5月19日， 愛看君試駕了廣汽三菱的當家SUV——2016款歐藍德2.4L尊貴版， 它的全能配置、三排七座設置、高性價比、高顏值等優點都是很好的體驗！據統計， 歐藍德4月在中國銷售6687台， 1-4月累計銷售24837台， 已經成為廣汽三菱的最主力車型， 當然目前該車企銷售的全是SUV。
【外形篇：高顏值， 城市SUV的典範， 男女通吃】
第三代歐藍德（Outlander）2016年9月在廣州投產上市， 指導價15.98萬-22.38萬元， 有人評價它高顏值、高性價比， 是一款外形時尚、配置先進的緊湊型城市SUV。
歐藍德的長寬高分別是4705×1810×1680mm， 軸距2670mm， 發動機2.4L和2.0L， 變速箱是模擬6速CVT自動擋， 具有省油的目的。
歐藍德在中國經歷了2001年第一代國產、2005年第二代進口、2016年第三代再次國產的車型進化歷史， 目前在廣汽三菱總算是落地生根、且如魚得水啦！
歐藍德整車設計協調美觀
它的競品車型肯定是本田CR-V、日產奇駿、馬自達CX-5、福特新翼虎、Jeep、RAV4等。
再看下歐藍德另一面， 依然美觀！
歐藍德側面離地間隙接近30釐米，
底盤的最小離地間隙19釐米，
通過性較好。
歐藍德這款2.4L頂配試駕車的行駛里程13000多公里；
指導價22.38萬元， 亮點配置有三排7座、智慧四輪驅動（它的2.4L都是4驅， 排檔杆後面有一個按鍵）。
歐藍德的側面也非常耐看，後尾燈設計尤其動感醒目
2016款歐藍德尊貴版的主駕駛座位採用了8向電動調節。副駕駛座是手動調節。
歐藍德座椅的打孔真皮面料相當細緻，下面還配有OUTLAND的專屬腳墊。
【空間篇：歐藍德成功的三排SUV佈局】
作為SUV世家的主力車型，歐藍德的第二排空間肯定很寬敞；
尊貴版的真皮面料比較柔軟細緻
請看三菱歐藍德的第三排，可以坐下一個身高1.7米的成年人，
如果超過1.8米估計比較局促。這也是歐藍德的一大亮點，以緊湊型SUV長度輕鬆實現了2+3+2的七座佈局。
歐藍德軸距雖是2670mm，第二排往前挪10釐米，再輕鬆放倒一個座位，即可進入第三排，4S店陪駕員小王輕鬆坐著。當然他也表示，第三排主要是里程短的應急座位。
歐藍德的第二排座椅可以靈活拆卸，這樣後兩排就鋪平為一張床；
試駕專員王先生可以輕鬆地平躺在歐藍德的後排。
歐藍德第二排能放平的原因是一個創新，座椅可以拆下來，放在前端；
和途觀、翼虎一樣，歐藍德也採用了後備廂門的一鍵升降技術。
你看出來了吧？歐藍德的中控台設計是以司機為中心的，整個內飾設計很美觀；
歐藍德尊貴版的多功能方向盤，
左側是螢幕功能表選擇、聲音指令、接聽電話，右側按鍵是定速巡航、ACC自我調整巡航。
方向盤後方兩側是加減檔的換擋撥片，這也是歐藍德的模擬6速CVT自動變速器可以手動換擋的一大亮點，在喜歡手動提速超車的時刻比較實用和簡便。
在2016款歐藍德試駕車上，四驅系統按鍵還是S-AWC的四輪驅動圖形標誌，
是不是對新手不夠清楚呢？新的2017款四驅鍵已經變了。此外，還有主副駕駛席座椅的加熱按鍵。
而4S店展廳裡，2017款歐藍德展車已經顯示為：4WD了。
據試駕專員小王介紹，在坑窪的上坡下坡路面，碰到前輪打滑，按下4WD鍵，你的車輛即可輕鬆通過。如果感興趣，您可以到西安三橋這家4S店後面的人工坡道，去體驗一番四輪驅動的強大魅力！
歐藍德方向盤的左邊有一些按鍵，
