人生中的第一台車， 往往是最難選擇的， 周圍人會給予很多帶有個人喜好標籤的建議， 會讓本來就迷茫的人更迷茫。 小咖今天推薦的這款車是一汽·大眾高爾夫2017款180TSI自動舒適型， 指導價15.08萬， 優惠幅度在1.2萬左右。 小咖在1.6L和1.2T兩個排量中糾結了很久， 1.6L的後期使用費用會低不少， 但1.2T的駕駛樂趣會略強一些。 最終為啥選擇了推薦了1.2T的車型， 是因為很多車友都是剛考完駕駛證買人生中的第一輛車， 而駕校裡的車型絕大部分都是1.6L的車型， 1.2T的車型不僅能提供更出色的動力， 也能提供不少新鮮感。 （PS：最重要的是1.2T只有一款車型，
兩廂車型在中國市場一直都是叫好不叫座， 即使是全球賣的的最好的兩廂車型， 高爾夫依然賣不過朗逸和速騰。 高爾夫車長4255mm， 車寬1799mm， 車高1452mm， 軸距2637mm， 屬於緊湊型兩廂轎車。
高爾夫的外觀設計還是一貫的中庸風格，
套娃的臉譜讓小咖猛地一看也很難迅速分清楚高爾夫和POLO的區別。
大燈採用鹵素燈組，
配備了LED日間行車燈和轉向輔助燈。
側面的線條以平直為主，
雖然有一絲動感，
但總體還是以中庸為主，
尤其是5幅輪轂的設計。
205/55 R16的鄧祿普輪胎，
如果能大一號可能會增強一些運動氣息。
內飾還是有濃郁的大眾家族風格， 不過採用了傾向駕駛席一側的設計， 效果還是不錯的。 內飾材質用料還不錯， 使用了大面積的軟質材料覆蓋。 中控配備了一塊5寸的小螢幕， 並且不具備導航功能。 方向盤是大眾最新的家族通用方向盤， 1.2T車型並沒有配備多功能方向盤， 有些小遺憾， 不過配備了定速巡航、電子手刹和自動駐車。
高爾夫的後排空間中規中矩吧，
配備了後排出風口能更好的照顧後排乘客的舒適性。
後排中間地板有大眾標誌性的大凸起，
對中間乘客的舒適性大打折扣。
高爾夫常規後備箱容積為380L，勉強夠用吧，兩點式後排座椅放倒後地板非常規整，看看星星什麼的還是非常愜意的。
單邊雙出的排氣形式，對於這個級別來說運動感還不錯，不過尾喉略小了一些。懸架方面高爾夫採用的是前麥弗遜獨立式懸架，後扭力梁式非獨立懸。這個級別配備後獨立懸架的合資車型，小咖能馬上脫口而出的，貌似只有昂克賽拉了。
大眾系列車型採用的動力組合相信各位車友基本都耳熟能詳了，這台EA211系列1.2TSI發動機，也已經服役了將近4年，最大功率81千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配的是7速幹式雙離合變速箱。扭矩2000rmp才開始爆發，也就是說想要體驗到輕微的推背感，就必須多踩一點油門，把轉速拉到2000rmp以上。
1.2T排量的車型是高爾夫系列唯一標配了自動啟停系統的車型，不過這套系統並不好用，必須踩油門後車輛才會迅速啟動，不然直接放開刹車會有將近3秒的延遲後車輛才會行走，相信後車的司機不會放過這個打喇叭糗你的機會的。
高爾夫2017款180TSI自動舒適型在同級別車型中沒有明顯的強項，但中庸的它也幾乎沒有明顯的短板，夠用是對它最好的評價。
高爾夫常規後備箱容積為380L，勉強夠用吧，兩點式後排座椅放倒後地板非常規整，看看星星什麼的還是非常愜意的。
單邊雙出的排氣形式，對於這個級別來說運動感還不錯，不過尾喉略小了一些。懸架方面高爾夫採用的是前麥弗遜獨立式懸架，後扭力梁式非獨立懸。這個級別配備後獨立懸架的合資車型，小咖能馬上脫口而出的，貌似只有昂克賽拉了。
大眾系列車型採用的動力組合相信各位車友基本都耳熟能詳了，這台EA211系列1.2TSI發動機，也已經服役了將近4年，最大功率81千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配的是7速幹式雙離合變速箱。扭矩2000rmp才開始爆發，也就是說想要體驗到輕微的推背感，就必須多踩一點油門，把轉速拉到2000rmp以上。
1.2T排量的車型是高爾夫系列唯一標配了自動啟停系統的車型，不過這套系統並不好用，必須踩油門後車輛才會迅速啟動，不然直接放開刹車會有將近3秒的延遲後車輛才會行走，相信後車的司機不會放過這個打喇叭糗你的機會的。
高爾夫2017款180TSI自動舒適型在同級別車型中沒有明顯的強項，但中庸的它也幾乎沒有明顯的短板，夠用是對它最好的評價。