時常流覽網頁， 可能和職業有關， 邦叔常看見類似標題——“人生第一輛車如何選擇”、“不到10萬的B級車含金量到底有多高？”點進去大致流覽， 無非就是幾款車型介紹， 軟文也好馬屁也罷， 邦叔認為都沒說到重點！
如何選擇一款車， 又或者說如何選擇一款含金量高的車。
“被圈內人認可的， 就是含金量最高的車”！
邦叔這一觀點相信沒人反駁。
一
有一位朋友， 幾年前買一台大眾途銳， 第一次開回老家的時候很有趣。 面對鄉里鄉親的， 也不好太高調， 免得把人嚇著， 嘴上就一路謙虛著：“大眾牌子的……價格也不算貴， 開起來還湊合……”
其實心理多少還是有一絲企盼， 希望得到老鄉們的欣賞， 希望有一位明眼人能一眼看出， 這是大眾高端車型。 但大叔大嬸看著那個大眾商標， 表情淡定從容， 只是隨口敷衍兩句“不錯， 還可以”， 等到吃飯的時候這位朋友終於搞明白。
酒過三巡，
二
這件事對他的打擊很大， 回來過後經常悶悶不樂， 後悔自己買了大眾的品牌， 到不如直接買賓士、寶馬， 一說出口就能把人震懾住。
其實邦叔要講的是， 最重要的評價， 來自圈子之內。 其他的， 大可等閒視之。
如果鄉下的親戚對汽車品牌毫無概念， 那麼你開一台雙環SUV前往， 跟開一台寶馬X5去毫無差別， “這不是你的錯”。 同樣的道理， 你穿一身國際一線品牌下鄉， 跟街邊打折店的衣物也沒有區別， 這也不是鄉下人的錯，
比如你開的這台大眾途銳， 它的價位檔次， 它跟寶馬X5、賓士ML或者保時捷卡宴同級的品牌地位， 圈內人都是一清二楚， 你的自信只需來自這裡， 就足夠了。
當然， 邦叔並不是看不起鄉下人，
三
再舉個例子， 就說路虎品牌吧， 10年前的路虎品牌是很讓邦叔尊敬， 那時知道路虎的人很少， 誰要是買一台路虎攬勝， 那確實是功成名就之後的低調。 因為在那個年代， 悍馬H2已經威猛登場， 迅速成為暴發戶的最愛。 要抵禦悍馬的誘惑， 要拒絕那種肆無忌憚的張揚， 沒有一點定力是做不到的。
悲劇的是， 路虎剛剛形成自己的圈子， 山西、內蒙的煤老闆很快就明白過來， 他們迅速拋棄了悍馬， 全都開路虎了。 硬生生把這個高貴內斂的專業越野車品牌， 變成了暴發戶代言車型。
說了這麼多， 其實邦叔只是想表明， 被圈內認可的， 就是含金量最高的。 說得通俗易懂一點， 就是臭味相投者才能在一起調侃。
四
寫這篇文章前， 邦叔也上網查了許多資料， 無意翻到來自某網站一篇比較有意思的總結， 邦叔在本期扒下來和各位分享。
觀點不敢苟同， 僅供娛樂閒聊。
《什麼人開什麼車》
1、 寶馬100%暴發戶
2、 賓士：10%領導30%暴發戶60%酷愛裝逼資
3、 奧迪：90%領導，10%冒充領導的暴發戶
4、 雷克薩斯：比較有錢的個體工商業主
5、 富豪：低調的有錢人，低調到你不知道他錢從哪來的
6、 路虎：房產從業者。想追求品質，享受尊貴，卻發現沒有自己想像的那麼完美
7、 牧馬人：部隊院（或者幹部院）裡孩子或文藝老青年
8、 捷豹：文化產業老大
9、 漢蘭達：裝B人士代表作
10、 科魯茲：敏感矯情80後
11、 卡宴：黑社會大哥，通常沒有疑問
12、 雅閣：鄉黨委書記或者暴發戶
13、 普拉多或陸巡洋艦：光頭、紋身、金鏈子的黑道小弟
14、 速騰：國企職工
15、 卡羅拉：企業中層管理人員
16、 途觀：性情中人，胖子居多
17、 加林肯、加長凱迪拉克、加長悍馬：如果車主不是婚慶公司老闆，就是礦老闆……
邦叔快評：社會的魅力在於流動，“朝為田舍郎，暮登天子堂”屬於常態，各位也不要把圈子這東西看得太玄乎。只是說，每款車的背後，其實都對應著一種文化、一個圈子、一條生態鏈。對於一輛車，中國老百姓不象歐美人那麼單純，只是純使用工具。而是對車寄予了太多的社會層面、心理層面的寄託和羈絆。大家只需在各自的圈子裡找到認同、相安無事就好，不必強求獲得大部分人的認同。開合資車的，不必覺得比開國產品牌高人一等；開德國車的，也不必嘲笑日韓車主餡大皮薄；開自然吸氣的，也不必笑話開渦輪增壓的被洗腦；開轎車的，更不必瞧不起開SUV的只認樣子貨……還是那句話，買車裝B，就要裝給自己的同類，莫要去找不相干的人。
經常裝B失敗的請點贊！
2、 賓士：10%領導30%暴發戶60%酷愛裝逼資
3、 奧迪：90%領導，10%冒充領導的暴發戶
4、 雷克薩斯：比較有錢的個體工商業主
5、 富豪：低調的有錢人，低調到你不知道他錢從哪來的
6、 路虎：房產從業者。想追求品質，享受尊貴，卻發現沒有自己想像的那麼完美
7、 牧馬人：部隊院（或者幹部院）裡孩子或文藝老青年
8、 捷豹：文化產業老大
9、 漢蘭達：裝B人士代表作
10、 科魯茲：敏感矯情80後
11、 卡宴：黑社會大哥，通常沒有疑問
12、 雅閣：鄉黨委書記或者暴發戶
13、 普拉多或陸巡洋艦：光頭、紋身、金鏈子的黑道小弟
14、 速騰：國企職工
15、 卡羅拉：企業中層管理人員
16、 途觀：性情中人，胖子居多
17、 加林肯、加長凱迪拉克、加長悍馬：如果車主不是婚慶公司老闆，就是礦老闆……
邦叔快評：社會的魅力在於流動，“朝為田舍郎，暮登天子堂”屬於常態，各位也不要把圈子這東西看得太玄乎。只是說，每款車的背後，其實都對應著一種文化、一個圈子、一條生態鏈。對於一輛車，中國老百姓不象歐美人那麼單純，只是純使用工具。而是對車寄予了太多的社會層面、心理層面的寄託和羈絆。大家只需在各自的圈子裡找到認同、相安無事就好，不必強求獲得大部分人的認同。開合資車的，不必覺得比開國產品牌高人一等；開德國車的，也不必嘲笑日韓車主餡大皮薄；開自然吸氣的，也不必笑話開渦輪增壓的被洗腦；開轎車的，更不必瞧不起開SUV的只認樣子貨……還是那句話，買車裝B，就要裝給自己的同類，莫要去找不相干的人。
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