包括防滑的ESP車身穩定系統、功能表翻頁，FCM前方防碰撞、倒車雷達、後備廂蓋開啟等鍵。
據試駕員介紹，車子啟動後，ESP電子穩定系統會自動打開，防止車輛在濕滑路面打滑或緊急變線時失控。
歐藍德全系一鍵啟動、無鑰匙進入。
中控台採用8英寸觸摸式大螢幕，音響效果非常清晰好聽！大螢幕下方是未系安全帶提醒燈、雙閃警示燈、ECO節能模式鍵。再右側有2個USB插口，可以插入U盤聽歌、看視頻（開車勿看），也能給手機、行車記錄儀等充電。再下方是雙區自動空調的各種按鍵。
按下ECO節能駕駛模式鍵，在城市行駛會省油一些，車輛的反應速度也會受到一定程度限制，不那麼暴烈和迅猛了。
歐藍德的觸摸大屏，可以像手機螢幕一樣滑動操作。
歐藍德2.4L尊貴版的倒車影像。
由該4S店去三橋天臺八路車少的地方試駕，路上試駕專員小王開得很快，表演了左右繞樁的激烈駕駛方式，大大激發了筆者對於歐藍德的好感。
筆者第一次駕駛三菱品牌SUV，小王原來把座位調得比較低，像是轎車那樣，我也沒有升降，其實心裡想著高一些會更好的，好在由於SUV車身本來就高，所以開起來視線還很適應。
試駕過程中，我感覺2.4L的歐藍德，儘管空調溫度低到18度的情況下，提速性能也還不錯，輕鬆開到80公里而沒有覺察。小王介紹，這是由於歐藍德的前風擋玻璃採用了一種減速技術，讓司機的視覺不那麼敏感，而且整車的隔音效果非常之好。這種CVT變速箱的緊湊型SUV，雖然車重1.6噸，但駕駛起來還是有人車一體的感覺，遇到擁擠路況和十字路口，刹車表現很比較正常。筆者一直覺得歐藍德的油門和刹車踏板還算輕鬆，但是方向盤稍稍有點重，既然有電子助力為什麼還是這樣呢？最後回到了4S店內，再次向小王詢問中控台的按鍵作用時，才看到ECO節能模式鍵原來一直是開啟狀態，故而方向感略重，主要是這一技術限制了激烈駕駛。
這次沒有去體驗歐藍德的越野通過性能，據說目前只有三菱、吉普兩大品牌敢說自己是“SUV世家”，可以想見歐藍德的英文名字既然叫“OUTLANDER”，那它在公路以外區域的通過性能肯定比較好一些，跟它的師兄“帕傑羅”有點相似吧，下次再體驗了。
【總體評價】通過這次0距離駕駛三菱歐藍德，我認為它具有高顏值、高性價比、寬適空間和一定的科技感！最強大的一點，越野性能因為時間緊沒有體會，喜歡長途進山自駕游的朋友可能更需要，在城市兩驅狀態其實才省油啦。
由於三菱仍然採用自然吸氣發動機，在節油和維修方面更省錢，雖然一開始提速不如帶T的渦輪增壓車型迅猛，但是中後段的加速性能更具有優勢，這在試駕中也有所感受。
大家看，歐藍德的顏值還可以吧！
據該店總經理郭先生介紹，目前歐藍德是20萬元級別四驅SUV銷量最好的一款車型，看來那個曾經風靡華夏的國產歐藍德又回來了。
【競品篇：歐藍德對比CR-V、奇駿、指南者、CX-5、翼虎、榮放等】在16萬-22萬的售價區間，三菱歐藍德憑藉高顏值、高性價比和眾多特色配置，也樹立了自身的一些優勢。據說5月20日，廣汽三菱將發佈2.0L兩驅榮耀版，並於6月正式上市交車。歐藍德的主要競爭對手，就是上面提到的CX-5、CR-V、奇駿、翼虎、吉普指南者、自由光、RAV4榮放等合資品牌SUV。
從上圖可以看出，歐藍德的長度是合資緊湊型SUV中最長的，
比今年同樣增加第三排的新奇駿長了6釐米，因此可以採用7座的設計。
