隨著汽車越來越多的走進我們的生活， 很多人會對愛車的音響表現不滿， 而主機廠考慮到成本和功能等限制， 原車的音響普遍都不會太好。 這對於音質有要求的朋友而言， 升級勢在必行， 不同於其他音響， 汽車音響升級是一個系統的工程， 需要做的工作不少， 有諸如隔音、更換機頭、增加功放和更換喇叭等。 複雜繁瑣不說費用也較高， 即便是基本的更換機頭和喇叭升級， 也會超出了很多人的預算。
那麼有沒有一種簡單快速的低成本改善原車音響的方法？這幾年上比較火的DSP汽車功放好像就可以，
DSP功放介紹
DSP功放可以理解成內置DSP微處理器的功放， 是這幾年的趨勢， DSP功放優點很多， 比如方便的分頻， 更直觀的調節延時和音效， 讓普通人也能很容易調出自己喜歡的風格。
這台功放支援4路輸入， 4路輸出功率為4*65W 4Ω， 一般常見的汽車喇叭阻抗也是4Ω， 65W的功率看樣子不是虛標， 時間關係沒有拆機， 對於大多數原車音響來說， 這個功率夠用。 介面也不是通用的RCA， 而是專車接頭， 好在有各個介面的介紹， 功放前後面板均是鋁制， 汽車功放的散熱方式多採用了散熱片這種被動散熱， 後部散熱鰭片對持續穩定工作是有幫助的。
支援WiFi連接和SCT， 一般市面上DSP功放藍牙連接的較多， SCT（廠家自己開發的音源音質補償技術）可以看做是內置多種EQ的音效方案， 可以在一定程度上發掘原車音響的潛力， 彌補原車音響的不足， 改善聽感， 太高的期望就算了， 原車機頭和喇叭的素質在那兒呢， 看到這兒， 可能有人就明白DSP功放怎麼回事了。
專車專用無損改裝線束， 有這根線才能算是真正的無損改裝， 無損線束避免了傳統音響改裝中的各種破線， 降低了改裝難度， 線材的品質還不錯， 做工也較規範， 表面有隔音棉纏繞， 這就避免了日後因線材帶來的異響。 上圖中帶端子的黑線是接地線。
藍色的這根線說明書沒有注釋，查了下介面是NC，空線，看來後續還能其他功能待開發。
拆機安裝
俗話說的好，工欲利其事必先利其器。
現在的車多是導航一體機，CD機反而不多見了，雖然是各種大螢幕，功能也很多，但是普遍功率小音質一般。
拆機步驟大相徑庭，基本都是拿掉中控面板，拆掉主機，拔掉連線，然後破線或者接上原車線束搞定。只要膽大心細，沒有什麼不可以。
原車主機的介面一覽，有GPS天線介面、收音機天線、USB介面、倒車影像輸入等。
介面請一定要確認好，音訊輸入和電源輸入的介面不要接反了，插反的後果很嚴重，給大家一個小竅門，如果線束裡面有黑紅黃三種顏色的線，並且線徑較粗，一般就是電源插，音訊線是則各個顏色不一，並且線徑一致。不過現在主機基本都有防呆設計，插錯的幾率不大了，帶端子的地線沒地接可以擰在主機外殼上。接上功放試機，順便也試試空調、雙閃燈和音量等功能是否正常。調試要在這個步驟完成，裝上面板再發現問題就麻煩了。
最後是功放的放置問題，看到很多人放在手套裡，由於車型不一，不同的車子放置也不同，
在功放上粘上帶膠的魔術粘，放到了副駕駛的地毯上。這個位置一般踩不到， 蓋上腳墊 即便是下雨，因為在位置較高，也不用擔心水浸入，魔術粘粘在地墊上的方式也非常牢固，也避免了行駛中的異響。
身在北方的朋友，不建議在冬天拆車，冬季塑膠件發硬，塑膠件和卡子容易斷，這種卡子本來也是一次性的，建議在拆車前買幾個備用。有條件的折斷的卡子和塑膠件要清理乾淨，不然等著異響吧，還有插拔介面的時候一定要均勻用力，不要用蠻力，線材端子一旦脫落了接觸不良極易誘發打火，後果你懂得。
使用感受
這台功放使用前需要先使用電腦與功放連接，進行調音
設定介面一覽，傳統的功放調音是通過高低電平的增益進行的，有些還可以對頻率進行調整，不是專業的人一般很難快速的完成調音。而DSP功放最大的優點就是對各種音效方便直觀的調試，即便是沒有多少經驗的人也能操作。
還可以調整延時和聲場位置，這要是換做傳統功放會比較麻煩。
最後調整狀態，人聲的聽感取向，這台功放有個好處就是，所有的調整是所見所得，調整完就能感覺到效果。總體來說，這款功放的軟體設置功能還是很全面的，上手難度小，介面操作直觀。
最後分享幾點感受：
1、安裝
安裝部分是很簡單的，幾乎是連上線就可以，無損線束，不知道好過去破線接線多少倍，安裝部分唯一需要擔心的可能就是怎麼拆主機，這是個需要認真考慮的問題。
2、音質
原車是25W 4Ω的喇叭，前門是分頻喇叭，後門是套裝，這是十五萬甚至部分二十萬車型常見的出廠配置，實際的感受來看，能感受到功率提升的效果，打個比方說，原車音響是100塊的水準，加上這個功放以後可能會是200塊的表現，再高的質變是不可能的，提升的多少取決於原車機頭和喇叭的素質，從上面的視頻能感受出來，除非更換機頭和喇叭，不然對於音質的提升其實是蠻雞肋的。
