評價一輛車的優劣， 單憑幾個字面的資料、一次短暫的試駕， 是永遠也無法感悟到其中的精髓的。
這次巔峰試駕的行程之中， 這些人和瑞風S7相處的時間超過20天， 從上海一路開到拉薩， 單車行程超過6300km， 途中經歷了平原、丘陵、盆地、高原的全方位考驗， 經受住了烈日、暴雨、暴風雪、冰雹等多重天氣的考驗。
一路上， 每個人都有自己的故事， 最後也都成為了真正的瑞風S7“老司機”。 領隊文強哥、開牧馬人的司機峰哥， 以及十年“風蜜”徐老師， 他們的故事是瑞風S7最好的代言。
有偶像包袱的文強哥：這車太性感了！文強哥是川藏線的領隊，
▲ 文強哥是一位有idol包袱的男人
雖是一個80後， 但據他自己講， 他做過非常多的行業， 同時也練就了強大的經商頭腦。 “成名”之前，
勤奮和努力讓文強哥很早便躋身成功人士之列， 雖然整日西裝革履， 但依舊沒有磨滅他對賽道的熱愛， 時不時會參加一下拉力賽釋放一下自己。 這讓文強哥對關於車的一切， 都諳熟於心， 當他駕駛完瑞風S7後， 出色的表現更是讓他都接連誇讚。
換車對於文強哥來說就像換衣服一樣頻繁， 他經手的車早已不下十幾輛， 但他卻一直對於江淮情有獨鍾。 2010年， 由於被新穎的設計所吸引， 他買了第一台江淮和悅“刷街”；沒過兩年， 又升級買了瑞風S5（成都最早的S5車主）；再到後來， 由於創業需要， 又在拉薩購買了瑞風M3。
▲ 文強哥的江淮情結
因為非常懂車， 所以文強哥選車的要求很簡單——不是那種既好看又好用的車， 他一般瞟都不瞟一眼。
而當他遇見瑞風S7之後， 發出的第一聲感歎便是：“這車太性感了！”
“這個經典的寶瓶口設計， 開眼角的大燈， 雙側鼓起的前包圍， 流線型的車身”， 與S7初遇的心動仿佛和當年一眼看中和悅的初戀情景一樣。
▲ 瑞風S7在尼洋河旁的小樹林拍的“撒歡照”
“瞧瞧內飾這質感， 圓形出風口搭配復古的時鐘， 豪車既視感啊！誒還有超大顯示幕， 對了， 儀錶盤居然還是全液晶的……”聽著文強哥描述的口吻，
▲ 這個出風口也是漂亮的沒邊
平時幽默的文強哥， 一說起S7就像如數家珍， 而他說過最霸氣的一句話便是：“誰都不要跟我搶， 這個車隊的車我包了！”對江淮一見鍾情又多年長情， 土豪如斯， 爽朗如斯，霸道總裁的形象呼之欲出。
開 “牧馬人”的峰哥：沒想到這車靜音這麼好！要不是看到身份證上寫著出身日期1990年，全車隊的人恐怕都不信峰哥竟是一名“90後”！
▲ 峰哥其實是一位90後
峰哥是許昌人，十年前隻身來西藏打拼。據他說，那時候的夢想很簡單，看著有錢人進藏耍寶開的是牧馬人，覺得這車特別爺們兒，便立志自己賺錢買一輛。
為了完成這個夢想，他曾做過小車汽配，在林芝倒過服裝，自己也開過公司，甚至連微商他都做過，攢錢的那段時間，只要是能來錢的合法買賣他都來者不拒。
如此拼搏了幾年，峰哥終於在進藏的第7個年頭將自己的牧馬人開回了家。
能夠駕馭牧馬人的車主，都不是“省油的燈”，在操控性以及品質上沒有幾把刷子，是絕入不了峰哥法眼的。所以峰哥一直的“老司機”理念就是——開最野的車，走最爛的路。
▲ 峰哥的小情人——Jeep牧馬人
在平時的駕駛過程中，峰哥經常會拿牧馬人的駕駛感受來做對比。雖然越野性能是牧馬人的強項，但瑞風S7作為一款城市SUV，在川藏線上也能有這樣的表現，著實超乎他的想像。
