作者：陳永進
攝影：郝迪
陽春三月， 萬物復蘇。 樹兒都發芽了 ， “勁動力摩托”這棵小樹苗也發出了新枝。
上周， 勁動力與中國汽車摩托車行業唯一的金融牌照持有者“重慶汽摩交易所”和電商巨頭京東戰略簽約。
本周， 勁動力繼與清控雙創街戰略合作， 杜卡迪贈車共建駕控學院， 與卡姆健身成立賽車隊之後， 3月17日， 在平谷通航產業基地和又一重量級夥伴——北京萊恩兄弟航空科技有限公司簽訂戰略合作協定。
中國改革開放之後， 經過近40年的發展， GDP總量位居世界第二， 並向世界第一大經濟體穩步邁進。 中國的老百姓經過艱苦奮鬥， 大部分邁進小康， 甚至沿海發達地區的經濟發展水準已經進入發達社會行列， 很多家庭多套住房， 多部汽車， 中國富裕階層在世界各地展現的購買力驚歎世界， 龐大中產階級的消費潛力更是巨大。
黃金周自駕遊和週末郊遊早已風行大江南北，滑雪和體育健身更是蔚然成風，中國的老百姓開始注重生活品質，開始享受休閒生活帶來的樂趣。但是，我們的娛樂方式還比較單調，登山、賽車、房車、飛行、遊艇等國外風靡的休閒活動對於國內的老百姓還比較陌生，這也意味著巨大的市場空間和發展前景。
與此同時，國家經濟發展進入新常態，增長變緩，迫切需要提升內需推動經濟發展和轉型升級，而中國的儲蓄率是非常高的，因此國家制定了消費升級戰略，讓老百姓把更多的錢花出去，而不是存在銀行。在這樣的背景下，國家開始陸續出臺消費引導政策，尤其是戶外運動成為重點發展方向。
目前中國約有3000架小飛機，與美國30萬架相差甚遠，剛從兩會傳來好消息，中國消費者購買小型飛機不再需要備案審查，手續便捷，將和購買汽車別無二致，這意味著中國通航低空飛行再開一盞綠燈，開始騰飛。
同樣，摩托車文化的發展也迎來了第二春。中國是世界上最大的摩托車生產國，最頂峰時年產3000萬台摩托車，目前有9000萬摩托車駕照持有者。但是時代變遷，摩托車作為交通工具逐漸被汽車和電動自行車所取代，但是一個變化顯而易見，高檔摩托車出現了令人難以置信的增長速度，城市騎行的踏板摩托車也呈現出穩步增長的態勢。
世界著名摩托車品牌在2013年蜂擁而至中國，迅速佈局建設銷售網路，以便搶佔世界第一大消費升級市場的巨大蛋糕，豪華摩托車在中國連續4年超高速增長！目前北京在冊40萬輛摩托車，且80%以休閒娛樂為目的，占人口比例的2%不到，與美國的3%和日本的10%仍然有巨大差距。初步測算，全國的摩托車愛好者（非工具類）按北京的10倍計算是400萬，但大部分騎的是走私摩托車和低端車型，這部分使用者將是最直接的升級用戶，未來10年全國達到北京目前的比例將會2600萬輛的市場規模，顯然，這是個萬億級市場。
遺憾的是，中國的城市仍然面臨“禁限摩”的緊箍咒。好消息是，2016年國務院77號檔明確提出，未來要大力推廣摩托車運動的發展。3月15日，摩托車行業48個摩托車企業聯名上書人大要求取消城市禁限摩！力求讓摩托車成為擁堵和污染嚴重的中國城市的交通組成部分！“禁”在日益民主的時代已經行不通了，而且，今天禁的是中國的精英階層，禁的是中國的消費升級戰略！這與1985年開始的禁摩已經不可同日而語！需求在那裡！而且是正當的！合理的！
歐洲專業機構研究表明，一個城市，10%的汽車用摩托車替代，可以緩解城市40%的交通擁堵。另外，摩托車占地空間少，一輛汽車的行駛空間可供3輛摩托車行駛，一輛汽車的停車位，可停5輛摩托車；一輛摩托車的油耗平均2.5升，而汽車是7~12升左右。
勁動力的理想是成為中國最好的摩托車互聯網平臺，我們願意為行業內的廠家、商家、俱樂部和車友之間搭建橫向橋樑，進而和其他戶外休閒領域的夥伴建立縱向合作，為中國的老百姓“玩”起來而努力。
