其實對於徐曉東打假太極這件事吧， 網上的討論還是挺激烈的。 而中肯的來說， 太極本身並不假， 假的是像雷雷這樣的“水貨”， 這樣打著太極旗號招搖撞騙的所謂大師而已。
不過說到這， 不禁讓人聯想到如今火熱的SUV市場難道不也是如此， 偽SUV“招搖撞騙”隨處可見！
首先， SUV大家都知道， 從字面解釋來說， SUV（Sport Utility Vehicle）定義為運動型多用途汽車， 介於轎車、越野車及MPV之間， 兼備轎車的舒適性、越野車的越野能力及MPV的空間組合功能。
但問題是， 在如今偽SUV盛行、跨界車眾多的今天， 甚至還有很多的“SUV”只是用微面和轎車底盤再套上SUV殼子的車型，
所以說， 現在光看定義和外表已經很難搞清誰是真SUV，
不過， 市面上專業級SUV不少， 自然就脫口而出賓士G、路虎衛士、羅賓漢、巡洋艦等等一般人不太容易企及的車型。 其實， 我們實實在在的忽略了一款價格極其親民的專業級SUV， 它就是長安鈴木維特拉！
無四驅不SUV！沒有四驅哪有資格說自己是SUV？
當第一眼看到維特拉的時候， 這款車給人的印象還是相當不錯的， 因為不管是顏值、動力、配置， 還是價格， 維特拉相比同級競品而言確實有著無可厚非的優勢。 但是要說在維特拉的身上， 真正最具談資還應該就是它的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”。
畢竟， “ALLGRIP智慧全時四驅系統”可是鈴木引以為傲的最新四驅系統品牌， 和奧迪的Quattro一樣， 是鈴木家族的技術招牌之一。
先搞懂一個問題， 神馬是四驅？神馬又是全時四驅？四驅， 顧名思義——4WD， 4個輪子可以一起跑！但是全時四驅又是神馬鬼呢？
所謂的全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，
對於全時四驅系統來說， 還有一大優勢就是智慧，
維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”又是神馬？
對於全時四驅上面講解的也挺詳細的了， 那麼我們再來說說維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”。
首先和大多數全時四驅系統一樣，“ALLGRIP智慧全時四驅系統”擁有自動（Auto）、運動（Sport）、雪地（Snow）、鎖定（Lock）四大智慧模式。不過在實際的體驗過程中，你會發現“ALLGRIP智慧全時四驅系統”相比其他四驅系統不僅更加“機智”，而且反應也非常快！
比如說在自動模式下，維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”能夠自動判斷路況。
一旦遇到狀況，如在鬆軟的路面造成車輪深陷其中，導致後輪打滑、車身不穩等情況，那麼它就會自動切換到鎖定（Lock）模式，能隨時隨地捕捉車身的運行狀態，控制左右輪的速度差，通過中央差速器的耦合控制為四輪提供同樣高的扭矩，以強大的牽引力助車身很快脫離困境。並且不需要駕駛者憑藉任何經驗做出任何反應，再去手動轉換模式。
所以，哪怕你是像小編一樣的越野小白，或者說是剛剛拿到駕照、上路不久的“實習生”，只要一個“自動模式”就可以讓自己像老司機一樣氣定神閑。
另外，維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”除了能夠保證全時四驅系統應有的安全性，操控性和通過性優勢之外，在燃油經濟性方面也做得相當不錯，因為它的百公里油耗只需要5.6L，優於同級競品。
維特拉的專業可不止是全時四驅
當然，成為專業級SUV，四驅是其中必要條件之一。除了四驅之外，通過性，動力，底盤結構同樣都是專業級SUV的必備基礎素質。
