哈弗的眾多產品雖然銷量都很不錯， 但在與合資品牌的競爭之中卻總表現的心有餘而力不足， 所以此次重磅推出高端品牌WEY就是要打破這一情況。
其實把這兩款產品拿來比較， 確實會有些摸不著頭腦， 畢竟WEY VV7是國產豪華品牌新貴， 而途觀則是一個已經處於產品週期末尾， 久經沙場即將退役的老兵， 定位本就不同。 但現實情況是， 如果你手中攥著20萬元左右的預算想要購買一台SUV車型， 是選擇一輛國產豪華品牌做第一個吃個“螃蟹”的人， 還是踏踏實實選擇一輛已經被市場認可， 技術成熟品質可靠的合資產品， 我相信在這道選擇題面前還是會有不少人猶豫不決。
售價：“豪華”WEY門檻更低
上汽大眾給2017款途觀起了一個非常好聽的名字， 絲綢之路版。 雖然名字好聽， 但難掩其“老瓶裝老酒”的本質， 不過作為當年合資品牌緊湊級SUV標杆級別的存在， 如今也算是寶刀不老。 目前全系售價均有大幅優惠， 所以剛好與VV7的價格有所重疊。 VV7是WEY品牌推出的第一款產品，
外觀：VV7原創度高 途觀審美“不疲勞”
VV7的前臉非常圓潤， 大燈內三條豎狀的燈帶非常有設計感， 整體造型看上去很協調， 而且沒有半點抄襲和借鑒的影子， 當然， 對於標榜“豪華品牌”的WEY來說這是必須的。 而途觀的外觀我就不過多贅述了， 畢竟不是新產品， 雖然是幾年前的設計， 但以現在的眼光來審視它， 也絲毫不會覺得落伍。
外部配置，兩車均配備了全景天窗，但像後視鏡電動折疊以及後排隱私玻璃等細節配置，VV7的表現就要優於途觀。另外在燈光方面，VV7還擁有途觀不具備的日間行車燈以及LED大燈。
來到側面，VV7還是延續流線設計，而途觀則非常幹練。由於是跨級對比，所以兩車尺寸差距較為明顯，在資料上也得以體現。VV7的尺寸要比途觀更大一些，主要體現在車長和寬度上，但可能是受圓潤造型的設計影響，使得VV7看上去其實不那麼顯“大”。
兩台車尾部造型處理的都還不錯，與整體的設計風格比較統一。VV7的後窗面積很小，顯得臀很翹，而途觀則是比較勻稱中庸。
兩車均採用LED尾燈，點亮效果十分出眾，不僅美觀，對於警示後車也有著更好的效果。
由於VV7後窗面積很小，於是出於安全考慮加入了“流媒體後視鏡”，說白了就是在後窗上加了一顆攝像頭，把畫面映在內後視鏡上。雖然聽上去非常高科技，但是我對此還是持保留意見，畢竟攝像頭的畫面受影響因素太多，不如傳統的“鏡子”來得踏實。
途觀的離去角表現非常不錯，這一點VV7表現的就稍差，雖然都配有四驅系統，但這類城市SUV主要職責還是在公路行駛，所以四驅系統的存在只是偶爾能應付一些爛路即可。途觀採用單邊雙出的排氣，顯得大氣穩重，而VV7則相對激進的採用雙邊共四出的排氣，不管實用與否，總之樣子是夠唬人。
內飾：風格迥異，做工質感一流
VV7的內飾偏向年輕化，整體設計風格很簡潔，上半部分有些神似奧迪A3，不知是否有意為之。而途觀的內飾延續至今一直變化不大，雙數圓形空調出風口的設計很有新意，中控台各功能區劃分非常合理，使用起來得心應手。
途觀的方向盤是PQ35平臺產物，雖然配有多功能按鍵，日常使用非常方便，但是無論從顏值還是質感來看，VV7的三幅方向盤都要更勝一籌。
在科技感的營造上，途觀是完完全全敗下陣來。VV7全系標配全液晶儀錶盤，顯示效果出眾，而中控液晶螢幕不僅尺寸很大，解析度也非常高，並且集成了多媒體、導航和語音辨識等功能。
中控區域為了保持整體性而設計的非常簡潔，所以VV7就把許多功能按鍵集中在了擋杆附近。值得一提的是，兩款車均採用了電子駐車，提高實用性的同時也節約出了許多空間，VV7用來佈置按鍵控等制系統，而途觀則是提供了更多的儲物空間。
總的來看，VV7在配置方面的優勢非常明顯，無論是無鑰匙進入和啟動、中控大螢幕、座椅加熱等比較實用的功能，還是自我調整巡航、全景攝像頭以及主動安全系統等高科技配置上，都是途觀比擬不了的，另外車內氛圍燈以及Infinity音響，都是VV7的加分項。不過途觀也並不是一無是處，後排座椅角度調節以及220V電源等配置也算是為它挽回了一絲顏面。