勁動力懷揣中國騰飛的夢想，願在中華民族偉大復興的過程中，在中國人民走向富裕的道路上，做一顆小石子，不怕困難，堅忍不拔，奮鬥不息，直到實現我們的志向和共同的民族夢想。
勁動力的三個創始小夥伴約好一起學飛機駕照。
雙方簽約領導（由左到右）
溫曉岩 （萊恩航空執行董事）
恩偉童 （萊恩航空董事長）
白楊 （北京聯合通航總經理）
錢昆 （勁動力副總裁）
陳永進 （勁動力董事長）
黃金周自駕遊和週末郊遊早已風行大江南北，滑雪和體育健身更是蔚然成風，中國的老百姓開始注重生活品質，開始享受休閒生活帶來的樂趣。但是，我們的娛樂方式還比較單調，登山、賽車、房車、飛行、遊艇等國外風靡的休閒活動對於國內的老百姓還比較陌生，這也意味著巨大的市場空間和發展前景。
與此同時，國家經濟發展進入新常態，增長變緩，迫切需要提升內需推動經濟發展和轉型升級，而中國的儲蓄率是非常高的，因此國家制定了消費升級戰略，讓老百姓把更多的錢花出去，而不是存在銀行。在這樣的背景下，國家開始陸續出臺消費引導政策，尤其是戶外運動成為重點發展方向。
目前中國約有3000架小飛機，與美國30萬架相差甚遠，剛從兩會傳來好消息，中國消費者購買小型飛機不再需要備案審查，手續便捷，將和購買汽車別無二致，這意味著中國通航低空飛行再開一盞綠燈，開始騰飛。
同樣，摩托車文化的發展也迎來了第二春。中國是世界上最大的摩托車生產國，最頂峰時年產3000萬台摩托車，目前有9000萬摩托車駕照持有者。但是時代變遷，摩托車作為交通工具逐漸被汽車和電動自行車所取代，但是一個變化顯而易見，高檔摩托車出現了令人難以置信的增長速度，城市騎行的踏板摩托車也呈現出穩步增長的態勢。
世界著名摩托車品牌在2013年蜂擁而至中國，迅速佈局建設銷售網路，以便搶佔世界第一大消費升級市場的巨大蛋糕，豪華摩托車在中國連續4年超高速增長！目前北京在冊40萬輛摩托車，且80%以休閒娛樂為目的，占人口比例的2%不到，與美國的3%和日本的10%仍然有巨大差距。初步測算，全國的摩托車愛好者（非工具類）按北京的10倍計算是400萬，但大部分騎的是走私摩托車和低端車型，這部分使用者將是最直接的升級用戶，未來10年全國達到北京目前的比例將會2600萬輛的市場規模，顯然，這是個萬億級市場。
遺憾的是，中國的城市仍然面臨“禁限摩”的緊箍咒。好消息是，2016年國務院77號檔明確提出，未來要大力推廣摩托車運動的發展。3月15日，摩托車行業48個摩托車企業聯名上書人大要求取消城市禁限摩！力求讓摩托車成為擁堵和污染嚴重的中國城市的交通組成部分！“禁”在日益民主的時代已經行不通了，而且，今天禁的是中國的精英階層，禁的是中國的消費升級戰略！這與1985年開始的禁摩已經不可同日而語！需求在那裡！而且是正當的！合理的！
歐洲專業機構研究表明，一個城市，10%的汽車用摩托車替代，可以緩解城市40%的交通擁堵。另外，摩托車占地空間少，一輛汽車的行駛空間可供3輛摩托車行駛，一輛汽車的停車位，可停5輛摩托車；一輛摩托車的油耗平均2.5升，而汽車是7~12升左右。
勁動力的理想是成為中國最好的摩托車互聯網平臺，我們願意為行業內的廠家、商家、俱樂部和車友之間搭建橫向橋樑，進而和其他戶外休閒領域的夥伴建立縱向合作，為中國的老百姓“玩”起來而努力。
勁動力懷揣中國騰飛的夢想，願在中華民族偉大復興的過程中，在中國人民走向富裕的道路上，做一顆小石子，不怕困難，堅忍不拔，奮鬥不息，直到實現我們的志向和共同的民族夢想。
勁動力的三個創始小夥伴約好一起學飛機駕照。
雙方簽約領導（由左到右）
溫曉岩 （萊恩航空執行董事）
恩偉童 （萊恩航空董事長）
白楊 （北京聯合通航總經理）
錢昆 （勁動力副總裁）
陳永進 （勁動力董事長）