現正在國際的環境大家也都曉得， 小排量渦輪車X已成了主流， 這樣做固然也有很多人覺得沒有太公道， 究竟這樣的動力放正在日常親民品牌上照舊或許接受的， 但放正在寶馬， 奧迪， 賓士上就有些沒有太簡單讓人接受了。
如今這類環境已蔓延到豪華品牌的旗艦轎車乃至是旗艦SUV車X。 從開始處於風尖浪口的XC90 2.0T， 到寶馬X5/X6上的2.0T， 再到本次測試的配角奧迪Q7 2.0T， 這統統好像勢沒有可擋， 沒有過有一局部消耗者覺得這樣做也還沒有錯， 究竟因為排量小了， 價錢也變得的更低， 大排量正在國際也飆沒有起來，
奧迪Q7的前臉， 信任很多朋友都會覺得它小了一圈， 少量橫向線條加強了視覺上的扁平感， 家屬標記X的六邊形進氣格柵個邊緣過渡沒有再圓潤， 而尺寸卻有所收斂， 作為奧迪將來的設想說話， 正在旗下車X上的前進度定會漸漸升起。 保險杠下緣的黑SE飾板採取一體化造X， 向上翹起的底部佈局關於提拔該車的接近角有沒有小幫助。
奧迪Q7的內飾持續了奧迪不停的嚴酷細緻， 這該當是奧迪內飾的一個展開方向， 正在材質和唱工上豪華精細。 新奧迪Q7真皮包裹的四輻式方向盤造X豐滿， 角度和深度可電動4向可調節， 方向盤左邊的把握杆重要把握遠近光和轉向燈， 此外燈光把握經由駕駛員左邊的旋鈕把握。
坐進車內， 科技感絕對實足， 比如炫酷的12.3英寸儀錶盤、帶觸控屏的第二代MMI多媒體系統、8.3英寸的中控大屏等等， 然後即即是入門的2.0T車X， 它正在高貴與豪華感方面做得充足面子。
奧迪Q7的後排乘坐感覺或許從兩個方面說， 一方面其憑藉寬闊的乘坐空間和， 和服從強大的舒服X設置與人機工程學設想， 為乘客營建出同級勝過統統的出X體驗， 參加超大的全景天窗， 全部車廂的通透感棒棒的， 另外一方面， 後排扶手上的杯架另有優化空間， 固然座椅或許4:2:4自力調節， 但三個局部都只妙手動操縱。
如今中大X豪華SUV裝備2.0T渦輪增壓發結果的就有富豪XC90和寶馬X5/X6， 那麼一樣搭配2.0T發結果的Q7正在X能上有充足的底氣嗎？
全新Q7上邊採取的最新一代EA888 2.0T渦輪增壓發結果的參數與我們正在Q5等車X上看到的沒有一樣， 開始了從頭調教， 最大馬力到達了251PS， 扭矩更是到達了370N·m(與我們之前測試的改款A7上是一樣的)， 與同級的2.0T比擬也毫沒有遜SE！