就在記者採訪菲克集團中國區首席運營官兼廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭傑女士的前一周， 鄭州潤華Jeep 4S店的Sami總經理對記者說過這樣的話：“我們這家店雖然開業不久， 但生意越來越紅火， 尤其是今年3月和4月環比幾乎是100%增長， 這讓整個店裡員工們信心十足。 ”Sami的話所言非虛。
2016年， 廣汽菲克銷量同比增長260%， 2017年1-4月銷量同比增長114%， 這就是廣汽菲克交出來的成績單。 相對應的中國汽車整體市場， 2016年的乘用車銷量同比增長14.93%， 2017年1-4月乘用車銷量同比負增長1.4%， 可見廣汽菲克早就拋開大盤的節奏， 大踏步地奔向自己的遠方。 這樣優異的成績， 是由菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑帶領的一個成立還不足兩年的年輕團隊所完成的。 這樣優異的成績， 在中國這個競爭激烈刺刀見紅的汽車市場上， 也實屬罕見。 這樣優異的成績，
創新機制打造菲克速度
要談及廣汽菲克現在的成績， 就不得不提廣汽菲克構建的全新運行機制。 熟悉中國合資企業的人都知道， 中國整車合資企業在過去30多年一直在嘗試轉型， 也就是“生產推動型”向“需求拉動型”轉變， 而廣汽菲克的轉型相當徹底， 也正是這個轉型讓廣汽菲克創造了每兩分鐘賣出一輛Jeep的“廣汽菲克速度”。
鄭傑女士告訴我們：“我們2015年單獨成立銷售公司以後， 整個產銷是分中有合、合中有分的體系， 在中國合資體系裡面也算是一個創新。 這種創新的環境， 再加上股東雙方通過董事會給經營團隊創造了更多的空間， 都確保了合資企業整體的運營效率。 大家在過去一年半裡面可以看到， 我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的， 所以合資企業的運作機制對於效率的提升是非常明顯的。 ”
去年， 廣汽菲克實現銷量近18萬輛， 其中國產車型超過14.2萬輛， 同比增長260%。 4月份國產車批售再次突破兩萬台，
就目前來看， 這套機制是合資公司裡面最順暢最高效的。 合資雙方母公司充分的授權也讓銷售公司能在經營中放開手腳， 實現體制創新。 鄭傑女士說：“大家在過去一年半裡面可以看到， 我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的， 所以合資企業的運作機制對於效率是非常明顯的提升。 ”
以銷定產回歸主流
從“生產推動型”向“需求拉動型”轉變， 其實就是從“以產定銷”向“以銷定產”的轉變， 或者說是從“賣方市場”向“買方市場”的轉變， 而這種轉變的好處顯而易見。
在Jeep第一款國產SUV自由光推出之前，
“麥明凱先生在他職位上花了大量的精力，就是考慮讓菲克在中國能夠重回主流陣營。”鄭傑告訴記者，“Jeep當年還是深入中國消費者內心的一個品牌，這比帕薩特都要早很多了。所以我們一直覺得Jeep在中國還是很有基礎的，所謂重回主流陣營，就是要國產，讓它被更主流的中國消費人群接受。”
2017年可謂是廣汽菲克的“勢放之年”，這距離2015年Jeep重新國產還不足2年時間，這短短的時間內，廣汽菲克連續在中國市場投放了三款13萬到30萬的重量級SUV：自由俠、指南者和自由光。目前，廣汽菲克Jeep品牌的銷量是跟主流合資企業相吻合的，作為合資企業SUV品牌，今年差不多排名第五，可以說回歸主流的任務已經達成。
以專業產品定勝負
SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的市場上，SUV產品林立，做過SUV的，沒做過SUV的車企都在做SUV。鄭傑認為全世界沒有哪一個市場像中國市場一樣有這麼多的SUV產品，這對於消費者而言，是非常恐懼的，也讓他們在挑選的時候感到眼花繚亂。而Jeep作為SUV開創者以及全球SUV領導品牌，要給予消費者的SUV產品最主要的資訊就是專業。鄭傑說：“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富的選擇，最專業的選擇和最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優勢。”
確實，廣汽菲克三款國產Jeep品牌車型目前的銷量和增長率已經非常高了，同時Jeep品牌在中國消費者心目中，也是非常專業的SUV品牌印象。她隨後舉例提到：“華為為什麼今天在中國異軍突起，受到我們國人的追捧和認可？華為只有兩個字，專業。華為不廉價，華為也談不上是靠時尚或靠其它，就是兩個字，專業，Jeep品牌同樣如此。”目前在20萬到27萬的SUV產品中有非常多的合資品牌產品，但是在這些產品中，能做到最專業的四驅SUV就只有了自由光。從這個角度來說，如果想花20萬到27萬買一輛代表真正SUV能力的四驅車型，自由光就是最好的選擇。
就在記者採訪菲克集團中國區首席運營官兼廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭傑女士的前一周，鄭州潤華Jeep 4S店的Sami總經理對記者說過這樣的話：“我們這家店雖然開業不久，但生意越來越紅火，尤其是今年3月和4月環比幾乎是100%增長，這讓整個店裡員工們信心十足。”Sami的話所言非虛。
2016年，廣汽菲克銷量同比增長260%，2017年1-4月銷量同比增長114%，這就是廣汽菲克交出來的成績單。相對應的中國汽車整體市場，2016年的乘用車銷量同比增長14.93%，2017年1-4月乘用車銷量同比負增長1.4%，可見廣汽菲克早就拋開大盤的節奏，大踏步地奔向自己的遠方。這樣優異的成績，是由菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑帶領的一個成立還不足兩年的年輕團隊所完成的。這樣優異的成績，在中國這個競爭激烈刺刀見紅的汽車市場上，也實屬罕見。這樣優異的成績，也拉開了廣汽菲克重回主流，以專業定勝負這場大戲的序幕。
創新機制打造菲克速度
要談及廣汽菲克現在的成績，就不得不提廣汽菲克構建的全新運行機制。熟悉中國合資企業的人都知道，中國整車合資企業在過去30多年一直在嘗試轉型，也就是“生產推動型”向“需求拉動型”轉變，而廣汽菲克的轉型相當徹底，也正是這個轉型讓廣汽菲克創造了每兩分鐘賣出一輛Jeep的“廣汽菲克速度”。
鄭傑女士告訴我們：“我們2015年單獨成立銷售公司以後，整個產銷是分中有合、合中有分的體系，在中國合資體系裡面也算是一個創新。這種創新的環境，再加上股東雙方通過董事會給經營團隊創造了更多的空間，都確保了合資企業整體的運營效率。大家在過去一年半裡面可以看到，我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的，所以合資企業的運作機制對於效率的提升是非常明顯的。”
去年，廣汽菲克實現銷量近18萬輛，其中國產車型超過14.2萬輛，同比增長260%。4月份國產車批售再次突破兩萬台，創造歷史新紀錄。1-4累計銷售近7萬台，同比增長114%，繼續保持高速的增長勢頭。而這些促成了“廣汽菲克速度”的實現。
就目前來看，這套機制是合資公司裡面最順暢最高效的。合資雙方母公司充分的授權也讓銷售公司能在經營中放開手腳，實現體制創新。鄭傑女士說：“大家在過去一年半裡面可以看到，我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的，所以合資企業的運作機制對於效率是非常明顯的提升。”
