在古代， 婚姻基本上都是“一夫多妻”制。 也就是說只要你身體好， 娶100個媳婦都沒有問題。 作為聊哥這樣的單身狗來看， 古代的“一夫多妻”制簡直是太爽了！聊哥真的好羡慕， 每每想到這裡就恨不得穿越一把！
但後來和那些婚後的朋友們交流才知道， 結束單身之後的生活其實並沒有想像中的那麼幸福……幹不完的家務、猝不及防的小脾氣、長時間不能平息的彆扭， 簡直讓人苦不堪言。 現在， 聊哥才明白為什麼現代實行“一夫一妻”制， 那應是為了保護當下的所有男性！
所以， 今天不說“一夫多妻”的事情， 我們來說說“一妻多夫”的事情吧。 當然， 也是有關汽車的話題。 比如， 眼下的很多車型雖然有著不同的外觀， 但它們卻使用著相同的發動機。 不同車型但同發動機， 這種所謂的“一妻多夫”聊哥怎麼能不說說呢？
三菱4G6系列
三菱發動機在國內的使用率就不用聊哥多做介紹了吧？之前很多中國品牌的車型都會採用三菱發動機的。 當然， 到現在還有一些中國品牌的車型依舊在使用三菱發動機。
例如， 眾泰（T600）、陸風（X7）等， 之前還有吉利、長安、長城、奇瑞的早期的車型也都使用過三菱發動機。 用三菱發動機並不丟人， 早期技術缺乏引用外來的成熟技術也無可厚非。
上汽通用 L2B
L2B是來自上汽通用的一款發動機， 也是目前上汽通用的一款入門級動力。 它成就了旗下三款車型：科魯茲、寶駿730還有凱越。 如今凱越已停產， 但這款發動機還出現在別克的其它車型上， 例如英朗。
大眾EA211 1.4T和1.6L
首先聊哥要先說一下，EA211是一個技術平臺，除了1.4T，目前大眾系列（包括上汽大眾斯柯達）的車型所搭載的1.6L發動機也是源於這個技術平臺。換句話說，在結構以及技術配置方面，這些發動機還是有一定共通性的。
好了，先回到EA211 1.4T的話題上。作為大眾的小排量渦輪發動機，使用率也是很高的。例如，淩渡、高爾夫、明銳還有奧迪A3上都能看到它的身影。
再說說EA211 1.6L，它也搭載在例如朗逸、速騰、寶來、昕銳等車型上。
本田 L15B
作為“買發動機送整車”的本田絕對沒有讓各位失望！旗下代號為L15B的1.5L發動機，以其131Ps的最大功率和155N·m的最大扭矩領先同級。並且已在本田旗下的多款車型上搭載，例如飛度、鋒範、XR-V、哥瑞、繽智等車型。
日產HR16DE
這款發動機可以說是日產的“金字招牌”，再匹配上CVT，行駛時候的平順舒適……請問，還有誰？
目前軒逸、藍鳥、騏達等車型都使用的此發動機。
好了，這就是車市中的“一妻多夫”制了，是不是覺得聊哥的腦洞開得很大呢？當然，聊哥並沒有對以上提及的多款車型使用一種發動機有任何的不滿，反倒從整車與動力規劃的角度看，聊哥認為這是對資源合理的匹配。因為在汽車行業，發動機的研發難度才是最高的，一款發動機應用於多個車型上，太正常不過。
另外，對發動機與整車的匹配，聊哥還沒考慮的很全面，以上提及的這些還只是一部分。待聊哥三思一會，再給大家普及完整版。不對啊，聊哥應該考慮一下自己如何脫單……畢竟520剛過去，心裡還有點涼。
大眾EA211 1.4T和1.6L
首先聊哥要先說一下，EA211是一個技術平臺，除了1.4T，目前大眾系列（包括上汽大眾斯柯達）的車型所搭載的1.6L發動機也是源於這個技術平臺。換句話說，在結構以及技術配置方面，這些發動機還是有一定共通性的。
好了，先回到EA211 1.4T的話題上。作為大眾的小排量渦輪發動機，使用率也是很高的。例如，淩渡、高爾夫、明銳還有奧迪A3上都能看到它的身影。
再說說EA211 1.6L，它也搭載在例如朗逸、速騰、寶來、昕銳等車型上。
本田 L15B
作為“買發動機送整車”的本田絕對沒有讓各位失望！旗下代號為L15B的1.5L發動機，以其131Ps的最大功率和155N·m的最大扭矩領先同級。並且已在本田旗下的多款車型上搭載，例如飛度、鋒範、XR-V、哥瑞、繽智等車型。
日產HR16DE
這款發動機可以說是日產的“金字招牌”，再匹配上CVT，行駛時候的平順舒適……請問，還有誰？
目前軒逸、藍鳥、騏達等車型都使用的此發動機。
好了，這就是車市中的“一妻多夫”制了，是不是覺得聊哥的腦洞開得很大呢？當然，聊哥並沒有對以上提及的多款車型使用一種發動機有任何的不滿，反倒從整車與動力規劃的角度看，聊哥認為這是對資源合理的匹配。因為在汽車行業，發動機的研發難度才是最高的，一款發動機應用於多個車型上，太正常不過。
另外，對發動機與整車的匹配，聊哥還沒考慮的很全面，以上提及的這些還只是一部分。待聊哥三思一會，再給大家普及完整版。不對啊，聊哥應該考慮一下自己如何脫單……畢竟520剛過去，心裡還有點涼。