看到這個題目，
可能很多人會懷疑， 福特的MPV？
你說的是那個幾年前
因銷量慘澹而退市的S-MAX麼？
這確實算福特在國內最廣為人知的一款車型了，
不過除此之外
福特擁有的MPV車型其實不在少數。
就先拿大家最熟悉的S-MAX來說， 其實S-MAX是福特專為歐洲市場研發的MPV， 因為它嬌小的身形並不像一台美式MPV。
可能你只知道有S-MAX這款車， 但你不知道在歐洲市場福特還有B-MAX、C-MAX和Galaxy等車型， 覆蓋了從小到大的各個區間。
其實福特的嗅覺算得上很敏銳了， 早在2007年， 長安福特就國產了當時的S-MAX， 當年就達到了它的銷量最高峰——4719輛， 但是從那之後之後就開始一路下滑， 直至停產時的603輛。
而在它的本土市場， 福特還有和F350同平臺的E350、Windstar和Villager（水星）等車型。 這其中E350我們減的算式比較多的了， 國內不少保姆車都是它。
至於Windstar， 相信不少80後可能不會陌生， 在GL8還沒有進入中國之前， 福特windstar算得上當年少數豪華MPV之一， 無論是空間還是動力， windstar都和當年的GL8如出一轍， 不過第二代windstar停產後福特並沒有帶來新品， 所以也就拱手將這塊蛋糕讓給了GL8。
可能你會說除了這兩款就沒了？
別急， 這還有一款最具代表性的車沒聊， 就是福特的Transit（全順）， 而且它才是今天的主角。 說到這， 有人會說了， 全順是輕客， 和MPV有什麼關係？
Transit（全順）
實際上，全順這類車應該稱作廂式車，也就是我們俗稱的Van。而VAN又分為拉貨和拉人兩種，比如全順，拉貨的就是Transit（全順），而拉人的，叫做Tourneo（途睿歐）。
說到途睿歐可能很多人就恍然大悟了，原來是它。沒錯，嚴格來說它其實也是福特全順族譜下的車型，作為20萬元MPV的新面孔，標配空氣懸架的途睿歐在中國的市場份額也正在逐漸增加。麻哥今天早上還見了一台途睿歐，不得不說它是真的大。
全順和途睿歐的關係其實很容易理解，在歐洲有不少車型都是這樣佈局的。比如大眾的邁特威和凱路威，賓士的唯雅諾和威霆，同時這兩款車也都有廂貨版。
隨著全新一代全順的國產，目前中國市場是三代同堂的車型裡又多了一個身影。海外版第二代全順目前仍然在售，國內稱之為經典全順，而第三代全順在國內稱之為新世代全順，國外代號為V362的五代全順就是現在的新全順。
看到這，你該相信我說的了吧？儘管我們大多數人只知道福特在中國的MPV是S-MAX，其實放眼全球市場，福特確實是不折不扣的MPV大戶。
實際上，全順這類車應該稱作廂式車，也就是我們俗稱的Van。而VAN又分為拉貨和拉人兩種，比如全順，拉貨的就是Transit（全順），而拉人的，叫做Tourneo（途睿歐）。
說到途睿歐可能很多人就恍然大悟了，原來是它。沒錯，嚴格來說它其實也是福特全順族譜下的車型，作為20萬元MPV的新面孔，標配空氣懸架的途睿歐在中國的市場份額也正在逐漸增加。麻哥今天早上還見了一台途睿歐，不得不說它是真的大。
全順和途睿歐的關係其實很容易理解，在歐洲有不少車型都是這樣佈局的。比如大眾的邁特威和凱路威，賓士的唯雅諾和威霆，同時這兩款車也都有廂貨版。
隨著全新一代全順的國產，目前中國市場是三代同堂的車型裡又多了一個身影。海外版第二代全順目前仍然在售，國內稱之為經典全順，而第三代全順在國內稱之為新世代全順，國外代號為V362的五代全順就是現在的新全順。
看到這，你該相信我說的了吧？儘管我們大多數人只知道福特在中國的MPV是S-MAX，其實放眼全球市場，福特確實是不折不扣的MPV大戶。