近日， 記者與比亞迪的諸多車主一同在重慶合川試駕了比亞迪唐100。 相比于既有車型唐80， 唐100在純電狀態下續航里程增至100公里，
唐100提供能量回收設置和HEV混動模式， 後者相較於純電模式， 噪音偏大， 幸好屬於低沉， 對車內人員干擾不大。 整體駕駛感扎實穩定， 即使通過溝坎也能兼顧舒適性。 此外， 唐100採用全新的三元鋰電池， 電池容量由16kwh升級到20kwh， 可提供移動電站功能， 支援220V電源輸出， 為應急或郊遊野炊提供便利。
節能更實用 試駕比亞迪唐100
近日， 記者與比亞迪的諸多車主一同在重慶合川試駕了比亞迪唐100。 相比于既有車型唐80， 唐100在純電狀態下續航里程增至100公里，
唐100提供能量回收設置和HEV混動模式， 後者相較於純電模式， 噪音偏大， 幸好屬於低沉， 對車內人員干擾不大。 整體駕駛感扎實穩定， 即使通過溝坎也能兼顧舒適性。 此外， 唐100採用全新的三元鋰電池， 電池容量由16kwh升級到20kwh， 可提供移動電站功能， 支援220V電源輸出， 為應急或郊遊野炊提供便利。