首先動力方面，長安鈴木維特拉這部榮獲“中國心”十佳發動機稱號的1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，在1700轉時即可達到峰值扭矩，並可在1700-4000轉的寬量程中連續保持最大扭矩輸出，輸出扭矩可媲美2.2L自然吸氣發動機，從而保證車輛在越野或者脫困是能夠提供強勁的動力。
其次，維特拉除了擁有185mm最小離地間隙構成的超高底盤之外，並且還採用鈴木自己獨創的高強度內置梯形車架。這樣的底盤架構一方面可以很好的解決了越野時抗衝擊的能力，另一方面可以改善承載式車身的舒適性。所以，無論是彎曲陡峭道路，還是長途磨合，其穩定性、承載力和舒適性等綜合性能都會有不錯的表現。
媲美2.0排量的強勁動力，積累了鈴木優秀的底盤技術，加之“ALLGRIP智慧全時四驅系統”的加持，讓維特拉不僅在越野性能方面，同樣在駕駛樂趣，燃油經濟性，安全性等優勢體現得淋漓盡致。
寫在最後
如果縱觀整個SUV市場，你會發現15萬以內，維特拉是唯一搭載智慧全時四驅系統的專業級SUV。那麼對於熱愛越野，追求生活，並且預算有限年輕消費者來說，恐怕長安鈴木維特拉就是唯一的選擇了。
首先和大多數全時四驅系統一樣，“ALLGRIP智慧全時四驅系統”擁有自動（Auto）、運動（Sport）、雪地（Snow）、鎖定（Lock）四大智慧模式。不過在實際的體驗過程中，你會發現“ALLGRIP智慧全時四驅系統”相比其他四驅系統不僅更加“機智”，而且反應也非常快！
比如說在自動模式下，維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”能夠自動判斷路況。
一旦遇到狀況，如在鬆軟的路面造成車輪深陷其中，導致後輪打滑、車身不穩等情況，那麼它就會自動切換到鎖定（Lock）模式，能隨時隨地捕捉車身的運行狀態，控制左右輪的速度差，通過中央差速器的耦合控制為四輪提供同樣高的扭矩，以強大的牽引力助車身很快脫離困境。並且不需要駕駛者憑藉任何經驗做出任何反應，再去手動轉換模式。
所以，哪怕你是像小編一樣的越野小白，或者說是剛剛拿到駕照、上路不久的“實習生”，只要一個“自動模式”就可以讓自己像老司機一樣氣定神閑。
另外，維特拉的“ALLGRIP智慧全時四驅系統”除了能夠保證全時四驅系統應有的安全性，操控性和通過性優勢之外，在燃油經濟性方面也做得相當不錯，因為它的百公里油耗只需要5.6L，優於同級競品。
維特拉的專業可不止是全時四驅
當然，成為專業級SUV，四驅是其中必要條件之一。除了四驅之外，通過性，動力，底盤結構同樣都是專業級SUV的必備基礎素質。
首先動力方面，長安鈴木維特拉這部榮獲“中國心”十佳發動機稱號的1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，在1700轉時即可達到峰值扭矩，並可在1700-4000轉的寬量程中連續保持最大扭矩輸出，輸出扭矩可媲美2.2L自然吸氣發動機，從而保證車輛在越野或者脫困是能夠提供強勁的動力。
其次，維特拉除了擁有185mm最小離地間隙構成的超高底盤之外，並且還採用鈴木自己獨創的高強度內置梯形車架。這樣的底盤架構一方面可以很好的解決了越野時抗衝擊的能力，另一方面可以改善承載式車身的舒適性。所以，無論是彎曲陡峭道路，還是長途磨合，其穩定性、承載力和舒適性等綜合性能都會有不錯的表現。
媲美2.0排量的強勁動力，積累了鈴木優秀的底盤技術，加之“ALLGRIP智慧全時四驅系統”的加持，讓維特拉不僅在越野性能方面，同樣在駕駛樂趣，燃油經濟性，安全性等優勢體現得淋漓盡致。
寫在最後
如果縱觀整個SUV市場，你會發現15萬以內，維特拉是唯一搭載智慧全時四驅系統的專業級SUV。那麼對於熱愛越野，追求生活，並且預算有限年輕消費者來說，恐怕長安鈴木維特拉就是唯一的選擇了。