼
維修建議：此車不建議客戶購買，注意此車易損件，建議仔細清理後備箱，故障碼較多，建議到修理廠進行詳細檢查，油底殼漏油需要儘快處理，費用大約8000元左右
接下來我們根據檢測車況做了一個預估價格：
從估價可以看出，猛的一看這貶值有點慘，但是仔細想想7年的老車了，所以小編認為5系GT的貶值率幅度不算很大，結合TA的稀有程度，算是輛比較保值的車型了。今天檢測完之後，由於賣家在旁邊，小編也不太方便直接當著賣家透露車況，而是上車之後小編才把檢測車況結合這些檢測結果一一告知了客戶。他表示原本在他心中這輛完美的535GT現在有點猶豫，他說他對這車很感興趣，之前也有點瞭解，但是到了真正買車心裡還是沒底。之前看車時賣家拍胸脯保證極品車況，全車無事故。可是現在看這車右後部發生過事故，再加上後備箱像掉進糞坑一樣的難聞的氣味，以及車輛OBD的一堆故障碼。客戶現在想先回家帶把屠龍刀和賣家來個大砍價，實在砍不下來就去看其他車源。
在客戶送小編回車站的路上，客戶和小編聊起了為什麼對這輛車如此鍾愛的緣故，說了一下他的親身感受，在這正好小編可以回答一下大家經常問小編有關535GT操控的問題：535GT的操控感要比看起來靈活的多，雖然不像3系那麼極致的運動，但是精准的轉向和堅韌的懸掛足以讓你駕駛起來輕鬆自如，感覺上和7系有些相似，畢竟是同樣的底盤，但是又要比7系更中性一些，不過不同駕駛模式之間的懸掛的變化沒有7系那麼明顯，7系從最舒適的模式到最運動的模式之間懸掛的硬度可以很清晰的感覺到，但是5系GT三個模式之間懸掛的調整變化不仔細體會是感覺不出變化的。其實，535GT的操控感受還是得親自駕駛一下才能真正體會出來那種獨一無二的感覺。
就先說到這吧，大家買二手車一定要注意了，目前國內二手車水的確有點深。在你沒有十足的把握前、請盡力不要向賣家支付定金或者意向金之類的費用，如果你看不准車輛狀況，可以隨時聯繫我們。
裝飾板有損壞，看上去已經破裂了。
發動機機艙平衡杆固定螺絲有拆卸痕跡。
水箱框架以及重要部位固定螺絲均有擰動痕跡，不過還好，水箱框架是靠4個螺絲裝在防撞梁上的，如果防撞梁沒裝好，水箱框架就會歪，大燈保險杠什麼的都是裝在水箱框架上，有一點不正 就會導致大燈、保險杠和發動機帶的縫隙不均勻
塑膠覆蓋件固定夾子有位移。
氣門室蓋生產日期為2010年10月份，此車出廠日期為2010年3月份，為什麼出廠7個月氣門室蓋就換了呢.，不可思議，接著往下看
散熱器管品質真一般，就這樣暴力拆卸了。
玻璃升降器開關原本有一個亮條存在，現在不見了，不會是小孩子當玩具扣下來了吧， 要真是那樣這品質也太不咋地了吧
打開後備箱，忽然感覺後備箱口好小啊！小編這身材懷疑能進去嗎，無奈還是硬鑽吧
掀開後備箱蓋板，臭氣熏天，難以忍受，但是再臭小編也要按照流程進行檢測，沒辦法受人之托忠人之事。這是小編應該做的。
真相在此，原來後備箱下部猶如掉進了糞坑，現場極度殘忍，畫面太美不敢看，真不知道這車的後備箱曾經發生過什麼，不知道是有什麼東西腐爛了，還是真的掉糞坑了。小編也是頭一回發現這種情況。
左後位置發現了一個保險盒，看到了保險盒的生產日期，再一次讓人深呼吸一次，2010年7月份生產，均在此車出廠之後生產，不言而喻，聯想前面漆面檢測時正是右後位置漆面數值超高，鈑金嚴重，推斷此車右後方出過事故
