騰訊數碼訊（Rabbit）德國傳統三大豪華汽車品牌， 賓士、寶馬、奧迪， 在國人口中被戲稱為“BBA”， 而熟悉這三款汽車的朋友都知道， 通常來說，
其實在整個汽車市場， 賓士的地位毋庸置疑， 尤其是在很多科技配置上， 許多其它競爭對手都深受賓士的影響。 就連特斯拉這樣的“新貴”， 很多科技配置和技術， 都流淌著賓士的“血液”。
上一期我們介紹了藍天白雲的寶馬， 在對科技的創新性和熱情上， 賓士似乎並沒有寶馬那麼張揚， 但是一向行事低調也正是賓士的精神， 其實在高科技的嘗試和推廣上， 賓士也有很多獨家的技術和想法。 今天我們就來一起看看賓士在汽車科技上近期都有哪些新成果和新嘗試。
智慧駕駛系統
賓士的智慧駕駛系統全稱為IntelligentDrivenextlevel， 將多種電子安全輔助系統融合到了裡面， 不僅可以讓車輛在道路上與其他車輛保持安全的車距， 並可以主動進行轉向、識別限速標示， 在高速路上自動跟隨前車並調節車速， 跟隨車速最高可以達到近200公里/小時。
另外，
當然， 還有最新的模糊轉向系統則可以説明車輛在轉向中避開行人， 並在避開行人之後自動糾正行車方向。 通過導航系統的圖像識別和資料， 系統可以在所選擇的路線上通知駕駛員允許的最大速度。 此外還提供惡劣天氣下適當減速的資訊。 如果系統監測到卡慢速行駛的卡車和斑馬線上的行人。 將對駕駛者發出警告信號。
在對於行人的安全性上， 賓士還有主動式制動輔助系統， 而這套系統有助於防止追尾及與橫向穿過的行人發生碰撞事故。 基於雷達的駕駛員輔助系統會根據駕駛狀況啟用視覺車距警告，
如果駕駛員施加制動， 則按需調節的制動協助工具將在必要時通過提供額外的制動力來提供支援。 如果駕駛員未能在即將發生追尾時對系統警告作出反應， 則將啟用自主制動功能。 在即將與橫向穿過的行人發生碰撞事故時， 發出視覺和聲音警告的同時將啟用自主緊急制動。
另外， 賓士的智慧駕駛系統還具有自動識別交通標誌的功能， 通過車載攝像頭可以檢測並識別限速、禁止超車標誌以及相應的限制取消標誌。 如果駕駛員違反了識別出的交通標識， 就會通過視覺、聲音等各種方式進行警告。 另外， 該套系統還可以識別駕駛員的是否出現疲勞， 在如果檢測駕駛員注意力等級偏低，
COMAND人機交互系統
賓士獨立研發的COMAND車載人機交互系統， 也是賓士最著名的科技配置之一。 這套系統可以通過一塊1920×720p高解析度的12.3英寸超大觸控螢幕或旋鈕控制， 不僅包括車輛基本功能的控制， 同時最新版本還整合了資訊“溝通”技術。
最新的智慧互聯功能，包括汽車與汽車之間獲取關於道路和天氣的資訊，能夠在有道路擁堵、車輛碰撞、糟糕天氣等安全隱患時發出預警。
賓士這套COMAND人機交互系統，另外一個最大的亮點就是觸控板操作方式，使用者可以在中央扶手處的觸控板進行單指和多點觸控的手勢控制，包括字母、字元和數位都可以識別。另外在觸控板下方還有觸摸感應按鍵，讓整個賓士的操作手段上顯得更有科技感。
Multibeam智能LED大燈
汽車大燈現在已經成為了各個廠商最關注的領域，畢竟車燈做得好，不僅看著炫酷，而且還能展示自己的研發實力。而賓士的Multibeam智慧LED大燈，共有四個光源，每個光源採用1024枚LED晶片組成，使用攝像頭監控車頭光照狀況，並結合路況以每秒100次的速度調整大燈配光。
