作者：曾林
圖片：杜卡迪
基於Multistrada 1200打造的Multistrada 1200 Enduro（下文簡稱：Enduro）， 不僅在公路有著上佳表現， 它還是Multistrada車系中最“野”的一位。 Enduro譯為耐力賽， 一方面是應對越野路況長距離連續行駛的能力， 另一方面在續航里程上比其他Multistrada車型更有優勢。
Enduro外觀的最大不同是採用了鋁合金材質的雙搖臂設計， 它可以在複雜路況增加強度， 在快速通過連續顛簸時提供更高的穩定性。 這也使它的性格取向更偏重複雜的越野路況， 選裝的倍耐力全地形輪胎有助於將它的性能發揮到極致。 排氣也進行了新設計， 更上揚的姿態增強了Enduro的涉水能力。
下圖的零件就是Enduro與Multistrada其他版本最大的不同， 這只是266個不同零件的其中一部分。 由於前後減震行程的增加， Enduro顯得高大許多，
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro的售價為:232500元人民幣
Enduro在核心部分和Multistrada 1200 S車型相同， 同樣的車架、同樣的發動機以及同樣豐富的電子設備。 Enduro有四種不同配置可選擇， 其中旅行套裝指的就是邊箱，
油箱容量增加至30升， Enduro的巡航里程在450公里左右， 兩側略微收窄， 在越野路段控車更靈活自如。 這也讓車身的造型發生了一些變化， 車把的高度和寬度也根據車輛的設定作出調整。
MTS Enduro沿用了MTS 1200 S的發動機，實際排量1199毫升，同樣擁有DVT（可變氣門正時控制）技術。在達到歐4排放標準的同時，擁有更寬泛的動力輸出。在每分鐘9500轉時可以提供160匹的最大馬力，在競品中傲視群雄。即使在每分鐘3500轉時也能提供100牛米的扭矩輸出，動力隨叫隨到。在Enduro模式下，輸出被降至100馬力，但仍然足夠兇猛。為了配合發動機的調校，排氣系統也做了調整，VHC車身穩定保持系統，在坡道起步是不會溜車的，起步9秒以後自動關閉。
Enduro的離地間隙升至205毫米，配有加大的鋁合金發動機下護板。
MTS Enduro裝備了BOSCH 9.1ME ABS防抱死制動系統，與其他MTS車型相同，也可在車輛傾斜時對ABS的介入進行調整，也就是我們通常所說的彎道ABS。在Enduro模式下，只有前輪發揮作用，便於越野路段經常需要的後輪抱死以輔助控車。可根據需求對ABS進行3級調節，在公路上MTS Enduro一樣可以提供最穩定、最可靠的制動。
Enduro前後減震行程由170毫米增加至200毫米，座高增至870毫米。由於減震行程加長，前傾角也比起其他家族成員增加1度至25度，拖曳距也跟著由109毫米增加到110毫米，用來提升車輛增高後的穩定性。
齒比部份也做了調整，一擋齒比由37/15 改為38/14，後牙盤從40齒加大到43齒，讓終傳變為15/43，明顯將動力往加速扭矩調整。這樣的調整是因全車的定位進行修改，在輪上扭矩更加充沛的情況下，發動機只需更低的轉速就有足夠的動力，對於越野路況來說，能更容易操控。
Enduro駕駛姿態更加舒展，優化了人機工程三角，還為騎乘提供了更大的縱向空間，使長途駕駛更加舒適。同時，也為後座乘客重新設計了扶手並提高了車座舒適性。
Enduro提供了四種駕駛模式：
Enduro：
在Enduro模式下，最大馬力限制在100匹，牽引力控制2級、ABS 1級、天棚懸掛系統為柔和。
Touring：
發動機動力為157匹馬力，油門反應較柔和，牽引力控制5級、ABS 預設第3級、天棚懸掛系統為中度。
Sport：
在Sport 模式下，發動機依然提供157匹最大馬力，減震器設定更加運動化。牽引力控制4級、ABS 2級、天棚懸掛系統為硬。
Urban：
針對城市駕駛，最大馬力降至100匹，減震器設定更加運動化。牽引力控制6級、ABS 3級、天棚懸掛系統為柔和。
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro參數表：
發動機型式：四衝程，水冷，DOHC，V型雙缸發動機
供油方式：博世電子噴射系統、每缸雙噴嘴、電子油門
缸徑 x 行程：106 x 67.9毫米
