中國皮卡車已經進入“春秋戰國”時代

撰文/楊再舜

近兩年來， 作為中國汽車市場最小眾車型的皮卡車確實“火爆”起來了！

據筆者所悉， 除下文所提及的已經進入皮卡生產領域的車企外， 最起碼還有近十家企業擬準備進入皮卡市場這座“獨木橋”。 為何各大、中、小主流與非主流車企非得“一窩風”地上皮卡車專案？筆者經多年的觀察研究後發現， 一是五省一自治區對皮卡進城開始解禁了， 或許未來還會逐步開禁， 最終實現在全國全方位地對皮卡進城全面放開， 因此， 預期皮卡車市場的潛力巨大而不可“過了這個村就沒那個店”， 失去了重大的市場機會；二是一些“僵屍”車企面臨被吊銷“執照”的危險而借屍還魂，

將生產資質當成商品出售， 而另一些車企為做大做強的政績和面子， 主動高價購買生產資質（產品的公告）， 並成立新的合資公司；三是個別乘用車企業在為老舊車型找出路， 今後承載式皮卡極有可能出現， 在取消皮卡車門貼反光貼和與乘用車一樣享有路權的情況下， 這一舉措也是一條不錯的捷徑， 況且對駕駛室與車身重開模具也決非難事， 能為消費者提供多樣化選擇， 這將更加刺激皮卡消費， 發掘皮卡市場潛力， 推動皮卡產業發展， 同時能積極推動皮卡從工具車向家用車轉變， 使其脫離貨車的價值評價體系， 與乘用車處於同一個起跑線上……這些可通過個別車企近兩年以來對筆者進行相關諮詢中略知一二。

筆者始終認為， 儘管有利好政策不斷放出， 皮卡車市場具有較大的潛力， 但無論是現現段還是未來十年中， 中國皮卡車市場依然是產能過剩， 而且皮卡生產廠家的產能是嚴重過剩。 當下國產主流與非主流的皮卡車企有20多家在爭奪30多萬輛的市場份額， 平均一家年產銷量才一萬多輛， 有極個別的皮卡車企年產銷量還不足百輛和千輛。 還有一些傳統老品牌皮卡車企在產品市場銷量江河日下， 面臨倒閉之餘， 在異地換個車型和品牌的“馬甲”後， 繼續生產根本不具備市場競爭能力的產品。 凡此林林總總， 不勝枚舉的奇葩怪事令人錯愕， 這對基本上都是30萬輛以上產能規模的皮卡生產廠家來說，

產能被極大的放空， 給生產資源造成極大浪費是顯而易見的， 其產品品質也是不敢恭維的。 然而， 筆直始終也沒整明白為何皮卡行業的產能與廠家如此嚴重過剩， 為何還要批准一些僵屍車企重新換個馬甲包裝後復活？為何還允許一些汽車行業外的“外行”進入皮卡製造領域？是中國缺少汽車產業還是缺乏皮卡工業？

根據中國皮卡網和以下皮卡車企的官網資訊， 筆者重新梳理了一下近年來已經下線但卻未上市或正等待權力部門批准的一些車型， 讓各位皮卡車關注者及愛好者對這些比較陌生品牌和車型有所瞭解：

近三年來已經進入與即將進入皮卡領域的新銳車型

1、鉑駿PROJEN皮卡 雲南大理駿馬工貿集團和重慶力帆集團合資生產的鉑駿牌 (PROJEN) 全新皮卡。 據工信部提供的資訊：鉑駿皮卡整車總品質為2810kg， 整備品質為1990kg， 額定載品質為495kg， 前懸距為945mm， 後懸距為1310mm。 車身長：5350mm、寬：1860mm、高：1850mm；貨箱欄板內尺寸為長：1480mm、寬：1535mm、高：485mm， 車身和貨箱在國產皮卡車型中均屬於大尺寸。

鉑駿皮卡發動機的最大淨功率為94kW， 最高車速為140km/h， 百公里綜合油耗為8.9L。

2、一汽紅塔藍艦T340皮卡 一汽紅塔推出的藍艦T340皮卡系2013年引進的美式通用雪佛蘭最新皮卡平臺， 並在此基礎上進行改進研發的中高端產品。 車型覆蓋長軸、短軸， 兩驅、四驅等多種配置選擇。藍艦T340搭載VM2.5T柴油發動機，該發動機融合通用及義大利VM公司技術，功率105kW，扭矩340N•M。2017年一汽紅塔將推出國五車型，動力匹配仍將選擇VM發動機。該車車架採用盒式縱梁、8橫樑結構。配置了最新版ABS、EBD系統等。

