馬來西亞寶騰\英國蓮花出售給吉利汽車

2017年5月24日， 馬拉西亞寶騰汽車公司母公司DRB-HICOM宣佈策劃重大資產重組， 申請股市停牌。

據《汽車海外並購》和《智能電動汽車》獲悉， DRB-HICOM已同意將其旗下馬來西亞最大的汽車公司寶騰汽車PROTON 的49%的股份和英國蓮花汽車50%以上的股份出售給吉利汽車。

同日， 馬來西亞政府宣佈將再為寶騰提供17億林吉特的貸款， 用於幫助寶騰東風再起。

2017年2月21日18：00： 寶騰前董事長、寶騰之父、馬前總理馬哈蒂爾：寶騰要賣給外國公司了， 我很難過。 如果只是找一個戰略合作夥伴是沒問題的， 但如果真的賣給國外人， 那寶騰將不再是馬來西亞的國家汽車代表。

。 。 。 。 。 寶騰現在不盈利， 但之前是賺錢的， 我也承認這是因為國家的保護。 沒有那個國家不保護自己的民族汽車工業的。 。 。 。 。 。 我們失去寶騰， 馬來西亞汽車工業將遭遇巨大損失。 許多供應商將關閉， 許多工人將失去工作， 馬拉西亞的汽車工程研發能力將遭受重創， 2020年馬來西亞將不會成為一個發達國家， 而是仍然停留在第三世界的發展中國家。 曾幾何時， 馬來西亞被稱為亞洲虎， 如今馬來西亞淪為了蹩腳貓。

2017年2月21日10：00：PSA 吉利確認了提交方案。 上上周盡職調查後期， 吉利某高層親臨馬來西亞督戰競標方案。 據《汽車海外並購》得到的消息， 吉利競標方案中包括1。 投資幫助寶騰提升銷量到其90年代的水準（20萬輛以上）2。 吉利或向寶騰提供（Volvo協助開發的）技術和原型車（帝豪，

博越）， 以寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場銷售， 開啟吉利在右舵車市場（每年800萬的量級）的份額。 3。 投資幫助提升LOTUS的銷量， 幫助LOTUS和寶騰品牌進入中國市場 4。 部分現金收購， 目標51%以上股份。

2017年2月15日17：00：寶騰母公司DRB-HICOM 表示， 鑒於選擇外國投資商比較複雜， 需要經過方案遴選、與投資方確認、股東大會批准、政府批准等程式， 因此徵求在6月前最終確定， 不是今天2017年2月15日。 DRB-HICOM再次強調遴選的三原則：一要戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）， 二要運營互補 （雙方產品、架構等優勢互補）， 三要文化互補（實現生態化反：））

（競購方PSA的人透露， 他們其實在同時進行著收購歐寶和寶騰的談判）

2017年2月15日：標書提交截止， 寶騰前董事長、寶騰之父、馬前總理馬哈蒂爾表示， “賣部分股份可以， 但賣寶騰全部對馬國汽車工業不利， 目前是否收購51%成焦點。

2017年2月14日：馬來西亞學者在今日舉行的馬經濟論壇上指出， 無論中國人多還是歐洲人收購寶騰， 其寶騰品牌保留不保留無所謂， 畢竟寶騰品牌的知名度僅限於馬來西亞， 但其工廠6000工人就業需要得到保證。

2017年2月14日：2月15日是競標方案提交截止日

2017年2月9日：馬第二財務部長Johari表示， 政府對於寶騰出售51%股份給國外企業完全沒問題。

2017年2月8日：馬來西亞寶騰汽車總部大樓裡， 來自吉利汽車的工作人員進進出出， 春節的休閒氣氛已蕩然無存， 電梯上上下下異常忙碌， 電梯裡經常擠著三兩個中國人一兩個法國人和寶騰的翻譯人員，

電梯空間狹小， 大家禮節性地點頭微笑之後， 眼睛餘光便自覺不自覺地瞟到對方腋下的資料夾上， 憑藉資料夾的厚度和自己多年的經驗進行對比， 判斷對方工作的進度。

競爭， 每時每刻都在進行著。

。 。 。 。 。

收購寶騰多數股份盡職調查在經過一個月緊張的工作後， 終於要到了尾聲。 四月， 一切將水落石出。

週三， DRB-HICOM 的人員把大家叫到一起， 告訴大家盡職調查本周內結束， 下一步是儘快根據盡職調查的結果提交競標方案 （包括價格， 實施步驟， 商業計畫、產品規劃等）。 DRB-HICOM 再次強調了為寶騰尋找婆家的確定的三原則， 一要戰略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）， 二要運營互補 （雙方產品、架構等優勢互補）， 三要文化互補（實現生態化反：））。

當然， 會議結束前， DRB-HICOM 再次重申了寶騰在低成本製造、滿足全球標準的產品線、Tanjung現代化工廠的富裕產能、寶騰內部與子公司Lotus的研發實力和高端品牌等方面的優勢和實力， 希望各位可以大力利用寶騰作為東南亞唯一主流汽車製造商的優勢， 實現雙贏。

2月15日是盡職調查後的各方投標的截止日期，誰會在吉利，PSA， 雷諾三家中，誰更能滿足戰略、運營和文化三原則呢？

寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%，與其90年代最輝煌時占全國70%市場份額不可同日而語。

低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM 2016年的財報淨虧 10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是DRB-HICOM忍痛割愛的最主要原因。

《汽車海外並購》和《智能新能源汽車》測算，寶騰只有年銷量在10-12萬才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協助，靠自己力量很難實現。

2015年，已經揭不開鍋的寶騰想政府伸手借款15億，政府說可以，前提條件是找個有技術有資金的外國股東，於是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015-2016最主要的工作。

實現雙贏。

2月15日是盡職調查後的各方投標的截止日期，誰會在吉利，PSA， 雷諾三家中，誰更能滿足戰略、運營和文化三原則呢？

寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%，與其90年代最輝煌時占全國70%市場份額不可同日而語。

低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM 2016年的財報淨虧 10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是DRB-HICOM忍痛割愛的最主要原因。

《汽車海外並購》和《智能新能源汽車》測算，寶騰只有年銷量在10-12萬才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協助，靠自己力量很難實現。

2015年，已經揭不開鍋的寶騰想政府伸手借款15億，政府說可以，前提條件是找個有技術有資金的外國股東，於是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015-2016最主要的工作。