排氣量：1198.4毫升
壓縮比：12.5：1
最高馬力：160hp/9500rpm
最大扭矩：136Nm/7500rpm
擋位：國際6擋
車架型式：鋼管編織車架
前傾角：25度
前減震：Sachs 48mm 半主動電子可調倒置減震DSS
後減震：Sachs 半主動電子可調避震DSS、鋁合金雙搖臂
前制動：雙Brembo 對向四活塞卡鉗、320毫米 半浮動碟、ABS
後制動：Brembo 對向雙活塞卡鉗、265毫米 碟盤、ABS
軸距：1556毫米
座高：870毫米（可選配890-850毫米）
整備品質：254公斤
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro官方宣傳片
MTS Enduro沿用了MTS 1200 S的發動機，實際排量1199毫升，同樣擁有DVT（可變氣門正時控制）技術。在達到歐4排放標準的同時，擁有更寬泛的動力輸出。在每分鐘9500轉時可以提供160匹的最大馬力，在競品中傲視群雄。即使在每分鐘3500轉時也能提供100牛米的扭矩輸出，動力隨叫隨到。在Enduro模式下，輸出被降至100馬力，但仍然足夠兇猛。為了配合發動機的調校，排氣系統也做了調整，VHC車身穩定保持系統，在坡道起步是不會溜車的，起步9秒以後自動關閉。
Enduro的離地間隙升至205毫米，配有加大的鋁合金發動機下護板。
MTS Enduro裝備了BOSCH 9.1ME ABS防抱死制動系統，與其他MTS車型相同，也可在車輛傾斜時對ABS的介入進行調整，也就是我們通常所說的彎道ABS。在Enduro模式下，只有前輪發揮作用，便於越野路段經常需要的後輪抱死以輔助控車。可根據需求對ABS進行3級調節，在公路上MTS Enduro一樣可以提供最穩定、最可靠的制動。
Enduro前後減震行程由170毫米增加至200毫米，座高增至870毫米。由於減震行程加長，前傾角也比起其他家族成員增加1度至25度，拖曳距也跟著由109毫米增加到110毫米，用來提升車輛增高後的穩定性。
齒比部份也做了調整，一擋齒比由37/15 改為38/14，後牙盤從40齒加大到43齒，讓終傳變為15/43，明顯將動力往加速扭矩調整。這樣的調整是因全車的定位進行修改，在輪上扭矩更加充沛的情況下，發動機只需更低的轉速就有足夠的動力，對於越野路況來說，能更容易操控。
Enduro駕駛姿態更加舒展，優化了人機工程三角，還為騎乘提供了更大的縱向空間，使長途駕駛更加舒適。同時，也為後座乘客重新設計了扶手並提高了車座舒適性。
Enduro提供了四種駕駛模式：
Enduro：
在Enduro模式下，最大馬力限制在100匹，牽引力控制2級、ABS 1級、天棚懸掛系統為柔和。
Touring：
發動機動力為157匹馬力，油門反應較柔和，牽引力控制5級、ABS 預設第3級、天棚懸掛系統為中度。
Sport：
在Sport 模式下，發動機依然提供157匹最大馬力，減震器設定更加運動化。牽引力控制4級、ABS 2級、天棚懸掛系統為硬。
Urban：
針對城市駕駛，最大馬力降至100匹，減震器設定更加運動化。牽引力控制6級、ABS 3級、天棚懸掛系統為柔和。
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro參數表：
發動機型式：四衝程，水冷，DOHC，V型雙缸發動機
供油方式：博世電子噴射系統、每缸雙噴嘴、電子油門
缸徑 x 行程：106 x 67.9毫米
排氣量：1198.4毫升
壓縮比：12.5：1
最高馬力：160hp/9500rpm
最大扭矩：136Nm/7500rpm
擋位：國際6擋
車架型式：鋼管編織車架
前傾角：25度
前減震：Sachs 48mm 半主動電子可調倒置減震DSS
後減震：Sachs 半主動電子可調避震DSS、鋁合金雙搖臂
前制動：雙Brembo 對向四活塞卡鉗、320毫米 半浮動碟、ABS
後制動：Brembo 對向雙活塞卡鉗、265毫米 碟盤、ABS
軸距：1556毫米
座高：870毫米（可選配890-850毫米）
整備品質：254公斤
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro官方宣傳片