據說“山寨”最早起源於深圳， 由於地理條件優越， 多年前眾多人在深圳走私手機， 而為了隱藏真實產地， 當地人常用"SZ"作為代號， 久而久之便被說成了"山寨"。
究竟是誰把山寨引入汽車行業不得而知， 但在這條路上行走著的車企， 大家卻是有目共睹。
據說， 某泰旗下車型某某9上市之初備受追捧， 當天訂單量就達20000台， 我想老闆一定做夢都想不到， 睡覺都會笑醒的吧？
這麼多人為山寨車買單， 他們現在後悔了嗎？
先看看網友怎麼說？
杭州一家科技公司的白領小黎：
最近很煩， 好朋友悄悄地告訴我， 提升主管沒戲了， 因為他開了一台和TA老闆幾乎一樣的車。 小黎跑到車庫一看， 老闆的是保時捷Macan， 小黎的是眾泰SR9， 太顛覆了， 太過分了， 買台車還會影響自己的升遷， 而老闆說的話更讓TA始料不及——TA不喜歡用山寨貨的人， 沒品位， 這樣的人將來會怎麼樣啊！得， 本來這車是過年的時候回老家顯擺才買的，
湖北的張先生
我是當地第一位陸風X7車主， 最近網上關於這款車發動機艙溫度過高的議論讓他有點鬧心， “4S店說沒問題， 但我先後去過兩家改裝店和一家美容店， 對方都說這個全封閉式引擎蓋不利於散熱，
張先生表示這款車儘管同樣也存在著一些小毛病， 但並不後悔自己的選擇， 畢竟“十幾萬元的國產SUV， 你還想要求怎樣？”
說來， 陸風X7和眾泰SR9可謂山寨車中的“戰鬥機”。 2016年陸風X7全年的銷量8萬多輛， 平均每個月能賣7000輛，
但進入2017年後， 陸風X7的銷量就開始大幅度下滑了， 在沒有其他因素的影響下， 陸風X7 1月銷量僅為2731輛， 2月份的銷量也僅是1500輛， 出現這樣的暴跌情況， 讓陸風十分尷尬！可這是為什麼呢？
打開陸風X7的論壇就能看出， 不少車主反映陸風X7毛病太多， 包括發動機、變速器、鈑金工藝、NVH控制、空調系統都存在著不同程度的問題， 還有抖動、頓挫、動力消失、車門生銹等， 都是車主們普遍反映的問題， 這樣的車主口碑必然會影響到車型銷量。
同樣，眾泰SR9上市初一樣是備受追捧，上市當天訂單量就達20000台，但2017年3月眾泰SR9 僅銷售2900台，2月也僅銷量2000台左右，這又是為什麼呢？想必小夥伴們都心知肚明。
點評：其實，如果僅僅是學習國外成熟汽車的車體設計而造出近乎相同的外型也無可厚非，但部分車企把車做成了花架子，最重要的行車性能都不能保證，白白浪費了原本一片大好的市場前景，也辜負了消費者的信任。
對於這些車企，最缺的依舊是時間，無論是技術還是做工，一種行業需要長時間積澱，一台好車需要嚴謹的設計態度和負責的生產理念。希望時間的推移，這些車企能更加成熟起來。
同樣，眾泰SR9上市初一樣是備受追捧，上市當天訂單量就達20000台，但2017年3月眾泰SR9 僅銷售2900台，2月也僅銷量2000台左右，這又是為什麼呢？想必小夥伴們都心知肚明。
點評：其實，如果僅僅是學習國外成熟汽車的車體設計而造出近乎相同的外型也無可厚非，但部分車企把車做成了花架子，最重要的行車性能都不能保證，白白浪費了原本一片大好的市場前景，也辜負了消費者的信任。
對於這些車企，最缺的依舊是時間，無論是技術還是做工，一種行業需要長時間積澱，一台好車需要嚴謹的設計態度和負責的生產理念。希望時間的推移，這些車企能更加成熟起來。