文｜彭曉亮
建議時長｜2min
在前面的《曉談經典車》中， 我曾講過如今的三大神車之中的兩位， 這一期就來講一下對我來說這個年代最帥的頂級超跑——法拉利LaFerrari。
提到法拉利這個品牌， 我是既熟悉又陌生。 熟悉是因為每每提到跑車， “法拉利”這三個字常常從別人口中說出圍繞我耳旁， 陌生是因為自1947年法拉利誕生以來， 它所生產的跑車品類之多， 車系之繁， 文化底蘊實在深厚， 我等小輩無法對它全面瞭解。
法拉利品牌本身就是賽車出身， 它所生產的跑車的賽車基因濃厚是毋庸置疑的， 單從LaFerrari的外觀來看， 怎樣端詳它它都不像一輛跑在街上的量產車， 它的歸宿該是賽車場。
上邊我說了， LaFerrari 是這個時代我認為最帥的頂級超跑， 但是從法拉利車系來談， 我個人最喜歡的法拉利有兩款：F40和F50， 他們更具有藝術品的氣息， 儘管實際上它們依然很“賽車”。
LaFerrari在2013年日內瓦車展亮相後， 僅三天就接到了1000多個購買申請， 不過最後只限量發售了499輛， 加上為了給義大利地震震區籌款額外打造的一輛才好不容易湊到了500輛。
去年在巴黎車展上LaFerrari的敞篷版也出現在人們的視線中。 今年是法拉利誕生70周年， 前段時間進行的上海國際車展上法拉利帶來了LaFerrari的敞篷版車型——LaFerrari Aperta。 據悉， 這款車全球限量銷售209輛， 中國地區的配額為3輛， 而且已經全部售出。
LaFerrari Aperta沿用了LaFerrari 車型的動力總成，
與法拉利Enzo和F50一樣， LaFerrari同樣採用單體式碳纖維車身， 法拉利的GT部門以及包括功勳F1賽車設計師Rory Byrne在內的F1部門工程師共同參與了車身設計。
LaFerrari的獨特之處在於混合動力技術的引入，而事實上，法拉利所說的混合動力技術與我們所認知的常規混合動力技術略有差別，法拉利所使用的技術來自法拉利Scuderia賽車部門在F1賽車動能回收系統（KERS系統）方面累積的經驗，法拉利將其稱之為HY-KERS。
作為該車動力系統的基礎，LaFerrari仍然使用排氣量為6262cc的V12自然進氣發動機，雖然壓縮比仍為13.2：1,但通過提高轉速的手段，壓榨出了800馬力的最大功率和700N·m的最大扭矩。
車說完了，那麼怎麼才能買到呢？相信你一定有所耳聞，法拉利可不是你有錢就能買的，上帝在這的待遇可能沒你想的那麼好，尤其是在國外。簡單來說，無論你是剛中了彩票的暴發戶還是光靠簽約bonus就能買一輛911的投行金領，不是你選擇法拉利，而是法拉利選擇你。
即使是法拉利裡的非限量的普通量產車，除了銀行帳戶裡的一堆零，法拉利也會先查看一下你名下的車輛才決定是否讓你買一輛法拉利。比如，而如果你從來沒擁有過法拉利是第一次來到這裡的話，你的機會就會小很多，當然如果你是個名人或者在社會上有一定影響力的話會是加分項，而且很多經銷商對40歲以下的買家非常謹慎。
法拉利才不管你是否認為這些條件合理，即使在這些種種合理或不合理的限制下，世界上仍有數以千計的富豪們符合條件。而且最關鍵的是，沒有人知道法拉利究竟是根據什麼具體的篩選規則來選擇買家，所謂的選擇標準一直非常神秘，每輛車的條件都或多或少不一樣，上面也只是車主們總結出來的經驗而已，直到你得到發貨通知之後才會知道它確定被你收入囊中了。
法拉利是一面旗
永遠飄揚在賽場上和車迷心中
法拉利的GT部門以及包括功勳F1賽車設計師Rory Byrne在內的F1部門工程師共同參與了車身設計。
LaFerrari的獨特之處在於混合動力技術的引入，而事實上，法拉利所說的混合動力技術與我們所認知的常規混合動力技術略有差別，法拉利所使用的技術來自法拉利Scuderia賽車部門在F1賽車動能回收系統（KERS系統）方面累積的經驗，法拉利將其稱之為HY-KERS。
作為該車動力系統的基礎，LaFerrari仍然使用排氣量為6262cc的V12自然進氣發動機，雖然壓縮比仍為13.2：1,但通過提高轉速的手段，壓榨出了800馬力的最大功率和700N·m的最大扭矩。
車說完了，那麼怎麼才能買到呢？相信你一定有所耳聞，法拉利可不是你有錢就能買的，上帝在這的待遇可能沒你想的那麼好，尤其是在國外。簡單來說，無論你是剛中了彩票的暴發戶還是光靠簽約bonus就能買一輛911的投行金領，不是你選擇法拉利，而是法拉利選擇你。
即使是法拉利裡的非限量的普通量產車，除了銀行帳戶裡的一堆零，法拉利也會先查看一下你名下的車輛才決定是否讓你買一輛法拉利。比如，而如果你從來沒擁有過法拉利是第一次來到這裡的話，你的機會就會小很多，當然如果你是個名人或者在社會上有一定影響力的話會是加分項，而且很多經銷商對40歲以下的買家非常謹慎。
法拉利才不管你是否認為這些條件合理，即使在這些種種合理或不合理的限制下，世界上仍有數以千計的富豪們符合條件。而且最關鍵的是，沒有人知道法拉利究竟是根據什麼具體的篩選規則來選擇買家，所謂的選擇標準一直非常神秘，每輛車的條件都或多或少不一樣，上面也只是車主們總結出來的經驗而已，直到你得到發貨通知之後才會知道它確定被你收入囊中了。
法拉利是一面旗
永遠飄揚在賽場上和車迷心中