路況資訊採集是該技術的核心部分，通過攝像頭及雷達感應器收集道路資料和交通參與者資訊，同時自我調整周邊環境光線進行自身調節，保證在照顧其他交通參與者的同時，提供最大亮度的照明保證駕駛者的安全性。
該系統能夠自動監測迎面而來的車輛，可根據對向燈光調節車燈明暗、照射角度以避免干擾對向來車的駕駛者視線，同時通過前車燈將路面資訊投射於駕駛者目光前方的路面上，比如：限速路牌、斑馬線、障礙物等，提升車輛在夜間行駛的主動安全性。
前排無線充電
無線充電有多方便，經常開車的朋友都知道。而對於賓士車主來說，只要上車之後，手機處於前排駕駛位上，就可以自動開啟無線充電功能，並且相容主流的Qi無線充電標準。
賓士的無線充電面板位於中央控制台前部的便捷儲物盤中，而除了無線充電之外，如果你的智慧手機支援NFC功能，那麼還可以一鍵快速建立連接。
智慧手機遠端控制
現在智慧手機對汽車進行遠端控制已經成為了一種非常熱門的技術，而這種形式也成為了車聯網技術的一種最標準形式。
而賓士也為旗下車型配備了手機遠端遙控自動停車功能，這項功能可以通過手機讓車輛自動向前或者倒退進入到窄小的車庫，並可以對車輛遙控進行轉向的操作來躲避障礙物。
用戶只需要通過官方的App，通過簡單的手勢，在螢幕上畫個圈圈就能啟動汽車，然後通過不斷的手勢操作，汽車就會自動倒出車庫，無論是直入直出還是轉彎，都完全通過智慧手機控制。
座椅側碰脈衝保護
大部分汽車企業將產品主要的安全研發重點都放在了A、B和C柱的高強度材質上，而賓士則在此基礎上，使用了預防性安全系統座椅脈衝側碰保護，進一步保護了從側面發生事故時對乘客的保護力度。
當探測到即將發生側面碰撞時，座椅脈衝側碰保護功能可以令駕駛員及前排乘客向遠離碰撞的一側移動，這樣就增大了駕乘人員與車門之間的距離，大大降低了B柱及車門等硬部件和人體的碰撞傷害，雖然只有僅僅的幾釐米距離，但在危險時刻足以拯救乘客的生命。
觸摸感應方向盤
賓士在原本方向盤多維方向鍵的位置增加了觸摸感應感測器，左右各一個，分別控制左側和右側的螢幕。而這種使用DualThumbControl觸摸方向盤的控制方式，有點像黑莓手機的那種觸感，但沒有任何物理回饋。
這種觸控方向盤在汽車領域還是首次出現，在觸摸感測器的中間，是一個物理按鍵。短按相當於“確定”的功能，長按會彈出手勢控制功能表，可以直接對賓士的COMAND系統進行更快捷的控制。
Mercedesme互聯LTE通訊技術
車聯網，首先就是聯網。賓士在車內安裝了LTE通訊模組，只要使用者將SIM卡安裝到車內，就可以立刻在車輛與網路之間建立連接。包括緊急呼叫系統、即時路況和各種服務，都會讓車聯網技術發揮更大的作用。
Car2X共用雲計畫
Car2X作為由賓士推出的首個汽車雲端交互系統，將物聯網與車聯網概念整合到了一起。比如通過某輛汽車探測到前方的路況資訊，然後資訊會被自動上端到雲端，然後再這些資訊再傳送給後方車輛，為其它駕駛者提供預警。
而未來，通過Car2X系統，賓士將通過雲端平臺與更多的其它車主和物聯網設備整合，將車聯網的潛力發揮到最大。
Car2Go汽車共用體系
作為世界上首個“單程、自由流動式”的汽車共用體系，賓士打造的Car2Go計畫已經開始進行測試。它打破了傳統租車業按天計費和在固定租賃點取還車的運營模式，並且已經有超過數百輛Smart開始在重慶城區投入運營。
