本文由優車庫（二手車源批發）整理。
一、政策趨勢
2016年出臺的“國八條”勾畫了未來中國二手車行業發展的整體大環境， 在2017年， 進一步貫徹落實“國八條”無疑將是明年二手車市場政策實施的主旋律，
（一）稅收政策：目前二手車增值稅按照全額的2%徵收， 二手車行業的平均利潤僅為6%左右， 稅收政策亟待改革。
（二）臨時產權制度：建立臨時產權制度， 歸還汽車在流通過程中商品屬性， 促進二手車流通。
（三）限遷政策：由於不少地區設定了過高的遷入標準， 阻礙了二手車的正常流通。
（四）二手車流通管理辦法：《二手車流通管理辦法》已實施10年， 難以適應當前市場和行業發展需要， 新《二手車流通管理辦法》要體現出二手車行業經營主體的多樣性。
二、行業趨勢
（一）新車市場的持續活躍將為二手車市場發展提供接續動力
由於國內新車市場供求關係失衡， 從而導致了車市價格的大幅度下降， 這對於二手車市場的發展造成了威脅。
成熟市場來說， 二手車與新車的價格差距應該在50%以上， 而在國內目前只有30%， 這對於國內培養廣大消費者的二手車消費習慣造成了巨大挑戰。
（二）新能源車市場活躍或將影響汽車市場未來格局
已經有越來越多的國家在討論汽車市場的發展時， 都會將2030年作為一個時間節點， 停止銷售傳統燃油車， 推廣新能源車的發展。
新能源車將會對二手車市場帶來哪些影響目前都還是未知數， 但整個行業現在必須要重視、預防新能源車對於傳統二手車市場的衝擊。
三、消費趨勢
汽車依舊是國內消費增長的主要驅動力， 帶動國內經濟的增長。 2017年新車市場出現回穩跡象， 二手車的交易規模也隨之有所增加， 但業內所期待的“井噴”現象卻遲遲沒有出現。
主要原因是國內二手車市場的高度“碎片化”嚴重阻礙了二手車交易規模的集中爆發， 市場中無法形成規模化的車源。 而優車庫也一直致力於上游車源批發， 努力使車源流通集中化， 降低批車成本， 優化車源品質。
同時， 消費者的一些趨勢變化同樣不容忽視， 如開始關注二手車品牌、注重二手車售後服務保障、租賃業務開始改變汽車消費觀念與行為等。
四、市場趨勢
（一）二手車消費重心將由1、2線城市向3、4線城市延伸
國內汽車消費呈現出梯度交叉傳導的特徵， 由於國內的一線城市出現限購， 因此成為了二手車車源的輸出地， 而國內的3、4線城市則是二手車的目標市場， 從而形成二手車市場的大流通格局。
（二）二手車車源仍將成為市場競爭的焦點
根據2016年前三季度流通車型統計，線上電商平臺車源發佈量及用戶關注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發佈量的14.46%。五菱巨集光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。
（三）二手車價格水準將繼續下移，為國內二手車市場的經營造成非常大的壓力
一方面是因為國內新車市場的整體價格在下降，另一方面，由於政策等原因二手車流轉的成本卻在增加。因此，未來二手車行業的核心競爭力在於效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水準。
在未來的二手車市場中，價格形成機制或將發生變化，這將引發二手車市場呈現出新的運營特徵，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海，預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。
而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。屆時，國內汽車市場將從以“新增需求”為主轉化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關係達到1：1。
根據2016年前三季度流通車型統計，線上電商平臺車源發佈量及用戶關注度占比最高為奧迪a6l，前10品牌占電商平臺發佈量的14.46%。五菱巨集光交易量排名第一，在二手車市場中占比較大，前10品牌占實地交易量的16.12%。
（三）二手車價格水準將繼續下移，為國內二手車市場的經營造成非常大的壓力
一方面是因為國內新車市場的整體價格在下降，另一方面，由於政策等原因二手車流轉的成本卻在增加。因此，未來二手車行業的核心競爭力在於效率的提升，而效率的改變又將影響二手車的價格水準。
在未來的二手車市場中，價格形成機制或將發生變化，這將引發二手車市場呈現出新的運營特徵，為整個市場格局的塑造帶來更多新的可能。
二手車市場近年來一直被業內人士視為汽車業的最後一片藍海，預測2017年的交易總量有望突破1200萬輛，增長15%-20%。
而在2020年，二手車市場的交易總規模有望突破兩千萬。屆時，國內汽車市場將從以“新增需求”為主轉化為以“置換需求”為主，新車與二手車市場的比例關係達到1：1。