從上圖可以看出，歐藍德的最大功率在自然吸氣的2.0L、2.4L發動機之中都是第一名，據說是原裝進口發動機，這樣想來優勢來源於國外製造。下面是九款合資品牌SUV的理論油耗比較（工信部備案）：
大家也許會問，一分價錢一分貨，歐藍德2017款最貴的是22.38萬，而新福特翼虎、自由光的頂配車型都是27萬或31萬，其配置差異在哪裡？除了發動機或者變速箱的差別，一般貴在電子配置方面，多了自動泊車輔助系統、全景天窗、盲點監測、副駕駛座位電動調節、後尾門感應開關等智慧化配置，畢竟一分價錢一分貨嘛！
這是三菱勁炫、三菱歐藍德在一起，歐藍德確實大了一號！
總的來說，三菱歐藍德在16萬-22萬區間，以高顏值、高性價比、7座四驅越野能力和進口動力系統，為它加分不少，成為三菱粉絲的首選車型。
歐藍德的側面也非常耐看，後尾燈設計尤其動感醒目
2016款歐藍德尊貴版的主駕駛座位採用了8向電動調節。副駕駛座是手動調節。
歐藍德座椅的打孔真皮面料相當細緻，下面還配有OUTLAND的專屬腳墊。
【空間篇：歐藍德成功的三排SUV佈局】
作為SUV世家的主力車型，歐藍德的第二排空間肯定很寬敞；
尊貴版的真皮面料比較柔軟細緻
請看三菱歐藍德的第三排，可以坐下一個身高1.7米的成年人，
如果超過1.8米估計比較局促。這也是歐藍德的一大亮點，以緊湊型SUV長度輕鬆實現了2+3+2的七座佈局。
歐藍德軸距雖是2670mm，第二排往前挪10釐米，再輕鬆放倒一個座位，即可進入第三排，4S店陪駕員小王輕鬆坐著。當然他也表示，第三排主要是里程短的應急座位。
歐藍德的第二排座椅可以靈活拆卸，這樣後兩排就鋪平為一張床；
試駕專員王先生可以輕鬆地平躺在歐藍德的後排。
歐藍德第二排能放平的原因是一個創新，座椅可以拆下來，放在前端；
和途觀、翼虎一樣，歐藍德也採用了後備廂門的一鍵升降技術。
你看出來了吧？歐藍德的中控台設計是以司機為中心的，整個內飾設計很美觀；
歐藍德尊貴版的多功能方向盤，
左側是螢幕功能表選擇、聲音指令、接聽電話，右側按鍵是定速巡航、ACC自我調整巡航。
方向盤後方兩側是加減檔的換擋撥片，這也是歐藍德的模擬6速CVT自動變速器可以手動換擋的一大亮點，在喜歡手動提速超車的時刻比較實用和簡便。
在2016款歐藍德試駕車上，四驅系統按鍵還是S-AWC的四輪驅動圖形標誌，
是不是對新手不夠清楚呢？新的2017款四驅鍵已經變了。此外，還有主副駕駛席座椅的加熱按鍵。
而4S店展廳裡，2017款歐藍德展車已經顯示為：4WD了。
據試駕專員小王介紹，在坑窪的上坡下坡路面，碰到前輪打滑，按下4WD鍵，你的車輛即可輕鬆通過。如果感興趣，您可以到西安三橋這家4S店後面的人工坡道，去體驗一番四輪驅動的強大魅力！
歐藍德方向盤的左邊有一些按鍵，
包括防滑的ESP車身穩定系統、功能表翻頁，FCM前方防碰撞、倒車雷達、後備廂蓋開啟等鍵。
據試駕員介紹，車子啟動後，ESP電子穩定系統會自動打開，防止車輛在濕滑路面打滑或緊急變線時失控。
歐藍德全系一鍵啟動、無鑰匙進入。
中控台採用8英寸觸摸式大螢幕，音響效果非常清晰好聽！大螢幕下方是未系安全帶提醒燈、雙閃警示燈、ECO節能模式鍵。再右側有2個USB插口，可以插入U盤聽歌、看視頻（開車勿看），也能給手機、行車記錄儀等充電。再下方是雙區自動空調的各種按鍵。
按下ECO節能駕駛模式鍵，在城市行駛會省油一些，車輛的反應速度也會受到一定程度限制，不那麼暴烈和迅猛了。
歐藍德的觸摸大屏，可以像手機螢幕一樣滑動操作。