以銷定產回歸主流
從“生產推動型”向“需求拉動型”轉變，其實就是從“以產定銷”向“以銷定產”的轉變，或者說是從“賣方市場”向“買方市場”的轉變，而這種轉變的好處顯而易見。
在Jeep第一款國產SUV自由光推出之前，進口版本的自由光在市場上的表現差強人意，產品雖強，但是定位不精准的進口版自由光在這個市場上顯得孤獨無助，風雨飄零。2015年7月，產銷分離的廣汽菲克汽車銷售公司成立，Jeep自由光成功國產，雖然市場上充滿了質疑，但是國產Jeep自由光因為定位精准，用實際銷量回應了質疑，上市一年即突破10萬銷量大關，穩穩佔據20-30萬合資SUV銷量前三，2017年第一季度批售排名主流合資中型 SUV 第 6 位，超越主要競爭對手福特翼虎。
“麥明凱先生在他職位上花了大量的精力，就是考慮讓菲克在中國能夠重回主流陣營。”鄭傑告訴記者，“Jeep當年還是深入中國消費者內心的一個品牌，這比帕薩特都要早很多了。所以我們一直覺得Jeep在中國還是很有基礎的，所謂重回主流陣營，就是要國產，讓它被更主流的中國消費人群接受。”
2017年可謂是廣汽菲克的“勢放之年”，這距離2015年Jeep重新國產還不足2年時間，這短短的時間內，廣汽菲克連續在中國市場投放了三款13萬到30萬的重量級SUV：自由俠、指南者和自由光。目前，廣汽菲克Jeep品牌的銷量是跟主流合資企業相吻合的，作為合資企業SUV品牌，今年差不多排名第五，可以說回歸主流的任務已經達成。
以專業產品定勝負
SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的市場上，SUV產品林立，做過SUV的，沒做過SUV的車企都在做SUV。鄭傑認為全世界沒有哪一個市場像中國市場一樣有這麼多的SUV產品，這對於消費者而言，是非常恐懼的，也讓他們在挑選的時候感到眼花繚亂。而Jeep作為SUV開創者以及全球SUV領導品牌，要給予消費者的SUV產品最主要的資訊就是專業。鄭傑說：“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富的選擇，最專業的選擇和最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優勢。”
確實，廣汽菲克三款國產Jeep品牌車型目前的銷量和增長率已經非常高了，同時Jeep品牌在中國消費者心目中，也是非常專業的SUV品牌印象。她隨後舉例提到：“華為為什麼今天在中國異軍突起，受到我們國人的追捧和認可？華為只有兩個字，專業。華為不廉價，華為也談不上是靠時尚或靠其它，就是兩個字，專業，Jeep品牌同樣如此。”目前在20萬到27萬的SUV產品中有非常多的合資品牌產品，但是在這些產品中，能做到最專業的四驅SUV就只有了自由光。從這個角度來說，如果想花20萬到27萬買一輛代表真正SUV能力的四驅車型，自由光就是最好的選擇。
可能有人會認為，普通的消費者並不需要過於專業的SUV車型，鄭傑卻不這麼認為，“Jeep的專業性和家庭用途並不矛盾。現在越來越多的家庭除了柴米油鹽之外，更有在過著一種很有生命力的家庭生活，比如全家一起旅行，甚至帶著孩子近郊遊。今天的Jeep能夠很好地適應中國家庭生活狀態和中國社會的變遷，給人一種更有品質感的家庭生活。Jeep提倡的是什麼？我們提倡的是你怎麼探索跟享受一種更有品質感，更有品質的生活。這種價值是跟今天很多中國消費者能夠共鳴的，能夠觸動他們的。”
寫在最後： 從2015年廣汽菲克銷售公司成立至今，鄭傑帶領著這個年輕的團隊已經把無數的不可能變成了可能。從一年國產三款Jeep車型，到引入最後一個具有真正底蘊的豪華品牌阿爾法·羅密歐，等待廣汽菲克的是燦爛無比的未來。
