圖為中國殲20飛行測試畫面
【霹靂火軍事第263期】近日, 據美國戰略之頁網站發表文章稱, 中國殲20戰機雖然已經裝備空軍, 但是, 殲20戰機的後續飛行測試工作還未完成,
所謂空速管, 就是為了在飛行中精確測量飛機飛行速度和大氣壓力的機體外部裝置。 從空速管類型來看, 西方國家戰機基本只在原型機階段才採用機頭空速管, 而在量產型戰機上則淘汰了機頭空速管, 而改為在機體上不那麼顯眼的位置上設置。 但機頭空速管有幾個特點那就是空速管的長度和其前端埠與機體的距離越遠, 其測量的速度和氣壓資料越接近實際資料,
圖為中國殲20戰機
【霹靂火軍事第263期】關於機頭空速管的缺點, 其實主要有3點, 包括:機頭空速管往往會對戰機機頭的雷達和雷達罩配置、結構產生某種影響, 可以說,
空速管使機頭多了一個突出的管子, 無疑會對殲-20之類的隱身戰機的隱身性構成影響。 因此, 大多數現代化戰機已經淘汰了機頭空速管, 換成在機身某個位置安裝一排多個的L型空速管, 一般來說, 這種L型空速管至少要設置3個以上, 這種設置的空速管雖然不如機頭空速管那麼精確。
圖為美國F35戰機
【霹靂火軍事第263期】由於有機載電腦的修正程式來輔助修正, L型空速管基本能實現對戰機的飛行速度、升降速度和大氣壓力等重要飛行資料的採集和顯示工作。 而美國最新的F-35隱身戰鬥機甚至還採用了更具革命性的嵌入式大氣資料感測器, 才進一步淘汰了外露的空速管這一設備。
那麼, 既然現代化戰機早就採用了機身L型空速管,