考過科二， 再翻過科三這座山， 拿證就指日可待了。 考過科三的人普遍認為難度並不大， 主要考察是行車基礎操作和安全意識。 科三考試想要一把通關， 就必須掌握8個基礎。
一、座椅調整
調整座椅的目的，
不僅可以保持良好舒適的坐姿，
還可以保證駕駛的視野。
座椅調整包括前後、上下和靠背角度，
調整的最佳狀態是能便利地控制刹車、離合、油門以及方向盤。
調整的準則：
1、座位前後調整要保證腳踩下離合器踏板到底時， 腿要有一定的弓度， 不會頂到上方；
2、座位後靠背調整要求雙手伸直， 手腕部可以到達方向盤的最高處。
二、後視鏡調整
後視鏡用於觀察車身兩旁以及後方的情況， 相當於學員的第二雙眼睛（其實日常行駛中也是）。 安全行車必須要看後視鏡。 每個人的體型、習慣不同， 要調整適合自己的觀察角度很重要。
調整後視鏡， 需要以地平線為基準。 把水平線置於後視鏡的中線位置， 然後再把車身的邊緣調到佔據鏡面影像的1/4~1/3。 門把手在“上下平分處與靠車一邊的三分線處”交集處即可。
三、方向盤的打法
控制方向盤的方法，
一般建議採用三九點交叉法（即左手大概9點鐘位置，
右手大概3點鐘位置）。
拇指不要放在方向盤內側，
而要偏向上方順壓在方向盤邊緣上，
雙手輕輕握，
不要握得過緊。
控制準則：
1、左手為主， 右手為輔， 兩手相互配合， 適當用力， 一手推， 另一手拉， 適當推動或拉動。 以推為主， 以拉為輔。
2、無論前進， 還是後退， 想往哪邊走就往哪邊打。
3、大幅度打方向盤時， 要注意雙手的交替， 避免手糾纏在一起， 一手推， 一手轉。
4、轉向盤轉多少回多少。 直線行駛時， 雙手輕握轉向盤， 應感覺到轉向盤有輕輕地遊動的感覺， 若方向有偏移， 運用方向盤稍作修正， 以少轉少回為原則， 轉動量要小， 切記不可猛打方向。
四、燈光操作
主要包括模擬燈光和行駛中轉向燈的操作。
模擬燈光：
轉向燈：
1、靠邊停車打右轉向燈， 靠邊起步打左轉向燈。
2、進入環島不打轉向燈， 駛離環島打右轉向燈。
3、超車先打左轉向燈， 完後打右轉向燈。
4、變更車道需提前轉向燈。
5、路口右轉彎提前打轉向燈。
6、掉頭時需打左轉向燈。掉頭一般都向左拐，打左燈是為了提醒後方車輛要慢行，以免相撞。如果誤打右燈，那麼就會出現逆行的情況，這是違章行為。
轉向燈使用注意事項
啟動轉向燈3秒後再進行相應轉向操作，即最少提前3秒打轉向燈，切不可一打燈就操作轉向。
五、離合
離合的作用相當於一個“動力開關”，踩是分離，松是連接。科三考試，用到離合器的主要是起步、換擋以及停車。以腳跟為支點，將左腳前腳掌放在離合踏板的正中央，利用腳踝和膝蓋壓或者抬起。
控制準則：“快踩慢松”，離合要和油門配合，起步松離合器的同時一定要加油。
判斷半聯動：
1、聽發動機聲音，快到半聯動時明顯感覺到發動機的轟鳴聲音變小；
2、車輛抖動，且有輕微前沖的趨勢；
3、離合器有輕微頂腳的感覺；
六、換擋
前進擋1-5檔，倒車使用倒擋，一檔起步，掛檔離合一定要踩到底。考試車型不同，檔位位置可能不同。
控制準則：
右手掌心輕貼住球頭，五指向下握住球頭和部分杆身，以手腕和肘關節的力量為主，肩關節為輔。隨著推、拉方向的變化，掌心貼球頭的方向可以適當變化，變速杆球頭不可握得太緊，以便適應不同擋位元用力方向不同的需要。
換擋最忌：1、換擋不俐落；2、低頭看檔位；3、換擋跑偏方向；4、速度檔位元不匹配；5、越級升檔
加減檔的基本原則為：增檔先增速、減檔先減速、檔位車速要匹配。通常一檔不超過20km/h，二檔5-20km/h，三擋20-40km/h，4檔30-50km/h。要避免避免低速高檔或高速低檔。
七、油門
右腳抬踩，用於油離配合起步及加速。同踩離合器一樣，右腳腳跟放在駕駛室地板上作為支點，前腳掌貼在踏板上，利用踝關節的力量前後移動。
控制準則：輕踏輕抬。踩油門的時候要緩慢，切忌用力過度，抬和踩也是一樣，都不要用力，輕輕踩下去，再緩緩抬起來。
八、刹車
分為手刹和腳刹。腳刹主要作用是使汽車減速或停車，踏下去車裡減速，直至停車。手刹，在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。
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6、掉頭時需打左轉向燈。掉頭一般都向左拐，打左燈是為了提醒後方車輛要慢行，以免相撞。如果誤打右燈，那麼就會出現逆行的情況，這是違章行為。
轉向燈使用注意事項
啟動轉向燈3秒後再進行相應轉向操作，即最少提前3秒打轉向燈，切不可一打燈就操作轉向。
五、離合
離合的作用相當於一個“動力開關”，踩是分離，松是連接。科三考試，用到離合器的主要是起步、換擋以及停車。以腳跟為支點，將左腳前腳掌放在離合踏板的正中央，利用腳踝和膝蓋壓或者抬起。
控制準則：“快踩慢松”，離合要和油門配合，起步松離合器的同時一定要加油。
判斷半聯動：
1、聽發動機聲音，快到半聯動時明顯感覺到發動機的轟鳴聲音變小；
2、車輛抖動，且有輕微前沖的趨勢；
3、離合器有輕微頂腳的感覺；
六、換擋
前進擋1-5檔，倒車使用倒擋，一檔起步，掛檔離合一定要踩到底。考試車型不同，檔位位置可能不同。
控制準則：
右手掌心輕貼住球頭，五指向下握住球頭和部分杆身，以手腕和肘關節的力量為主，肩關節為輔。隨著推、拉方向的變化，掌心貼球頭的方向可以適當變化，變速杆球頭不可握得太緊，以便適應不同擋位元用力方向不同的需要。
換擋最忌：1、換擋不俐落；2、低頭看檔位；3、換擋跑偏方向；4、速度檔位元不匹配；5、越級升檔
加減檔的基本原則為：增檔先增速、減檔先減速、檔位車速要匹配。通常一檔不超過20km/h，二檔5-20km/h，三擋20-40km/h，4檔30-50km/h。要避免避免低速高檔或高速低檔。
七、油門
右腳抬踩，用於油離配合起步及加速。同踩離合器一樣，右腳腳跟放在駕駛室地板上作為支點，前腳掌貼在踏板上，利用踝關節的力量前後移動。
控制準則：輕踏輕抬。踩油門的時候要緩慢，切忌用力過度，抬和踩也是一樣，都不要用力，輕輕踩下去，再緩緩抬起來。
八、刹車
分為手刹和腳刹。腳刹主要作用是使汽車減速或停車，踏下去車裡減速，直至停車。手刹，在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。
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