下面小編要進行駕駛艙檢測了。
內飾看上去挺整潔，各功能按鍵使用正常
腿部支撐調節，電機在嗡嗡的響，確沒有動靜，剩餘的檢測專案中，目前一切正常，無異常存在。
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OBD檢測診斷真的嚇到小編了，這麼多的故障碼，維修起來是個問題，費時又費力，最重要的是費毛爺爺。
接下來做個動態檢測，那就是進行上路測試，總體來說，車身太大造成轉彎半徑大，底盤支撐有力，側傾很小，感覺駕駛很硬，繃得很緊，不過操控非常不錯，轉向精准，無虛位，路感清晰，方向盤回饋力度適中，駕駛起來很輕鬆
路試完後我們找到了最近的合作上架點，準備上舉升機進行底盤檢測，小編先拆底護板查看具體情況。
可是舉升機剛起來沒拆下低護板就發現了問題，護板固定螺絲少兩個，這是在哪個修理廠修的車，以後能不能讓修理工把螺絲都擰全了
拆下底護板第一眼的節奏發現又是拆卸，又是漏油的真是讓人慘不忍睹啊
真是各部位都有擰動過的痕跡。
至此檢測完畢，我們也對車況進行了總結：此車全車都有鈑金噴漆，保險盒有更換，後備箱氣味太重，右後部部有事故存在，氣門室蓋有更換，發動機油底殼上下兩層都有漏油比較嚴重，電腦存在多個故障碼
維修建議：此車不建議客戶購買，注意此車易損件，建議仔細清理後備箱，故障碼較多，建議到修理廠進行詳細檢查，油底殼漏油需要儘快處理，費用大約8000元左右
接下來我們根據檢測車況做了一個預估價格：
從估價可以看出，猛的一看這貶值有點慘，但是仔細想想7年的老車了，所以小編認為5系GT的貶值率幅度不算很大，結合TA的稀有程度，算是輛比較保值的車型了。今天檢測完之後，由於賣家在旁邊，小編也不太方便直接當著賣家透露車況，而是上車之後小編才把檢測車況結合這些檢測結果一一告知了客戶。他表示原本在他心中這輛完美的535GT現在有點猶豫，他說他對這車很感興趣，之前也有點瞭解，但是到了真正買車心裡還是沒底。之前看車時賣家拍胸脯保證極品車況，全車無事故。可是現在看這車右後部發生過事故，再加上後備箱像掉進糞坑一樣的難聞的氣味，以及車輛OBD的一堆故障碼。客戶現在想先回家帶把屠龍刀和賣家來個大砍價，實在砍不下來就去看其他車源。
在客戶送小編回車站的路上，客戶和小編聊起了為什麼對這輛車如此鍾愛的緣故，說了一下他的親身感受，在這正好小編可以回答一下大家經常問小編有關535GT操控的問題：535GT的操控感要比看起來靈活的多，雖然不像3系那麼極致的運動，但是精准的轉向和堅韌的懸掛足以讓你駕駛起來輕鬆自如，感覺上和7系有些相似，畢竟是同樣的底盤，但是又要比7系更中性一些，不過不同駕駛模式之間的懸掛的變化沒有7系那麼明顯，7系從最舒適的模式到最運動的模式之間懸掛的硬度可以很清晰的感覺到，但是5系GT三個模式之間懸掛的調整變化不仔細體會是感覺不出變化的。其實，535GT的操控感受還是得親自駕駛一下才能真正體會出來那種獨一無二的感覺。
就先說到這吧，大家買二手車一定要注意了，目前國內二手車水的確有點深。在你沒有十足的把握前、請盡力不要向賣家支付定金或者意向金之類的費用，如果你看不准車輛狀況，可以隨時聯繫我們。