“二月春風， 正是楊花滿路”。 2月， 商用車市場風雲變幻， 例如重卡市場“瘋狂”增長， 輕客市場逆襲13個月的降幅等等。 根據中汽協發佈的2017年2月商用車市場銷量資料， 運輸人整理分析了2月份商用車細分市場的整體形勢。
二月“瘋狂” 重卡銷量亮眼
根據中汽協會最新發佈資料顯示， 2017年2月份， 共計銷售重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車) 86377輛， 約為去年同期的1.5倍， 創下了重卡市場歷年的新紀錄。 1-2月累計銷量為169394輛， 而去年同期只有71663輛， 同比增長136.38%。 本月幾乎所有企業都實現了增長， 其中， 一汽解放以20970輛繼續保持著重卡行業的霸主地位， 另外還有三家企業也突破了萬輛大關：東風商用車15714輛、中國重汽14008輛、陝汽集團13295輛。
進入2017年， 牽引車市場持續升溫， 兩個月銷量增幅均超過200%。 從月度增幅來看， 2月的牽引車市場可以用“火爆”來形容， 一汽解放與華菱汽車實現增長率均超過了200%， 東風汽車、陝汽集團、北汽福田、上汽紅岩、大運汽車， 增幅也都超過了100%。
回顧2012年2月份， 重卡銷量曾達到的歷史巔峰為7.8萬輛， 如今， 這一記錄被今年2月的銷售業績輕鬆打破。 與此同時， 天然氣重卡市場2月產量達4119輛， 同比增長927%。
經過1月份同比增長125%的“春天”， 2月份重卡市場再度令人驚喜， 究其原因， 運輸人分析認為， 主要有以下幾點：
1、大宗商品價格高位， 運力需求增長明顯。
2、超限超載專項行動使運力普遍下降10%， 2017年半掛牽引車仍有10 萬輛的增長潛力。
3、重卡更新需求空間大。 重卡使用壽命5-7 年， 2010-2012年前後購置的車輛在2017年面臨更新。 重卡整體面臨著較大的更新需求。
據不完全統計,截至目前,國家發改委今年批復的鐵路、城市軌道交通、機場建設等大型基建專案預計投資規模已超8000億元。 僅自今年3月份以來,國家發改委所批復基建專案投資規模就達到了7261.66億元。 同時還批復了來自29個省市的1043個政府和社會資本合作（PPP）專案,總投資規模達1.97萬億元，
兩強爭霸 輕卡市場穩步增長
輕卡市場雖然沒有重卡市場火熱， 卻在前兩年的跌幅中有所增長。 根據中汽協資料表明， 2017年2月份， 國內輕型卡車(含非完整車輛)銷售129923輛， 同比增長39.05%。 在輕卡市場中， 排名前十的企業均在2月份實現了銷量增長。 其中， 重慶長安表現搶眼， 增長率達到了173.54%；江鈴控股和一汽集團增長率也超過了100%， 分別達到136.60%和116.87%。
銷量排名前十的企業共計銷售100311輛，佔據2月份整個輕型卡車(含非完整車輛)市場總銷量77.21%的份額。
江淮汽車與北汽福田依舊是“雙雄爭霸”的局面，相比2016年同期，江淮汽車如今銷量優勢明顯，牢牢佔據首位，但北汽福田在2月份的增長率為江淮汽車的近4倍。
2016 年，福田奧鈴重磅推出奧鈴CTS 超級輕卡，吸引了許多的關注。2017 年，奧鈴將結合市場及客戶需求變化，推出新產品M4 ，在中高端輕卡領域進一步發力。
大客市場“寒冬”如何破局？
相比較卡車市場的一片繁榮生機，客車市場的日子並不好過，運輸人發現，2017年2月份，大型客車（含非完整車輛）的市場降幅非常明顯，僅銷售出1836輛，環比大降42.98%，同比大降32.30%。
縱觀整個2月份，大型客車（含非完整車輛）銷量前5的企業依次為鄭州宇通、中通客車、北汽福田、廈門金旅和廈門金龍，5家廠商銷量佔據大客市場2月總量的79.41%，但是合計銷售僅為1458輛，這張考卷並沒有達到“及格”水準。
