早在2012年的北京車展， 蘭博基尼就展出了一款SUV概念車——Urus。 5年過去了， 瑪莎拉蒂Levante和賓利Bentayga已經上市， Caynney也換了一代， Urus卻還在披著偽裝測試。
實在不好意思， 這次的諜照依然沒什麼新意， 關注過這款車的人應該已經看過不少。 就像最近時常能看到的所謂iPhone 8的諜照， 不同的是手機新聞裡的圖大多是假的， 我們這裡的諜照卻是實打實的真車。
那麼這次的新聞是什麼呢？其實就是蘭博基尼CEO Stefano Domenicali先生在最近的一次採訪中， 透露了Urus將會搭載的動力系統——渦輪增壓發動機。
現在滿世界都是渦輪增壓車， 多它一款也不多。 但別忘了， 這是蘭博基尼， 從創辦起就始終堅持使用自然吸氣發動機的蘭博基尼。
當法拉利、阿斯頓·馬丁、賓利等品牌紛紛投入渦輪增壓的懷抱以後， 我們不禁對於蘭博基尼還能撐多久有所期待。 但沒想到這一天這麼快就要來了， 就在今年。
一台4.0升雙渦輪增壓的V8發動機， 650馬力， 應該是由新一代Panamera Turbo的發動機改造而來。
與其匹配的將是一款8擋自動變速箱， 和賓利Bentayga、奧迪RS6一致。 四驅系統自然會有， 蘭博基尼也表示至少會給後軸60%的動力， 不會讓這款SUV太過無趣。
Urus並非蘭博基尼的第一款SUV， 第一款渦輪增壓車型， 但蘭博基尼對這些突破還不滿足， 他們還要給Urus搭載一套插電混動系統（應該也與Panamera Turbo S E-Hybrid有淵源）。 Panamera的混動系統共有680馬力， 性能想必不是問題， 只是想想要給一輛蘭博基尼充電， 那畫面還是太美。
動力總成的資料已經透露了，外觀也基本可以確定和概念車差不多，那麼接下來的問題就是：什麼時候能買到呢？對於我等吃瓜群眾來說，什麼時候能在街上看到呢？
可以確定的是，Urus今年內就會發佈，也許是9月的法蘭克福車展，也許更晚一些。在歐洲的上市時間預計是明年第二季度，第三季度在北美發售。起售價格預期在20萬美元以下，但在大多數地方還要計算高油耗稅，國內的售價就更……
實際上Urus的預定在國內已經開始了，畢竟有了外觀有了基本性能資料，有意向購車的人心裡應該已經有底了。只不過我不是圈內人士，也不知道涉及的具體金額（有消息稱訂金10萬元）。但我們可以參考一下Huracan的價格：
在美國一輛Huracan LP580-2的售價是20.3萬美元（約合人民幣140萬元），國內售價為299萬元；
在美國一輛Huracan LP610-4的售價是24.2萬美元（約合人民幣166萬元），國內售價為429萬元；
不過考慮到4.0升V8發動機和5.2升V10發動機進入國內的消費稅差了一個檔次（25%和40%），Urus在國內的起售價應該不到400萬元。
去年蘭博基尼的全球銷量是3500台，而SUV對銷量的帶動作用以及有許多廠商做了證明。你看那保時捷Caynney和Macan賣得多歡；賓利已經將添越工廠的年產能從3600台提升至5500台，但依然面臨壓力，要知道賓利一年的銷量也就一萬多台。
明年，蘭博基尼計畫生產1000輛Urus，到了2019年，這個數字可能提升至3500台。若是實現，也就意味著蘭博基尼的年銷量將會翻番。
編輯隨筆：
在這場SUV的熱潮中，幾乎沒有車企能繼續淡定，法拉利會有動作嗎？
之前我們猜GTC4 Lusso會是最後一款自然吸氣的法拉利，沒想到又來了812。現在蘭博基尼也要迎來自然吸氣的倒計時了嗎？
動力總成的資料已經透露了，外觀也基本可以確定和概念車差不多，那麼接下來的問題就是：什麼時候能買到呢？對於我等吃瓜群眾來說，什麼時候能在街上看到呢？
可以確定的是，Urus今年內就會發佈，也許是9月的法蘭克福車展，也許更晚一些。在歐洲的上市時間預計是明年第二季度，第三季度在北美發售。起售價格預期在20萬美元以下，但在大多數地方還要計算高油耗稅，國內的售價就更……
實際上Urus的預定在國內已經開始了，畢竟有了外觀有了基本性能資料，有意向購車的人心裡應該已經有底了。只不過我不是圈內人士，也不知道涉及的具體金額（有消息稱訂金10萬元）。但我們可以參考一下Huracan的價格：
在美國一輛Huracan LP580-2的售價是20.3萬美元（約合人民幣140萬元），國內售價為299萬元；
在美國一輛Huracan LP610-4的售價是24.2萬美元（約合人民幣166萬元），國內售價為429萬元；
不過考慮到4.0升V8發動機和5.2升V10發動機進入國內的消費稅差了一個檔次（25%和40%），Urus在國內的起售價應該不到400萬元。
去年蘭博基尼的全球銷量是3500台，而SUV對銷量的帶動作用以及有許多廠商做了證明。你看那保時捷Caynney和Macan賣得多歡；賓利已經將添越工廠的年產能從3600台提升至5500台，但依然面臨壓力，要知道賓利一年的銷量也就一萬多台。
明年，蘭博基尼計畫生產1000輛Urus，到了2019年，這個數字可能提升至3500台。若是實現，也就意味著蘭博基尼的年銷量將會翻番。
編輯隨筆：
在這場SUV的熱潮中，幾乎沒有車企能繼續淡定，法拉利會有動作嗎？
之前我們猜GTC4 Lusso會是最後一款自然吸氣的法拉利，沒想到又來了812。現在蘭博基尼也要迎來自然吸氣的倒計時了嗎？