最讓他感到驚喜的，莫過於瑞風S7的靜音處理。平日裡，峰哥開著自己的車走顛簸路，快一點的話，兩個前輪就像裝著兩台大功率風扇一樣，呼呼作響，吵得人心神不寧。
“沒想到這車靜音這麼好！” 峰哥一邊戴上墨鏡，一邊和我感慨道。“這車給我的驚喜挺大，加速竟然能做到這麼安靜，100km/h以上的車速，仍能保持相當不錯的靜謐性，這在牧馬人身上是絕不可能感受到的。”
▲ 瑞風S7行駛形式在雪山之路上
作為對瑞風S7做足了功課的人，我給峰哥詳細介紹了瑞風S7的“大殺器”——已達到媲美德系主流的水準，0.346的超低風阻係數。這項空氣動力學的突破性技術，不僅是S7優秀靜音能力的有力保障，更是江淮堅持多年正向研發的標誌性成果之一。
十年老“風蜜”徐老師：油耗！油耗！油耗！作為一名十餘年的老“風（che）蜜（zhu）”，徐老師始終是車隊裡的一股清流，專業中附帶著敬業，狂熱中夾雜著樸實，能遇上這樣的風蜜，註定是一種幸運。
▲ 遭遇318大堵車時拉著徐老師拍的“藝術照”
相機終日不離身；對於江淮汽車的每一款車型，都能以極具專業性的觀點點評上幾句；每晚堅持到淩晨還在發稿；因超高的專業性和極強工作熱情，被全隊人尊稱為“徐老師”。這也是這一路我最佩服的人之一。
徐老師來自安徽合肥，和所有安徽人一樣，他對於江淮汽車有著超出常人的熱愛。從江淮輕卡到悅悅，再到已經開了兩年的瑞風S5，徐老師早都是一位擁有十年粉齡的“風蜜”了。而徐老師真實的身份其實與汽車無關，這次長達20天的出行，可是冒著丟工作的風險，請了長假才成行。
作為典型上班族的徐老師，賺來的每一分錢都需要精打細算，所以一開始他關注點便非常實在——油耗。出行的路上，就算當天有再多的美景照，車隊休息時，他最關心，並且一直堅持在做的，便是沖去每輛車記錄油耗。
進藏長測的這一路上，瑞風S7有過低海拔高速時7.4L的驚喜；也有過高原穿行後10.4L精彩表演。高原行軍的這一路上，空氣稀薄、路況複雜，瑞風S7依然保持了優異的油耗表現，徐老師一直是讚賞不已。
▲ 行駛完6000公里的平均油耗
“作為一名江淮車主，其實我更能理解江淮這些年的不容易，瑞風S7在油耗方面能有這樣的表現，已經達到並超越了我的預期。”徐老師在車隊休息時，毫不掩飾內心的激動：“現在油價也不便宜，一輛車幾年開下來，低油耗省下的可不止一點點私房錢。咱們買一輛車最終還是為了實用，我對S7的表現挺滿意的。此行結束回合肥後，有機會還要繼續研究這輛車，我很期待見到更低油耗的瑞風S7。”
▲ 清晨6點鐘的布達拉
雖然還有些高反，但徐老師從上海出發便一直有一個願望：拍一張布達拉宮的全景發給家中的妻子和女兒。初抵拉薩，乘著熹微的晨光，我陪徐老師一起按下了幸福的快門。
這就是徐老師一位十年風蜜的幸福故事。
勁擎萬里·巔峰試駕——瑞風S7進藏長測的這20天，是一次近乎極限的挑戰，也是摒棄了形式主義，直入骨髓的深度體驗。車隊裡的“老司機”早已習慣了S7陪伴的每個日夜。
一路上，文強哥的樂觀開朗、峰哥的內涵低調、以及徐老師的嚴謹細緻，似乎讓每輛S7都展現出了獨立的性格。老司機眼中的瑞風S7，已然代表了每個人一種態度，以及對生活滿滿的熱情，是出行工具，也是最忠實的夥伴。
---------------我是分割線-------------
“我最討厭時間長的試駕，我這個人工作比較投入，時間長了難免會有感情，你說你們走了會不會想起我？會不會呢？”文強哥在會師拉薩的晚宴上，端著一瓶拉薩啤酒，對著我說......