引用鄭傑女士的一句話作為結語：“大浪淘沙到最後，新車效益消失以後，靠的就是真正實力。我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV裡面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。”
可能有人會認為，普通的消費者並不需要過於專業的SUV車型，鄭傑卻不這麼認為，“Jeep的專業性和家庭用途並不矛盾。現在越來越多的家庭除了柴米油鹽之外，更有在過著一種很有生命力的家庭生活，比如全家一起旅行，甚至帶著孩子近郊遊。今天的Jeep能夠很好地適應中國家庭生活狀態和中國社會的變遷，給人一種更有品質感的家庭生活。Jeep提倡的是什麼？我們提倡的是你怎麼探索跟享受一種更有品質感，更有品質的生活。這種價值是跟今天很多中國消費者能夠共鳴的，能夠觸動他們的。”
寫在最後： 從2015年廣汽菲克銷售公司成立至今，鄭傑帶領著這個年輕的團隊已經把無數的不可能變成了可能。從一年國產三款Jeep車型，到引入最後一個具有真正底蘊的豪華品牌阿爾法·羅密歐，等待廣汽菲克的是燦爛無比的未來。
引用鄭傑女士的一句話作為結語：“大浪淘沙到最後，新車效益消失以後，靠的就是真正實力。我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV裡面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。”
“麥明凱先生在他職位上花了大量的精力，就是考慮讓菲克在中國能夠重回主流陣營。”鄭傑告訴記者，“Jeep當年還是深入中國消費者內心的一個品牌，這比帕薩特都要早很多了。所以我們一直覺得Jeep在中國還是很有基礎的，所謂重回主流陣營，就是要國產，讓它被更主流的中國消費人群接受。”
2017年可謂是廣汽菲克的“勢放之年”，這距離2015年Jeep重新國產還不足2年時間，這短短的時間內，廣汽菲克連續在中國市場投放了三款13萬到30萬的重量級SUV：自由俠、指南者和自由光。目前，廣汽菲克Jeep品牌的銷量是跟主流合資企業相吻合的，作為合資企業SUV品牌，今年差不多排名第五，可以說回歸主流的任務已經達成。
以專業產品定勝負
SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的市場上，SUV產品林立，做過SUV的，沒做過SUV的車企都在做SUV。鄭傑認為全世界沒有哪一個市場像中國市場一樣有這麼多的SUV產品，這對於消費者而言，是非常恐懼的，也讓他們在挑選的時候感到眼花繚亂。而Jeep作為SUV開創者以及全球SUV領導品牌，要給予消費者的SUV產品最主要的資訊就是專業。鄭傑說：“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富的選擇，最專業的選擇和最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優勢。”
確實，廣汽菲克三款國產Jeep品牌車型目前的銷量和增長率已經非常高了，同時Jeep品牌在中國消費者心目中，也是非常專業的SUV品牌印象。她隨後舉例提到：“華為為什麼今天在中國異軍突起，受到我們國人的追捧和認可？華為只有兩個字，專業。華為不廉價，華為也談不上是靠時尚或靠其它，就是兩個字，專業，Jeep品牌同樣如此。”目前在20萬到27萬的SUV產品中有非常多的合資品牌產品，但是在這些產品中，能做到最專業的四驅SUV就只有了自由光。從這個角度來說，如果想花20萬到27萬買一輛代表真正SUV能力的四驅車型，自由光就是最好的選擇。