但說到儲物空間，VV7的表現就要稍遜於途觀，由於考慮到內飾設計的整體美感，所以在儲物方面就必須做出犧牲。當然，滿足日常使用還是不成問題的，只是途觀無論在儲物格的數量上還是尺寸上，都明顯更勝一籌，使用起來也更加順手。
乘坐空間方面，由於兩台車均配備了全景天窗，所以整個座艙內都顯得非常豁亮。前排空間自不用多說，這種緊湊型SUV的表現都還不錯，後排空間也都表現尚可，VV7在軸距上相比途觀長了266mm，所以後排腿部空間更好一些。途觀的後排頭部空間表現更佳，因為無論是車身高度還是造型設計，比較方正的途觀都佔便宜。後備箱空間表現我認為VV7更出色，空間規整尺寸較大，缺點是地台稍高，另外尾門的開口有些小。
動力：VV7參數更漂亮，途觀更成熟
說到動力，途觀還是非常有資本的。代號EA888的1.8升渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，大眾的這套黃金動力總成無論是平順性還是匹配程度，都經過了多年的市場考驗。VV7搭載的是一台2.0升渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛米。
畢竟排量要更大，VV7的2.0T發動機在參數上就是有著壓倒性優勢，但發動機最大扭矩輸出平臺卻不如EA888來的寬泛，但總的來看，動力方面兩者都做得不錯，能夠滿足日常使用。但值得觀望的是VV7的這套動力總成是否經得住時間的考驗，尤其是這台7擋雙離合變速器。
安全：VV7主動安全頗具亮點
基本的被動安全，兩車打了平手，無論是安全氣囊、側氣簾還是胎壓監測以及ESC等，都是一應俱全，但都沒配備膝部氣囊確實有些說不過去，尤其是對標榜安全的WEY VV7，著實不應該。不過，VV7卻帶來了車道偏離預警，並線輔助以及其他若干主動安全配置，這些配置可以有效説明駕駛員規避風險，做到安全從主動開始。
總結：雖然從產品力來看，雙方各有優劣，但是從品牌號召力來看，大眾的金字招牌確實可以很大一部分程度上影像消費者。如果你是一個年輕、追求時尚期望與眾不同的消費者，那麼我推薦WEY VV7，因為它所有的氣質都與你不謀而合。如果你是一個比較沉熟穩重，不太能接受新鮮事物的人，那麼途觀絕對是你的好選擇。
最後我還想多說幾句，像途觀這樣的產品，憑藉其良好的綜合實力以及被大眾所認可的口碑，在即將退出市場的時候打打價格戰，繼續發揮餘熱的做法無可厚非，但是WEY則全然不同。既然定位高端品牌就應該明白，如果想要吸引消費者，實實在在提升產品競爭力才是根本，價格戰就不應該是豪華品牌考慮的事，VV7的產品實力不容小覷，但是市場表現還需觀望，WEY作為國產高端品牌，任重而道遠。預算20W 買長城高端品牌WEY 還是途觀？
外部配置，兩車均配備了全景天窗，但像後視鏡電動折疊以及後排隱私玻璃等細節配置，VV7的表現就要優於途觀。另外在燈光方面，VV7還擁有途觀不具備的日間行車燈以及LED大燈。
來到側面，VV7還是延續流線設計，而途觀則非常幹練。由於是跨級對比，所以兩車尺寸差距較為明顯，在資料上也得以體現。VV7的尺寸要比途觀更大一些，主要體現在車長和寬度上，但可能是受圓潤造型的設計影響，使得VV7看上去其實不那麼顯“大”。
兩台車尾部造型處理的都還不錯，與整體的設計風格比較統一。VV7的後窗面積很小，顯得臀很翹，而途觀則是比較勻稱中庸。
兩車均採用LED尾燈，點亮效果十分出眾，不僅美觀，對於警示後車也有著更好的效果。
由於VV7後窗面積很小，於是出於安全考慮加入了“流媒體後視鏡”，說白了就是在後窗上加了一顆攝像頭，把畫面映在內後視鏡上。雖然聽上去非常高科技，但是我對此還是持保留意見，畢竟攝像頭的畫面受影響因素太多，不如傳統的“鏡子”來得踏實。
途觀的離去角表現非常不錯，這一點VV7表現的就稍差，雖然都配有四驅系統，但這類城市SUV主要職責還是在公路行駛，所以四驅系統的存在只是偶爾能應付一些爛路即可。途觀採用單邊雙出的排氣，顯得大氣穩重，而VV7則相對激進的採用雙邊共四出的排氣，不管實用與否，總之樣子是夠唬人。
內飾：風格迥異，做工質感一流
