2017年3月11日， 一場由北汽雲南專用車公司與緬甸曼德勒奧燈丹汽車銷售公司首批1000輛運輸半掛車簽約儀式在中緬邊境小城瑞麗展開。
對年產銷2000多萬輛的中國汽車市場而言， 1000輛半掛車著實不值得大書特書， 北汽雲南專用車也的確沒什麼存在感， 甚至都不如曼德勒更有名， 至少在這裡中國遠征軍曾與試圖破壞滇緬公路的日軍一戰。
北汽雲南專用車公司不過是北汽瑞麗公司多種經營， 根據緬甸市場和西南五省實際需求所做的一個小小嘗試。 據介紹， 2017年計畫生產運輸半掛車800輛， 其他改裝車100輛， 預計可實現工業產值約8000萬元人民幣。
1000輛半掛車的出口， 牛刀小試， 這讓北汽瑞麗董事長， 同時也讓北汽國際的總裁董海洋頗感欣慰， 但北汽國際真正海外拓展卻由此展開。
推進國際化戰略
2013年3月時任北京汽車銷售有限公司總經理的董海洋臨危受命，
隨後不到4年時間， 北汽國際迅速開拓了北汽南非基地、北汽墨西哥基地、北汽伊朗基地和北汽瑞麗基地。 北汽瑞麗基地則是北汽國際除了開拓緬甸，
按照北汽集團雲南產業基地的規劃， 北汽雲南專用車公司只是北汽瑞麗主輔結合“一體四翼”的戰略方針的一部分， 目前已逐步形成了以瑞麗主機廠為主， 芒市專用車、昆明銷售公司、昆明新能源業務為輔的產業佈局。
北汽瑞麗的橋頭堡
據董海洋介紹， 北汽瑞麗才是整個項目的主體。 作為雲南省重大建設項目的北汽集團雲南產業基地瑞麗專案， 專案規劃總產能15萬輛， 總投資36億元， 其中一期投資10億元， 二期投資20億元， 零部件及物流項目投資6億元。 一期專案規劃產能5萬輛， 將以MPV、越野車、皮卡和改裝車型系列產品為主。 預計專案一、二期全部投產後，
北汽瑞麗專案最終落戶德宏州， 獲得了雲南省和德宏州政府的高度重視， 這一專案重新塑造了雲南省幾乎沒有汽車工業的歷史。
產業基地按照智慧化、資訊化、節能環保標準進行建設， 工廠設有衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大生產車間和配套設施， 形成了完整的汽車整車製造工藝流程。 其中焊裝和塗裝車間的機器人中自主品牌使用率超過60%， 還獲得“雲南省智慧化示範生產線”， 投產後具備年產15萬白車身能力。 其中以機器人上件等自動化設備為主的焊裝智慧化示範生產線，
國際化的艱難步伐
北汽瑞麗基地自創立之初就創造了多個之最， 即：全國汽車產業基地中距離邊境線最近的一個基地；北汽集團國內專案中距離北京最遠的一個基地；最深入少數民族聚居地、最具少數民族特點的一個基地。 但所有的之最其實面臨著巨大的困難。 瑞麗雖然風景優美， 距離邊境線之近， 甚至有一寨兩國， 一蕩（秋千）兩國的景點， 但緬甸時而動盪的局面， 不免會累及兩國的邊貿甚至基地財產和人身安全。 北汽國際副總裁， 同時兼任北汽瑞麗總經理的陳磊甚至講述了在建廠之初和正常的生產經營期間， 緬方交戰的炮彈清晰可見，甚至會落入我方境內；距離北京乃至其他一二線城市的遠距離導致整個物流成本的上升；最深入少數民族聚居地則意味著招不到合適的生產經營人才，甚至由於民風民俗的原因，企業征地拆遷過程中，受到不明群眾的跟蹤甚至聚眾持刀威脅。
動盪的邊境局面，邊遠而高昂的物流成本，難以獲得的生產經營人才，北汽瑞麗一一化解，如今北汽雲南基地瑞麗專案已然成形，其生產的道達皮卡，MPV以適合東南亞多雨潮濕，道路泥濘的現狀，維修保養方便的特點開始拓展到緬甸。
緬方交戰的炮彈清晰可見，甚至會落入我方境內；距離北京乃至其他一二線城市的遠距離導致整個物流成本的上升；最深入少數民族聚居地則意味著招不到合適的生產經營人才，甚至由於民風民俗的原因，企業征地拆遷過程中，受到不明群眾的跟蹤甚至聚眾持刀威脅。動盪的邊境局面，邊遠而高昂的物流成本，難以獲得的生產經營人才，北汽瑞麗一一化解，如今北汽雲南基地瑞麗專案已然成形，其生產的道達皮卡，MPV以適合東南亞多雨潮濕，道路泥濘的現狀，維修保養方便的特點開始拓展到緬甸。