會員只需通過APP就能完成汽車搜尋與租賃，使用完後只需將車輛停在運營區域內任意公共停車位元或即行car2go專屬停車位，無需回到原地點停車。
展望
賓士對於汽車科技的願景，似乎顯示除了一種與自己氣質並不相符的激進，一旦賓士出手，絕對都是最實用、最先進也最適合使用者的配置。提到賓士，大家首先想到的都是豪華、穩定和舒適。
而對於未來的規劃，曝光率極高的F015系列概念無人駕駛汽車似乎已經很好的表達出了賓士的願景。這款看起來極具未來感的概念車，已經多次在各種車展上進行實地駕駛。
對於無人駕駛汽車，賓士的目標就是“移動的會客廳”，除了在車內採用四張可調節面對面座椅設計之外，各種車內的手勢和眼球控制，都代表了大量先進的技術。
無論是“自動作業系統”和“數位活動空間”，賓士表示這些技術能夠為駕乘者節約許多通勤時間，尤其是在擁堵的市區行車環境中。通過攝像頭和大量的感測器，時刻不停地監測車身四周的路況，並在收到“駕駛者”行車指令後實現全自動駕駛，“駕駛者”在整個行車過程中都可以投身於其它事務，不再理會車輛運行。
但其實對於賓士來說，未來無論是自動駕駛、車聯網還是無人駕駛，其實都已經在自己的計畫中。賓士對於自己的計畫依然是低調而穩健的進行中，就像賓士的廣告語那樣，Thebest，ornothing。
同時最新版本還整合了資訊“溝通”技術。最新的智慧互聯功能，包括汽車與汽車之間獲取關於道路和天氣的資訊，能夠在有道路擁堵、車輛碰撞、糟糕天氣等安全隱患時發出預警。
賓士這套COMAND人機交互系統，另外一個最大的亮點就是觸控板操作方式，使用者可以在中央扶手處的觸控板進行單指和多點觸控的手勢控制，包括字母、字元和數位都可以識別。另外在觸控板下方還有觸摸感應按鍵，讓整個賓士的操作手段上顯得更有科技感。
Multibeam智能LED大燈
汽車大燈現在已經成為了各個廠商最關注的領域，畢竟車燈做得好，不僅看著炫酷，而且還能展示自己的研發實力。而賓士的Multibeam智慧LED大燈，共有四個光源，每個光源採用1024枚LED晶片組成，使用攝像頭監控車頭光照狀況，並結合路況以每秒100次的速度調整大燈配光。
路況資訊採集是該技術的核心部分，通過攝像頭及雷達感應器收集道路資料和交通參與者資訊，同時自我調整周邊環境光線進行自身調節，保證在照顧其他交通參與者的同時，提供最大亮度的照明保證駕駛者的安全性。
該系統能夠自動監測迎面而來的車輛，可根據對向燈光調節車燈明暗、照射角度以避免干擾對向來車的駕駛者視線，同時通過前車燈將路面資訊投射於駕駛者目光前方的路面上，比如：限速路牌、斑馬線、障礙物等，提升車輛在夜間行駛的主動安全性。
前排無線充電
無線充電有多方便，經常開車的朋友都知道。而對於賓士車主來說，只要上車之後，手機處於前排駕駛位上，就可以自動開啟無線充電功能，並且相容主流的Qi無線充電標準。
賓士的無線充電面板位於中央控制台前部的便捷儲物盤中，而除了無線充電之外，如果你的智慧手機支援NFC功能，那麼還可以一鍵快速建立連接。
智慧手機遠端控制
現在智慧手機對汽車進行遠端控制已經成為了一種非常熱門的技術，而這種形式也成為了車聯網技術的一種最標準形式。
而賓士也為旗下車型配備了手機遠端遙控自動停車功能，這項功能可以通過手機讓車輛自動向前或者倒退進入到窄小的車庫，並可以對車輛遙控進行轉向的操作來躲避障礙物。
