伴隨4月轎車銷量完整排行榜的出爐， 又有一大波轎車要尷尬了， 有月賣不過百台的， 也有老車型堅挺陣地的， 還有新車上市就被冷落的。 今天小編給大夥盤點一下4月銷量榜單中， 那些曾經廣告滿天飛， 各種刷頭條， 銷量跌到down的尷尬轎車。
DS這個品牌旗下產品， 無論從顏值還是逼格方面都有著不錯的表現。 先期還有法國本土大妞支持本土企業做代言， 後來被我們國民男神王凱所取代， 近期還贊助熱劇歡樂頌2， 能不能挽救尬境不說， 推廣是真下本兒~
編輯點評：對於一款車最尷尬的莫過於噱頭搞得好， 銷量玩惡搞， DS4S正是這樣的一款車型。 品牌定位不清晰、定價保持高逼格、競品對比無亮點等都是DS4S賣不好的主要原因， 最關鍵是DS4S認為最好的卻不是天朝消費者想要的， 由此可見車賣不好尬的合情合理。
別克 VELITES是別克家族首款插電式增程混動車型， 還能享受別克3.6萬補貼， 且在上海送滬牌， 這樣利好的政策帶來的銷量卻非常尷尬。 4月單月銷量僅67台（4月18日上市）可見關注度非常一般。
編輯點評：俗話說又便宜不占是傻蛋， 對於別克 VELITES這款車型來說的確有很多便宜可占， 但對於上海這個充滿小資的城市，
輝昂以大眾旗艦繼承者的身份亮相， 上市前也是各種“旗艦”名號宣傳，
編輯點評：生不逢時趕上新時代， 旗艦並非誘惑， 身份不再重要， 年輕化個性化及品牌影響力才是該級別車型銷量的保證， 輝昂的銷量慘澹就如同輝騰停產前落寞， 從誕生之初就尬了， 可以說是一款無解車型。
CT6作為凱迪旗下的旗艦轎車， 官方在上市前將其宣稱美式新旗艦， 當然這與它的老前輩弗雷伍德有些許關係。 外觀設計將年輕與穩重完美結合， 氣場獨樹一幟絲毫不遜於同級別車型， 甚至有越級之嫌。
編輯點評：作為美式新旗艦的CT6尬就尬在定位不夠清晰， 在旗艦的道路上打跨界戰可謂戰線拉太長扯到蛋。 在C級車領域未站住腳就去勾搭D級車消費者， 價格上不占優， 品牌影響力也不及BBA， 自然被真正購買旗艦車型的消費者所嫌棄。 調整產品佈局， 明確定位， 此尬有解。
不得不承認金牛座是B級車裡唯一敢“先吃螃蟹”的車，電子旋鈕式換擋，原汁原味的美式大轎車乘坐感受，美式豪華彰顯其中，就連影帝都拍手稱讚連連叫好，但銷量的慘澹還是蓋過其自身光環。
編輯點評：合資品牌B級車中，金牛座絕對是“以小博大”的車型，整車三圍與配置勢於A6L比天高，但尷尬的定價還是讓消費者轉投A6L的懷抱。2.0T黃金排量車型價格很美麗，但品牌之前的崴腳負面不得不讓消費者三思，尬境宜解不宜結，解鈴還須系鈴人。
高逼格，高科技，有情懷，難落地。Q50上市至今經歷了進口到國產/從標軸到長軸的變革，全系提供兩種黃金排量，終因表現不夠極致在同級別車型銷量榜單中墊底。
編輯點評：Q50L整個產品線佈局非常完善，能居家能激情，各種套裝版本應有盡有，即便是同級別車型放棄的自吸動力總成，Q50進口版本也依舊將其打造的淋漓精緻，但尬也就尬在這面面俱到上，2.0T動力與競爭對手無可比性，3.7大排量需要情懷埋單，B級車的乘坐感受也不夠到位，日後恐怕只有打價格戰才會讓其脫離尬境。
全新的產品，全新的平臺，全新的定位，以及更低的入門門檻，這些都是華晨寶馬1系身上的標籤，也正是因為諸多“新意”彙聚一身，讓這台全新的車型爆冷，未實現預判中的完美開端。
編輯點評：對於1系來說尬境會是漫長的，因為對於寶馬來說，但凡牽扯到動力系統和驅動系統的改變，銷量總會受牽連。從另一個角度來說，寶馬的情懷粉兒著實太多，輿論的聲音的確也掩蓋了其本身的優秀，待時間的推移和價格上調整，未來勢必會成為搶手車型。
說在最後：綜合上述車型的尷尬小編想說，銷量只能說明單月市場表現，並不能說明產品本身的問題，要想把車賣好還是不要讓客觀因素所牽絆，讓消費者對其品牌足夠信任，價格足夠合理才會是促進銷量的正解。
不得不承認金牛座是B級車裡唯一敢“先吃螃蟹”的車，電子旋鈕式換擋，原汁原味的美式大轎車乘坐感受，美式豪華彰顯其中，就連影帝都拍手稱讚連連叫好，但銷量的慘澹還是蓋過其自身光環。
編輯點評：合資品牌B級車中，金牛座絕對是“以小博大”的車型，整車三圍與配置勢於A6L比天高，但尷尬的定價還是讓消費者轉投A6L的懷抱。2.0T黃金排量車型價格很美麗，但品牌之前的崴腳負面不得不讓消費者三思，尬境宜解不宜結，解鈴還須系鈴人。
高逼格，高科技，有情懷，難落地。Q50上市至今經歷了進口到國產/從標軸到長軸的變革，全系提供兩種黃金排量，終因表現不夠極致在同級別車型銷量榜單中墊底。
編輯點評：Q50L整個產品線佈局非常完善，能居家能激情，各種套裝版本應有盡有，即便是同級別車型放棄的自吸動力總成，Q50進口版本也依舊將其打造的淋漓精緻，但尬也就尬在這面面俱到上，2.0T動力與競爭對手無可比性，3.7大排量需要情懷埋單，B級車的乘坐感受也不夠到位，日後恐怕只有打價格戰才會讓其脫離尬境。
全新的產品，全新的平臺，全新的定位，以及更低的入門門檻，這些都是華晨寶馬1系身上的標籤，也正是因為諸多“新意”彙聚一身，讓這台全新的車型爆冷，未實現預判中的完美開端。
編輯點評：對於1系來說尬境會是漫長的，因為對於寶馬來說，但凡牽扯到動力系統和驅動系統的改變，銷量總會受牽連。從另一個角度來說，寶馬的情懷粉兒著實太多，輿論的聲音的確也掩蓋了其本身的優秀，待時間的推移和價格上調整，未來勢必會成為搶手車型。
說在最後：綜合上述車型的尷尬小編想說，銷量只能說明單月市場表現，並不能說明產品本身的問題，要想把車賣好還是不要讓客觀因素所牽絆，讓消費者對其品牌足夠信任，價格足夠合理才會是促進銷量的正解。