3、東風禦風皮卡 東風禦風首款皮卡於近日正式報批工信部。東風禦風外觀設計較當前國內主流皮卡車型大同小異，整體圓潤飽滿，外觀時尚感十足。該車將會提供短貨箱款和長貨箱款兩種車型，可選裝兩種不同的貨箱踏板，因而造成兩種不同的車身尺寸。此外，貨箱也將配備不同的內板，最大貨箱內欄板尺寸為：長貨箱——1975*1610*530(mm)，該貨箱為我國非平底貨箱雙排座皮卡貨箱長度之最；短貨箱——1575*1610*530(mm)。與此同時，選裝不同的輪胎也有不同的車身高度。據悉，選裝245/70R17輪胎時，接近角/離去角為26/22，整車高度為1864mm。安全配置上，東風禦風標配OBD，選配ABS裝置，選裝安全氣囊等。關於發動機方面，除了8.3L/100km的油耗值，東風禦風暫未提供更詳細的資訊。

4、天津美亞皮卡 天津美亞汽車的最新皮卡產品汽油國五車型正式報批工信部，美亞皮卡將要重新回歸皮卡市場（前幾年曾推出過酷似路虎攬勝外觀設計的美亞路程TM1020皮卡）。從工信部公佈的資訊來看，全新美亞皮卡的車身尺寸為：5125mm*1740mm*1735mm，貨箱尺寸為：1380mm*1455mm*465mm，軸距為3025mm，前輪距:1460mm、後輪距:1465mm，輪胎規格為225/75R15，鋼板彈簧為5片，總品質為2310kg，額定載品質495kg，整備品質1490kg。該車搭載綿陽新晨動力汽油發動機，代號為V22，排量為2.2L，最大功率為82kW，有OBD系統,並且具備NOx監測和IUPR功能，符合國五排放標準並標配ABS。

兩驅、四驅等多種配置選擇。藍艦T340搭載VM2.5T柴油發動機，該發動機融合通用及義大利VM公司技術，功率105kW，扭矩340N•M。2017年一汽紅塔將推出國五車型，動力匹配仍將選擇VM發動機。該車車架採用盒式縱梁、8橫樑結構。配置了最新版ABS、EBD系統等。

3、東風禦風皮卡 東風禦風首款皮卡於近日正式報批工信部。東風禦風外觀設計較當前國內主流皮卡車型大同小異，整體圓潤飽滿，外觀時尚感十足。該車將會提供短貨箱款和長貨箱款兩種車型，可選裝兩種不同的貨箱踏板，因而造成兩種不同的車身尺寸。此外，貨箱也將配備不同的內板，最大貨箱內欄板尺寸為：長貨箱——1975*1610*530(mm)，該貨箱為我國非平底貨箱雙排座皮卡貨箱長度之最；短貨箱——1575*1610*530(mm)。與此同時，選裝不同的輪胎也有不同的車身高度。據悉，選裝245/70R17輪胎時，接近角/離去角為26/22，整車高度為1864mm。安全配置上，東風禦風標配OBD，選配ABS裝置，選裝安全氣囊等。關於發動機方面，除了8.3L/100km的油耗值，東風禦風暫未提供更詳細的資訊。

4、天津美亞皮卡 天津美亞汽車的最新皮卡產品汽油國五車型正式報批工信部，美亞皮卡將要重新回歸皮卡市場（前幾年曾推出過酷似路虎攬勝外觀設計的美亞路程TM1020皮卡）。從工信部公佈的資訊來看，全新美亞皮卡的車身尺寸為：5125mm*1740mm*1735mm，貨箱尺寸為：1380mm*1455mm*465mm，軸距為3025mm，前輪距:1460mm、後輪距:1465mm，輪胎規格為225/75R15，鋼板彈簧為5片，總品質為2310kg，額定載品質495kg，整備品質1490kg。該車搭載綿陽新晨動力汽油發動機，代號為V22，排量為2.2L，最大功率為82kW，有OBD系統,並且具備NOx監測和IUPR功能，符合國五排放標準並標配ABS。