另外就是並不是增加功放以後喇叭的聲音就會變的很大，喇叭還是原來那個喇叭，功率的增加會使瞬態的表現更好，量感更足，但這種改變也是有限的。客觀的說受制於機頭、喇叭還有糟糕的隔音，並不能完全直觀的表現這款功放的素質，這個在改裝之初我就有心理準備。
3、其他
DSP功放的適用群體是哪些？
有這麼一部分人，不想折騰不喜歡將車拆來拆去，也不想太多預算改裝，可能無損改裝的DSP功放最適合他們。從體驗來看，單獨增加DSP功放並不會對音質有太大的改變，換主機和換喇叭才是王道。
最後分享一個便宜實惠的原車音質提升方法，就是改機頭IC，比如很多汽車的機頭功放IC是TA8263、TDA7388，可以改成TDA7850，借此改善主機的輸出品質，使音質得到一定程度的提升。
安裝地點：海口市秀英區南海大道228號 海南汽車大世界 A3棟 源聚汽車用品有限公司
藍色的這根線說明書沒有注釋，查了下介面是NC，空線，看來後續還能其他功能待開發。
拆機安裝
俗話說的好，工欲利其事必先利其器。
現在的車多是導航一體機，CD機反而不多見了，雖然是各種大螢幕，功能也很多，但是普遍功率小音質一般。
拆機步驟大相徑庭，基本都是拿掉中控面板，拆掉主機，拔掉連線，然後破線或者接上原車線束搞定。只要膽大心細，沒有什麼不可以。
原車主機的介面一覽，有GPS天線介面、收音機天線、USB介面、倒車影像輸入等。
介面請一定要確認好，音訊輸入和電源輸入的介面不要接反了，插反的後果很嚴重，給大家一個小竅門，如果線束裡面有黑紅黃三種顏色的線，並且線徑較粗，一般就是電源插，音訊線是則各個顏色不一，並且線徑一致。不過現在主機基本都有防呆設計，插錯的幾率不大了，帶端子的地線沒地接可以擰在主機外殼上。接上功放試機，順便也試試空調、雙閃燈和音量等功能是否正常。調試要在這個步驟完成，裝上面板再發現問題就麻煩了。
最後是功放的放置問題，看到很多人放在手套裡，由於車型不一，不同的車子放置也不同，
在功放上粘上帶膠的魔術粘，放到了副駕駛的地毯上。這個位置一般踩不到， 蓋上腳墊 即便是下雨，因為在位置較高，也不用擔心水浸入，魔術粘粘在地墊上的方式也非常牢固，也避免了行駛中的異響。
身在北方的朋友，不建議在冬天拆車，冬季塑膠件發硬，塑膠件和卡子容易斷，這種卡子本來也是一次性的，建議在拆車前買幾個備用。有條件的折斷的卡子和塑膠件要清理乾淨，不然等著異響吧，還有插拔介面的時候一定要均勻用力，不要用蠻力，線材端子一旦脫落了接觸不良極易誘發打火，後果你懂得。
使用感受
這台功放使用前需要先使用電腦與功放連接，進行調音
設定介面一覽，傳統的功放調音是通過高低電平的增益進行的，有些還可以對頻率進行調整，不是專業的人一般很難快速的完成調音。而DSP功放最大的優點就是對各種音效方便直觀的調試，即便是沒有多少經驗的人也能操作。
還可以調整延時和聲場位置，這要是換做傳統功放會比較麻煩。
最後調整狀態，人聲的聽感取向，這台功放有個好處就是，所有的調整是所見所得，調整完就能感覺到效果。總體來說，這款功放的軟體設置功能還是很全面的，上手難度小，介面操作直觀。
最後分享幾點感受：
1、安裝
安裝部分是很簡單的，幾乎是連上線就可以，無損線束，不知道好過去破線接線多少倍，安裝部分唯一需要擔心的可能就是怎麼拆主機，這是個需要認真考慮的問題。
2、音質
原車是25W 4Ω的喇叭，前門是分頻喇叭，後門是套裝，這是十五萬甚至部分二十萬車型常見的出廠配置，實際的感受來看，能感受到功率提升的效果，打個比方說，原車音響是100塊的水準，加上這個功放以後可能會是200塊的表現，再高的質變是不可能的，提升的多少取決於原車機頭和喇叭的素質，從上面的視頻能感受出來，除非更換機頭和喇叭，不然對於音質的提升其實是蠻雞肋的。
另外就是並不是增加功放以後喇叭的聲音就會變的很大，喇叭還是原來那個喇叭，功率的增加會使瞬態的表現更好，量感更足，但這種改變也是有限的。客觀的說受制於機頭、喇叭還有糟糕的隔音，並不能完全直觀的表現這款功放的素質，這個在改裝之初我就有心理準備。
3、其他
DSP功放的適用群體是哪些？
有這麼一部分人，不想折騰不喜歡將車拆來拆去，也不想太多預算改裝，可能無損改裝的DSP功放最適合他們。從體驗來看，單獨增加DSP功放並不會對音質有太大的改變，換主機和換喇叭才是王道。
最後分享一個便宜實惠的原車音質提升方法，就是改機頭IC，比如很多汽車的機頭功放IC是TA8263、TDA7388，可以改成TDA7850，借此改善主機的輸出品質，使音質得到一定程度的提升。
安裝地點：海口市秀英區南海大道228號 海南汽車大世界 A3棟 源聚汽車用品有限公司