就在記者採訪菲克集團中國區首席運營官兼廣汽菲克銷售有限公司總裁鄭傑女士的前一周，鄭州潤華Jeep 4S店的Sami總經理對記者說過這樣的話：“我們這家店雖然開業不久，但生意越來越紅火，尤其是今年3月和4月環比幾乎是100%增長，這讓整個店裡員工們信心十足。”Sami的話所言非虛。
2016年，廣汽菲克銷量同比增長260%，2017年1-4月銷量同比增長114%，這就是廣汽菲克交出來的成績單。相對應的中國汽車整體市場，2016年的乘用車銷量同比增長14.93%，2017年1-4月乘用車銷量同比負增長1.4%，可見廣汽菲克早就拋開大盤的節奏，大踏步地奔向自己的遠方。這樣優異的成績，是由菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克汽車銷售有限公司總裁鄭傑帶領的一個成立還不足兩年的年輕團隊所完成的。這樣優異的成績，在中國這個競爭激烈刺刀見紅的汽車市場上，也實屬罕見。這樣優異的成績，也拉開了廣汽菲克重回主流，以專業定勝負這場大戲的序幕。
創新機制打造菲克速度
要談及廣汽菲克現在的成績，就不得不提廣汽菲克構建的全新運行機制。熟悉中國合資企業的人都知道，中國整車合資企業在過去30多年一直在嘗試轉型，也就是“生產推動型”向“需求拉動型”轉變，而廣汽菲克的轉型相當徹底，也正是這個轉型讓廣汽菲克創造了每兩分鐘賣出一輛Jeep的“廣汽菲克速度”。
鄭傑女士告訴我們：“我們2015年單獨成立銷售公司以後，整個產銷是分中有合、合中有分的體系，在中國合資體系裡面也算是一個創新。這種創新的環境，再加上股東雙方通過董事會給經營團隊創造了更多的空間，都確保了合資企業整體的運營效率。大家在過去一年半裡面可以看到，我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的，所以合資企業的運作機制對於效率的提升是非常明顯的。”
去年，廣汽菲克實現銷量近18萬輛，其中國產車型超過14.2萬輛，同比增長260%。4月份國產車批售再次突破兩萬台，創造歷史新紀錄。1-4累計銷售近7萬台，同比增長114%，繼續保持高速的增長勢頭。而這些促成了“廣汽菲克速度”的實現。
就目前來看，這套機制是合資公司裡面最順暢最高效的。合資雙方母公司充分的授權也讓銷售公司能在經營中放開手腳，實現體制創新。鄭傑女士說：“大家在過去一年半裡面可以看到，我們的產品導向基本在市場上面還是受到一定認可的，所以合資企業的運作機制對於效率是非常明顯的提升。”
以銷定產回歸主流
從“生產推動型”向“需求拉動型”轉變，其實就是從“以產定銷”向“以銷定產”的轉變，或者說是從“賣方市場”向“買方市場”的轉變，而這種轉變的好處顯而易見。
在Jeep第一款國產SUV自由光推出之前，進口版本的自由光在市場上的表現差強人意，產品雖強，但是定位不精准的進口版自由光在這個市場上顯得孤獨無助，風雨飄零。2015年7月，產銷分離的廣汽菲克汽車銷售公司成立，Jeep自由光成功國產，雖然市場上充滿了質疑，但是國產Jeep自由光因為定位精准，用實際銷量回應了質疑，上市一年即突破10萬銷量大關，穩穩佔據20-30萬合資SUV銷量前三，2017年第一季度批售排名主流合資中型 SUV 第 6 位，超越主要競爭對手福特翼虎。
“麥明凱先生在他職位上花了大量的精力，就是考慮讓菲克在中國能夠重回主流陣營。”鄭傑告訴記者，“Jeep當年還是深入中國消費者內心的一個品牌，這比帕薩特都要早很多了。所以我們一直覺得Jeep在中國還是很有基礎的，所謂重回主流陣營，就是要國產，讓它被更主流的中國消費人群接受。”