環比1月，大型客車（含非完整車輛）銷量前5企業中，僅有鄭州宇通與北汽福田實現了正增長，增長率分別為17.13%和61.44%。中通客車、廈門金旅和廈門金龍降幅更是超過40%。另外，僅有北汽福田實現環比、同比雙正增長；廈門金旅和廈門金龍兩家企業則遭遇環比、同比雙降。
在眾多新能源客車品牌湧入大客市場後，傳統市場頻頻遭受衝擊。比亞迪、珠海銀隆、南京金龍等企業均依靠著新能源產品在客車市場大展拳腳，勢不可擋，傳統客車市場的份額也正在不斷被“蠶食”。
輕型客車逆襲 銷量13個月首次轉正
2017年的2月，輕客企業似乎到了“撥開雲霧見月明”的時刻，根據中汽協資料統計，2017年2月份，輕型客車（含非完整車輛）銷售21089輛，環比下降6.64%，同比增長5.54%，增幅從上月（1月銷量同比下降26.33%)實現轉正。
運輸人發現，輕客市場上一次實現增長是2015年12月，輕客市場正在將下降的趨勢不斷減弱，1-2月累計銷量降幅從上月的26.33%縮窄為13.77%。
2月份，輕型客車（含非完整車輛）銷量前5的企業依次為：江鈴控股、金杯汽車、北汽福田、保定長安和上汽大通。其中，僅有江鈴控股和金杯汽車保持著昂揚的增長趨勢，分別為7.49%和45.29%。究竟輕客市場在3月份能否順勢反彈，讓我們拭目以待。
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銷量排名前十的企業共計銷售100311輛，佔據2月份整個輕型卡車(含非完整車輛)市場總銷量77.21%的份額。
江淮汽車與北汽福田依舊是“雙雄爭霸”的局面，相比2016年同期，江淮汽車如今銷量優勢明顯，牢牢佔據首位，但北汽福田在2月份的增長率為江淮汽車的近4倍。
2016 年，福田奧鈴重磅推出奧鈴CTS 超級輕卡，吸引了許多的關注。2017 年，奧鈴將結合市場及客戶需求變化，推出新產品M4 ，在中高端輕卡領域進一步發力。
大客市場“寒冬”如何破局？
相比較卡車市場的一片繁榮生機，客車市場的日子並不好過，運輸人發現，2017年2月份，大型客車（含非完整車輛）的市場降幅非常明顯，僅銷售出1836輛，環比大降42.98%，同比大降32.30%。
縱觀整個2月份，大型客車（含非完整車輛）銷量前5的企業依次為鄭州宇通、中通客車、北汽福田、廈門金旅和廈門金龍，5家廠商銷量佔據大客市場2月總量的79.41%，但是合計銷售僅為1458輛，這張考卷並沒有達到“及格”水準。
環比1月，大型客車（含非完整車輛）銷量前5企業中，僅有鄭州宇通與北汽福田實現了正增長，增長率分別為17.13%和61.44%。中通客車、廈門金旅和廈門金龍降幅更是超過40%。另外，僅有北汽福田實現環比、同比雙正增長；廈門金旅和廈門金龍兩家企業則遭遇環比、同比雙降。
在眾多新能源客車品牌湧入大客市場後，傳統市場頻頻遭受衝擊。比亞迪、珠海銀隆、南京金龍等企業均依靠著新能源產品在客車市場大展拳腳，勢不可擋，傳統客車市場的份額也正在不斷被“蠶食”。
輕型客車逆襲 銷量13個月首次轉正
2017年的2月，輕客企業似乎到了“撥開雲霧見月明”的時刻，根據中汽協資料統計，2017年2月份，輕型客車（含非完整車輛）銷售21089輛，環比下降6.64%，同比增長5.54%，增幅從上月（1月銷量同比下降26.33%)實現轉正。
運輸人發現，輕客市場上一次實現增長是2015年12月，輕客市場正在將下降的趨勢不斷減弱，1-2月累計銷量降幅從上月的26.33%縮窄為13.77%。
2月份，輕型客車（含非完整車輛）銷量前5的企業依次為：江鈴控股、金杯汽車、北汽福田、保定長安和上汽大通。其中，僅有江鈴控股和金杯汽車保持著昂揚的增長趨勢，分別為7.49%和45.29%。究竟輕客市場在3月份能否順勢反彈，讓我們拭目以待。
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