爽朗如斯，霸道總裁的形象呼之欲出。 開 “牧馬人”的峰哥：沒想到這車靜音這麼好！要不是看到身份證上寫著出身日期1990年，全車隊的人恐怕都不信峰哥竟是一名“90後”！
▲ 峰哥其實是一位90後
峰哥是許昌人，十年前隻身來西藏打拼。據他說，那時候的夢想很簡單，看著有錢人進藏耍寶開的是牧馬人，覺得這車特別爺們兒，便立志自己賺錢買一輛。
為了完成這個夢想，他曾做過小車汽配，在林芝倒過服裝，自己也開過公司，甚至連微商他都做過，攢錢的那段時間，只要是能來錢的合法買賣他都來者不拒。
如此拼搏了幾年，峰哥終於在進藏的第7個年頭將自己的牧馬人開回了家。
能夠駕馭牧馬人的車主，都不是“省油的燈”，在操控性以及品質上沒有幾把刷子，是絕入不了峰哥法眼的。所以峰哥一直的“老司機”理念就是——開最野的車，走最爛的路。
▲ 峰哥的小情人——Jeep牧馬人
在平時的駕駛過程中，峰哥經常會拿牧馬人的駕駛感受來做對比。雖然越野性能是牧馬人的強項，但瑞風S7作為一款城市SUV，在川藏線上也能有這樣的表現，著實超乎他的想像。
最讓他感到驚喜的，莫過於瑞風S7的靜音處理。平日裡，峰哥開著自己的車走顛簸路，快一點的話，兩個前輪就像裝著兩台大功率風扇一樣，呼呼作響，吵得人心神不寧。
“沒想到這車靜音這麼好！” 峰哥一邊戴上墨鏡，一邊和我感慨道。“這車給我的驚喜挺大，加速竟然能做到這麼安靜，100km/h以上的車速，仍能保持相當不錯的靜謐性，這在牧馬人身上是絕不可能感受到的。”
▲ 瑞風S7行駛形式在雪山之路上
作為對瑞風S7做足了功課的人，我給峰哥詳細介紹了瑞風S7的“大殺器”——已達到媲美德系主流的水準，0.346的超低風阻係數。這項空氣動力學的突破性技術，不僅是S7優秀靜音能力的有力保障，更是江淮堅持多年正向研發的標誌性成果之一。
十年老“風蜜”徐老師：油耗！油耗！油耗！作為一名十餘年的老“風（che）蜜（zhu）”，徐老師始終是車隊裡的一股清流，專業中附帶著敬業，狂熱中夾雜著樸實，能遇上這樣的風蜜，註定是一種幸運。
▲ 遭遇318大堵車時拉著徐老師拍的“藝術照”
相機終日不離身；對於江淮汽車的每一款車型，都能以極具專業性的觀點點評上幾句；每晚堅持到淩晨還在發稿；因超高的專業性和極強工作熱情，被全隊人尊稱為“徐老師”。這也是這一路我最佩服的人之一。
徐老師來自安徽合肥，和所有安徽人一樣，他對於江淮汽車有著超出常人的熱愛。從江淮輕卡到悅悅，再到已經開了兩年的瑞風S5，徐老師早都是一位擁有十年粉齡的“風蜜”了。而徐老師真實的身份其實與汽車無關，這次長達20天的出行，可是冒著丟工作的風險，請了長假才成行。
作為典型上班族的徐老師，賺來的每一分錢都需要精打細算，所以一開始他關注點便非常實在——油耗。出行的路上，就算當天有再多的美景照，車隊休息時，他最關心，並且一直堅持在做的，便是沖去每輛車記錄油耗。
進藏長測的這一路上，瑞風S7有過低海拔高速時7.4L的驚喜；也有過高原穿行後10.4L精彩表演。高原行軍的這一路上，空氣稀薄、路況複雜，瑞風S7依然保持了優異的油耗表現，徐老師一直是讚賞不已。
▲ 行駛完6000公里的平均油耗
“作為一名江淮車主，其實我更能理解江淮這些年的不容易，瑞風S7在油耗方面能有這樣的表現，已經達到並超越了我的預期。”徐老師在車隊休息時，毫不掩飾內心的激動：“現在油價也不便宜，一輛車幾年開下來，低油耗省下的可不止一點點私房錢。咱們買一輛車最終還是為了實用，我對S7的表現挺滿意的。此行結束回合肥後，有機會還要繼續研究這輛車，我很期待見到更低油耗的瑞風S7。”
▲ 清晨6點鐘的布達拉
雖然還有些高反，但徐老師從上海出發便一直有一個願望：拍一張布達拉宮的全景發給家中的妻子和女兒。初抵拉薩，乘著熹微的晨光，我陪徐老師一起按下了幸福的快門。
這就是徐老師一位十年風蜜的幸福故事。
勁擎萬里·巔峰試駕——瑞風S7進藏長測的這20天，是一次近乎極限的挑戰，也是摒棄了形式主義，直入骨髓的深度體驗。車隊裡的“老司機”早已習慣了S7陪伴的每個日夜。
一路上，文強哥的樂觀開朗、峰哥的內涵低調、以及徐老師的嚴謹細緻，似乎讓每輛S7都展現出了獨立的性格。老司機眼中的瑞風S7，已然代表了每個人一種態度，以及對生活滿滿的熱情，是出行工具，也是最忠實的夥伴。
---------------我是分割線-------------
“我最討厭時間長的試駕，我這個人工作比較投入，時間長了難免會有感情，你說你們走了會不會想起我？會不會呢？”文強哥在會師拉薩的晚宴上，端著一瓶拉薩啤酒，對著我說......