2017年可謂是廣汽菲克的“勢放之年”，這距離2015年Jeep重新國產還不足2年時間，這短短的時間內，廣汽菲克連續在中國市場投放了三款13萬到30萬的重量級SUV：自由俠、指南者和自由光。目前，廣汽菲克Jeep品牌的銷量是跟主流合資企業相吻合的，作為合資企業SUV品牌，今年差不多排名第五，可以說回歸主流的任務已經達成。
以專業產品定勝負
SUV已經成為了中國汽車市場上最大的一塊蛋糕，在今天的市場上，SUV產品林立，做過SUV的，沒做過SUV的車企都在做SUV。鄭傑認為全世界沒有哪一個市場像中國市場一樣有這麼多的SUV產品，這對於消費者而言，是非常恐懼的，也讓他們在挑選的時候感到眼花繚亂。而Jeep作為SUV開創者以及全球SUV領導品牌，要給予消費者的SUV產品最主要的資訊就是專業。鄭傑說：“今天中國市場上哪怕有再多SUV品牌產品出來競爭，我們覺得消費者進到我們的展廳，你都有最豐富的選擇，最專業的選擇和最有實力的產品選擇，這其實就是我們銷量提升非常重要的一個優勢。”
確實，廣汽菲克三款國產Jeep品牌車型目前的銷量和增長率已經非常高了，同時Jeep品牌在中國消費者心目中，也是非常專業的SUV品牌印象。她隨後舉例提到：“華為為什麼今天在中國異軍突起，受到我們國人的追捧和認可？華為只有兩個字，專業。華為不廉價，華為也談不上是靠時尚或靠其它，就是兩個字，專業，Jeep品牌同樣如此。”目前在20萬到27萬的SUV產品中有非常多的合資品牌產品，但是在這些產品中，能做到最專業的四驅SUV就只有了自由光。從這個角度來說，如果想花20萬到27萬買一輛代表真正SUV能力的四驅車型，自由光就是最好的選擇。
可能有人會認為，普通的消費者並不需要過於專業的SUV車型，鄭傑卻不這麼認為，“Jeep的專業性和家庭用途並不矛盾。現在越來越多的家庭除了柴米油鹽之外，更有在過著一種很有生命力的家庭生活，比如全家一起旅行，甚至帶著孩子近郊遊。今天的Jeep能夠很好地適應中國家庭生活狀態和中國社會的變遷，給人一種更有品質感的家庭生活。Jeep提倡的是什麼？我們提倡的是你怎麼探索跟享受一種更有品質感，更有品質的生活。這種價值是跟今天很多中國消費者能夠共鳴的，能夠觸動他們的。”
寫在最後： 從2015年廣汽菲克銷售公司成立至今，鄭傑帶領著這個年輕的團隊已經把無數的不可能變成了可能。從一年國產三款Jeep車型，到引入最後一個具有真正底蘊的豪華品牌阿爾法·羅密歐，等待廣汽菲克的是燦爛無比的未來。
引用鄭傑女士的一句話作為結語：“大浪淘沙到最後，新車效益消失以後，靠的就是真正實力。我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV裡面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。”
可能有人會認為，普通的消費者並不需要過於專業的SUV車型，鄭傑卻不這麼認為，“Jeep的專業性和家庭用途並不矛盾。現在越來越多的家庭除了柴米油鹽之外，更有在過著一種很有生命力的家庭生活，比如全家一起旅行，甚至帶著孩子近郊遊。今天的Jeep能夠很好地適應中國家庭生活狀態和中國社會的變遷，給人一種更有品質感的家庭生活。Jeep提倡的是什麼？我們提倡的是你怎麼探索跟享受一種更有品質感，更有品質的生活。這種價值是跟今天很多中國消費者能夠共鳴的，能夠觸動他們的。”
寫在最後： 從2015年廣汽菲克銷售公司成立至今，鄭傑帶領著這個年輕的團隊已經把無數的不可能變成了可能。從一年國產三款Jeep車型，到引入最後一個具有真正底蘊的豪華品牌阿爾法·羅密歐，等待廣汽菲克的是燦爛無比的未來。
引用鄭傑女士的一句話作為結語：“大浪淘沙到最後，新車效益消失以後，靠的就是真正實力。我們對Jeep還是很有信心的，因為我們認為SUV裡面我們就是最強的，這個話可能不太謙虛，但這個市場競爭環境下也沒有必要謙虛。”