VV7的內飾偏向年輕化，整體設計風格很簡潔，上半部分有些神似奧迪A3，不知是否有意為之。而途觀的內飾延續至今一直變化不大，雙數圓形空調出風口的設計很有新意，中控台各功能區劃分非常合理，使用起來得心應手。
途觀的方向盤是PQ35平臺產物，雖然配有多功能按鍵，日常使用非常方便，但是無論從顏值還是質感來看，VV7的三幅方向盤都要更勝一籌。
在科技感的營造上，途觀是完完全全敗下陣來。VV7全系標配全液晶儀錶盤，顯示效果出眾，而中控液晶螢幕不僅尺寸很大，解析度也非常高，並且集成了多媒體、導航和語音辨識等功能。
中控區域為了保持整體性而設計的非常簡潔，所以VV7就把許多功能按鍵集中在了擋杆附近。值得一提的是，兩款車均採用了電子駐車，提高實用性的同時也節約出了許多空間，VV7用來佈置按鍵控等制系統，而途觀則是提供了更多的儲物空間。
總的來看，VV7在配置方面的優勢非常明顯，無論是無鑰匙進入和啟動、中控大螢幕、座椅加熱等比較實用的功能，還是自我調整巡航、全景攝像頭以及主動安全系統等高科技配置上，都是途觀比擬不了的，另外車內氛圍燈以及Infinity音響，都是VV7的加分項。不過途觀也並不是一無是處，後排座椅角度調節以及220V電源等配置也算是為它挽回了一絲顏面。
但說到儲物空間，VV7的表現就要稍遜於途觀，由於考慮到內飾設計的整體美感，所以在儲物方面就必須做出犧牲。當然，滿足日常使用還是不成問題的，只是途觀無論在儲物格的數量上還是尺寸上，都明顯更勝一籌，使用起來也更加順手。
乘坐空間方面，由於兩台車均配備了全景天窗，所以整個座艙內都顯得非常豁亮。前排空間自不用多說，這種緊湊型SUV的表現都還不錯，後排空間也都表現尚可，VV7在軸距上相比途觀長了266mm，所以後排腿部空間更好一些。途觀的後排頭部空間表現更佳，因為無論是車身高度還是造型設計，比較方正的途觀都佔便宜。後備箱空間表現我認為VV7更出色，空間規整尺寸較大，缺點是地台稍高，另外尾門的開口有些小。
動力：VV7參數更漂亮，途觀更成熟
說到動力，途觀還是非常有資本的。代號EA888的1.8升渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，大眾的這套黃金動力總成無論是平順性還是匹配程度，都經過了多年的市場考驗。VV7搭載的是一台2.0升渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速器，最大功率172千瓦，峰值扭矩360牛米。
畢竟排量要更大，VV7的2.0T發動機在參數上就是有著壓倒性優勢，但發動機最大扭矩輸出平臺卻不如EA888來的寬泛，但總的來看，動力方面兩者都做得不錯，能夠滿足日常使用。但值得觀望的是VV7的這套動力總成是否經得住時間的考驗，尤其是這台7擋雙離合變速器。
安全：VV7主動安全頗具亮點
基本的被動安全，兩車打了平手，無論是安全氣囊、側氣簾還是胎壓監測以及ESC等，都是一應俱全，但都沒配備膝部氣囊確實有些說不過去，尤其是對標榜安全的WEY VV7，著實不應該。不過，VV7卻帶來了車道偏離預警，並線輔助以及其他若干主動安全配置，這些配置可以有效説明駕駛員規避風險，做到安全從主動開始。
總結：雖然從產品力來看，雙方各有優劣，但是從品牌號召力來看，大眾的金字招牌確實可以很大一部分程度上影像消費者。如果你是一個年輕、追求時尚期望與眾不同的消費者，那麼我推薦WEY VV7，因為它所有的氣質都與你不謀而合。如果你是一個比較沉熟穩重，不太能接受新鮮事物的人，那麼途觀絕對是你的好選擇。
最後我還想多說幾句，像途觀這樣的產品，憑藉其良好的綜合實力以及被大眾所認可的口碑，在即將退出市場的時候打打價格戰，繼續發揮餘熱的做法無可厚非，但是WEY則全然不同。既然定位高端品牌就應該明白，如果想要吸引消費者，實實在在提升產品競爭力才是根本，價格戰就不應該是豪華品牌考慮的事，VV7的產品實力不容小覷，但是市場表現還需觀望，WEY作為國產高端品牌，任重而道遠。預算20W 買長城高端品牌WEY 還是途觀？