歐藍德2.4L尊貴版的倒車影像。
由該4S店去三橋天臺八路車少的地方試駕，路上試駕專員小王開得很快，表演了左右繞樁的激烈駕駛方式，大大激發了筆者對於歐藍德的好感。
筆者第一次駕駛三菱品牌SUV，小王原來把座位調得比較低，像是轎車那樣，我也沒有升降，其實心裡想著高一些會更好的，好在由於SUV車身本來就高，所以開起來視線還很適應。
試駕過程中，我感覺2.4L的歐藍德，儘管空調溫度低到18度的情況下，提速性能也還不錯，輕鬆開到80公里而沒有覺察。小王介紹，這是由於歐藍德的前風擋玻璃採用了一種減速技術，讓司機的視覺不那麼敏感，而且整車的隔音效果非常之好。這種CVT變速箱的緊湊型SUV，雖然車重1.6噸，但駕駛起來還是有人車一體的感覺，遇到擁擠路況和十字路口，刹車表現很比較正常。筆者一直覺得歐藍德的油門和刹車踏板還算輕鬆，但是方向盤稍稍有點重，既然有電子助力為什麼還是這樣呢？最後回到了4S店內，再次向小王詢問中控台的按鍵作用時，才看到ECO節能模式鍵原來一直是開啟狀態，故而方向感略重，主要是這一技術限制了激烈駕駛。
這次沒有去體驗歐藍德的越野通過性能，據說目前只有三菱、吉普兩大品牌敢說自己是“SUV世家”，可以想見歐藍德的英文名字既然叫“OUTLANDER”，那它在公路以外區域的通過性能肯定比較好一些，跟它的師兄“帕傑羅”有點相似吧，下次再體驗了。
【總體評價】通過這次0距離駕駛三菱歐藍德，我認為它具有高顏值、高性價比、寬適空間和一定的科技感！最強大的一點，越野性能因為時間緊沒有體會，喜歡長途進山自駕游的朋友可能更需要，在城市兩驅狀態其實才省油啦。
由於三菱仍然採用自然吸氣發動機，在節油和維修方面更省錢，雖然一開始提速不如帶T的渦輪增壓車型迅猛，但是中後段的加速性能更具有優勢，這在試駕中也有所感受。
大家看，歐藍德的顏值還可以吧！
據該店總經理郭先生介紹，目前歐藍德是20萬元級別四驅SUV銷量最好的一款車型，看來那個曾經風靡華夏的國產歐藍德又回來了。
【競品篇：歐藍德對比CR-V、奇駿、指南者、CX-5、翼虎、榮放等】在16萬-22萬的售價區間，三菱歐藍德憑藉高顏值、高性價比和眾多特色配置，也樹立了自身的一些優勢。據說5月20日，廣汽三菱將發佈2.0L兩驅榮耀版，並於6月正式上市交車。歐藍德的主要競爭對手，就是上面提到的CX-5、CR-V、奇駿、翼虎、吉普指南者、自由光、RAV4榮放等合資品牌SUV。
從上圖可以看出，歐藍德的長度是合資緊湊型SUV中最長的，
比今年同樣增加第三排的新奇駿長了6釐米，因此可以採用7座的設計。
從上圖可以看出，歐藍德的最大功率在自然吸氣的2.0L、2.4L發動機之中都是第一名，據說是原裝進口發動機，這樣想來優勢來源於國外製造。下面是九款合資品牌SUV的理論油耗比較（工信部備案）：
大家也許會問，一分價錢一分貨，歐藍德2017款最貴的是22.38萬，而新福特翼虎、自由光的頂配車型都是27萬或31萬，其配置差異在哪裡？除了發動機或者變速箱的差別，一般貴在電子配置方面，多了自動泊車輔助系統、全景天窗、盲點監測、副駕駛座位電動調節、後尾門感應開關等智慧化配置，畢竟一分價錢一分貨嘛！
這是三菱勁炫、三菱歐藍德在一起，歐藍德確實大了一號！
總的來說，三菱歐藍德在16萬-22萬區間，以高顏值、高性價比、7座四驅越野能力和進口動力系統，為它加分不少，成為三菱粉絲的首選車型。