用戶只需要通過官方的App，通過簡單的手勢，在螢幕上畫個圈圈就能啟動汽車，然後通過不斷的手勢操作，汽車就會自動倒出車庫，無論是直入直出還是轉彎，都完全通過智慧手機控制。
座椅側碰脈衝保護
大部分汽車企業將產品主要的安全研發重點都放在了A、B和C柱的高強度材質上，而賓士則在此基礎上，使用了預防性安全系統座椅脈衝側碰保護，進一步保護了從側面發生事故時對乘客的保護力度。
當探測到即將發生側面碰撞時，座椅脈衝側碰保護功能可以令駕駛員及前排乘客向遠離碰撞的一側移動，這樣就增大了駕乘人員與車門之間的距離，大大降低了B柱及車門等硬部件和人體的碰撞傷害，雖然只有僅僅的幾釐米距離，但在危險時刻足以拯救乘客的生命。
觸摸感應方向盤
賓士在原本方向盤多維方向鍵的位置增加了觸摸感應感測器，左右各一個，分別控制左側和右側的螢幕。而這種使用DualThumbControl觸摸方向盤的控制方式，有點像黑莓手機的那種觸感，但沒有任何物理回饋。
這種觸控方向盤在汽車領域還是首次出現，在觸摸感測器的中間，是一個物理按鍵。短按相當於“確定”的功能，長按會彈出手勢控制功能表，可以直接對賓士的COMAND系統進行更快捷的控制。
Mercedesme互聯LTE通訊技術
車聯網，首先就是聯網。賓士在車內安裝了LTE通訊模組，只要使用者將SIM卡安裝到車內，就可以立刻在車輛與網路之間建立連接。包括緊急呼叫系統、即時路況和各種服務，都會讓車聯網技術發揮更大的作用。
Car2X共用雲計畫
Car2X作為由賓士推出的首個汽車雲端交互系統，將物聯網與車聯網概念整合到了一起。比如通過某輛汽車探測到前方的路況資訊，然後資訊會被自動上端到雲端，然後再這些資訊再傳送給後方車輛，為其它駕駛者提供預警。
而未來，通過Car2X系統，賓士將通過雲端平臺與更多的其它車主和物聯網設備整合，將車聯網的潛力發揮到最大。
Car2Go汽車共用體系
作為世界上首個“單程、自由流動式”的汽車共用體系，賓士打造的Car2Go計畫已經開始進行測試。它打破了傳統租車業按天計費和在固定租賃點取還車的運營模式，並且已經有超過數百輛Smart開始在重慶城區投入運營。
會員只需通過APP就能完成汽車搜尋與租賃，使用完後只需將車輛停在運營區域內任意公共停車位元或即行car2go專屬停車位，無需回到原地點停車。
展望
賓士對於汽車科技的願景，似乎顯示除了一種與自己氣質並不相符的激進，一旦賓士出手，絕對都是最實用、最先進也最適合使用者的配置。提到賓士，大家首先想到的都是豪華、穩定和舒適。
而對於未來的規劃，曝光率極高的F015系列概念無人駕駛汽車似乎已經很好的表達出了賓士的願景。這款看起來極具未來感的概念車，已經多次在各種車展上進行實地駕駛。
對於無人駕駛汽車，賓士的目標就是“移動的會客廳”，除了在車內採用四張可調節面對面座椅設計之外，各種車內的手勢和眼球控制，都代表了大量先進的技術。
無論是“自動作業系統”和“數位活動空間”，賓士表示這些技術能夠為駕乘者節約許多通勤時間，尤其是在擁堵的市區行車環境中。通過攝像頭和大量的感測器，時刻不停地監測車身四周的路況，並在收到“駕駛者”行車指令後實現全自動駕駛，“駕駛者”在整個行車過程中都可以投身於其它事務，不再理會車輛運行。
但其實對於賓士來說，未來無論是自動駕駛、車聯網還是無人駕駛，其實都已經在自己的計畫中。賓士對於自己的計畫依然是低調而穩健的進行中，就像賓士的廣告語那樣，Thebest，ornothing。