相信不少玩車的小夥伴， 第一步就是改尾氣， 油門一踩聽著那高昂的聲浪， 多少人都為之魂牽夢繞， 不過你有沒有想過為什麼排氣管有的多有的少， 有左， 有右還有的在中間呢？今天我們就來說說關於汽車排氣管的那些事。
排氣管的種類都有哪些
說排氣管之前， 首先要先瞭解一下排氣系統的結構， 汽車尾氣產生以後首先需要三元催化器的過濾， 再經過消聲器降低噪音，
不過長條的設計只適合那些發動機前置的車型， 如果遇到發動機後置的跑車就不合適了， 這時候只有把排氣系統設計的彎曲一點才可以塞進跑車的屁股。
當然除了跑車彎曲的排氣系統設計， 還有其他類型比如， 往上走的大貨車，
又比如設計到側面的賓士的G系列越野車， 這是為了保證自己強悍的越野性能不讓排氣系統破壞後懸掛結構， 所以設計到了側面， 不過這樣從後面下車的人經常會被噴到腳脖子。
排氣管越多就越好嗎
對於那些歐美系原廠車來說的確如此。但限於排氣“管”數量，而非排氣“口”。多一條排氣管可以分擔尾氣處理的壓力，但是只要單純的多個排氣口就沒啥卵用了。
排氣管的數量取決於車的動力和排量，有時候一根就夠了比如：
當然，在一些想提升逼格但卻不想加入過多成本的車型中，它會給你在後保險杠設計看似雙邊的排氣，但實際上只有一個是真的，另外一個就是純粹的裝飾，一到天冷的時候就會露餡了，只會一邊冒煙。
排氣管多看著確實霸氣，但是像一些這樣的改裝除了 增加車重似乎真的沒啥用處。所以說排氣管不用多，夠用就行。
關於排氣管左右的問題
一般來說，汽車向右行駛的國家司機位置在左邊，為了平衡車重，油箱在右邊比較合理，排氣管則被設計到左邊，但是國內引進不同國家車型時，似乎有些偷懶，大街在左在右的都能看到。
很多人覺得排氣管在中間很霸氣，這個只有改變排氣管設計就可以做到。比如下面這輛帕加尼，以及魔改的北斗星。
要說排氣管最奇葩的車，就當屬保時捷918了。
這輛昂貴的超跑把排氣管設計到了座位後面，看起來是帥的不行，不過時間一久就成了這個樣子 ，而且據說非常難清理。
總的來說，排氣管這東西每輛車都是根據車輛自身的條件而設計的，符合車輛整體設計才是最好的。
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不過這樣從後面下車的人經常會被噴到腳脖子。
排氣管越多就越好嗎
對於那些歐美系原廠車來說的確如此。但限於排氣“管”數量，而非排氣“口”。多一條排氣管可以分擔尾氣處理的壓力，但是只要單純的多個排氣口就沒啥卵用了。
排氣管的數量取決於車的動力和排量，有時候一根就夠了比如：
當然，在一些想提升逼格但卻不想加入過多成本的車型中，它會給你在後保險杠設計看似雙邊的排氣，但實際上只有一個是真的，另外一個就是純粹的裝飾，一到天冷的時候就會露餡了，只會一邊冒煙。
排氣管多看著確實霸氣，但是像一些這樣的改裝除了 增加車重似乎真的沒啥用處。所以說排氣管不用多，夠用就行。
關於排氣管左右的問題
一般來說，汽車向右行駛的國家司機位置在左邊，為了平衡車重，油箱在右邊比較合理，排氣管則被設計到左邊，但是國內引進不同國家車型時，似乎有些偷懶，大街在左在右的都能看到。
很多人覺得排氣管在中間很霸氣，這個只有改變排氣管設計就可以做到。比如下面這輛帕加尼，以及魔改的北斗星。
要說排氣管最奇葩的車，就當屬保時捷918了。
這輛昂貴的超跑把排氣管設計到了座位後面，看起來是帥的不行，不過時間一久就成了這個樣子 ，而且據說非常難清理。
總的來說，排氣管這東西每輛車都是根據車輛自身的條件而設計的，符合車輛整體設計才是最好的。
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