聊到本田，
懂車的人一般都知道，
這是一家以技術著稱車企，
尤其是其發動機技術，
常年排名世界第一，
而這必須歸功於本田引以為傲的地球夢發動機
那到底什麼是地球夢發動機？到底有多牛？
地球夢發動機是本田於2011年推出的全新產品，
正如它的名字一樣，
聽起來就有一種狂拽酷炫吊感覺，
而實際的表現來看，
這款發動機確實名副其實，
“地球夢”技術覆蓋到發動機的各個方面，
活塞塗層新技術、低張力活塞環等等，
而最直接的體現就是動力強勁，
但又省油，
就以現在飛度車上的那款1.5L發動機來說，
最大功率可達131匹，
但是油耗卻只有百公里5.3L，
說這是最先進的發動機，
毫不為過
本田的新突破
隨著時代的發展，
現在汽車宣導的並不僅僅只有節油，
低排放的目標了，
現在更多的是發展零排放汽車，
也就是現在所謂的電動車了，
電動車又分為插電純電動和燃料電池純電動汽車，
插電純電動現在以國外的特斯拉和國內的比亞迪技術處以領先地位，
而以技術著稱的本田自然也不會自甘墮落，
本田選擇了另外一條路，
那就是燃料電池車
燃料電池車的優勢
要知道燃料電池車的優勢那就必須先知道什麼是燃料電池車， 燃料電池就是以燃料進入電池， 通過化學反應產生電， 所以這或許根本不能叫蓄電池， 更像是一個發電機， 而為了實現零排放， 本田選擇的燃料是氫， 而上圖中車尾的大罐子就是氫罐， 通過車底電池反應產生電荷， 最終傳導至馬達，
本田氫燃料電池代表作
這輛車便是本田氫燃料電池車的代表作——本田Clarity， 和所有新能源車一樣， 這輛車依舊長著一副未來車的樣子， 前臉大U型鍍鉻橫格柵連接中網與車燈，
車身採用高強度輕量化鋁制一體式構造，
外觀大量採用空氣動力學設計，
同時採用玻璃纖維增強塑膠覆蓋件以降低整備品質，
並配備了18英寸輪圈、低滾阻輪胎以延長續航里程，
並且後輪的遮蓋式設計也算是一種標誌性設計，辨識度極高
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4915/1875/1480mm，軸距為2750mm，儘管軸距超過2.7米，但是還是有不少人擔心由於氫儲料罐的空間佔據會使得後排空間偏小
而小編想說的是對於空間的把控，你好像從來都不應該把這個問題加在日系車的身上，這可是它們的拿手好戲，從圖片可以看出，後排空間十分充足，即便是蹺二郎腿也是輕鬆沒問題，只是中間地板凸起較為嚴重，長時間乘坐三個人有些困難，而後排的空調出風口設計也是十分貼心
內飾方面可能就顯得沒有特斯拉那般高科技化了，中間觸屏小了一個等級，但是這絲毫不影響這輛車的豪華之感，真皮包裹的座椅，中央扶手，方向盤都會給你優越的檔次感體驗，配置方面也是毫不吝嗇，配備電子手刹、自動駐車、多功能方向盤、抬頭顯示、車道保持、自我調整巡航等配置
而這輛本田Clarity最大的續航里程可達到590KM，這是至今為止續航里程最大的零排放汽車，而加氫的時間僅僅只需要3-5分鐘，這比現在的插電車快多了，而售價方面，本田也是顯得誠意十足，新車售價為7,660,000日元起，約合人民幣43.8萬元，這可才特斯拉一半的價格呢
並且後輪的遮蓋式設計也算是一種標誌性設計，辨識度極高車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4915/1875/1480mm，軸距為2750mm，儘管軸距超過2.7米，但是還是有不少人擔心由於氫儲料罐的空間佔據會使得後排空間偏小
而小編想說的是對於空間的把控，你好像從來都不應該把這個問題加在日系車的身上，這可是它們的拿手好戲，從圖片可以看出，後排空間十分充足，即便是蹺二郎腿也是輕鬆沒問題，只是中間地板凸起較為嚴重，長時間乘坐三個人有些困難，而後排的空調出風口設計也是十分貼心
內飾方面可能就顯得沒有特斯拉那般高科技化了，中間觸屏小了一個等級，但是這絲毫不影響這輛車的豪華之感，真皮包裹的座椅，中央扶手，方向盤都會給你優越的檔次感體驗，配置方面也是毫不吝嗇，配備電子手刹、自動駐車、多功能方向盤、抬頭顯示、車道保持、自我調整巡航等配置
而這輛本田Clarity最大的續航里程可達到590KM，這是至今為止續航里程最大的零排放汽車，而加氫的時間僅僅只需要3-5分鐘，這比現在的插電車快多了，而售價方面，本田也是顯得誠意十足，新車售價為7,660,000日元起，約合人民幣43.8萬元，這可才特斯拉一半的價格呢