近幾年， 中型SUV的市場的戰事， 已經由豪華品牌轉向了合資品牌， 漢蘭達、昂科威、冠道、途觀L等都是市場中關注度居高不下的車型。
加速測試：370四驅版7.8s破百
我們找了一條封閉道路進行了0-100km/h加速測試，在承載2人的情況下，最終得出了7.8s的成績，相比競品有一定優勢。加速測試視頻如下：
總結：
東風本田UR-V和廣汽本田冠道兩款車的區別主要是在外觀的中網和車尾的設計等。配置方面，冠道的車型更多，1.5T和2.0T共提供9款車型，而UR-V只有5款，很明顯冠道可選擇的餘地更大。但相同價格車型上，兩款車的配置是非常接近的。
UR-V 370車型7.8s的百公里加速成績還是著實給了我一個不小的驚喜，在多帶一個人的情況下依然比之前測試的冠道成績更好。雖然是孿生車型，但在調教上還是有所區別的。不過冠道已經上市半年時間，想要搶兄弟的這碗飯的確不太容易，除非產能和生產效率可以超過冠道，期待這款車有一個較好的市場表現。
加速測試：370四驅版7.8s破百
我們找了一條封閉道路進行了0-100km/h加速測試，在承載2人的情況下，最終得出了7.8s的成績，相比競品有一定優勢。加速測試視頻如下：
總結：
東風本田UR-V和廣汽本田冠道兩款車的區別主要是在外觀的中網和車尾的設計等。配置方面，冠道的車型更多，1.5T和2.0T共提供9款車型，而UR-V只有5款，很明顯冠道可選擇的餘地更大。但相同價格車型上，兩款車的配置是非常接近的。
UR-V 370車型7.8s的百公里加速成績還是著實給了我一個不小的驚喜，在多帶一個人的情況下依然比之前測試的冠道成績更好。雖然是孿生車型，但在調教上還是有所區別的。不過冠道已經上市半年時間，想要搶兄弟的這碗飯的確不太容易，除非產能和生產效率可以超過冠道，期待這款車有一個較好的市場表現。