“小鮮肉”一詞本來是對許多90後、00後男明星的親切稱呼， 但是現在很多外觀時尚、設計新潮的汽車也被人們冠以“小鮮肉”的稱號， 如名爵ZS、鈴木驍途、海馬S5等。 的確， 許多“小鮮肉”車都憑藉其超高的顏值和便攜的智慧互聯， 受到了眾多年輕人的喜愛， 可謂風光無限。
但是， 也有很多“老炮兒”車， 雖然歷經數代， 看慣了秋月春風， 依然是魅力不減當年；論顏值， 也絕不輸小鮮肉， 完全沒有老氣橫秋的感覺。 不賣關子， 車業雜談今天就來跟大家聊聊這些“老炮兒”車。
性能車愛好者的信仰——三菱Lance Evolution
“我抽煙、我紋身， 但是我知道我是個好女孩。 ”這句在QQ空間曾經被無數懵懂少女瘋轉的話稍加改動可以放在三菱EVO身上：“我飆車、我漂移， 但是我知道我是輛好汽車。 ”雖然不是那麼貼切， 但是或多或少能反映出三菱EVO年輕時的狀態。
1986年， 國際汽聯規定必須是量產車才能參加世界拉力錦標賽。
這款本來是賽車的初代EVO， 在經過民用化改造後竟起到奇效， 一下收穫了眾多粉絲， EVO開始一發不可收拾。
2015年， 因為選擇加大新能源汽車研發的投入， 三菱EVO宣佈停產，
“Pony car”定義者——福特野馬
二戰之後，
不過在當時， 肌肉車的價格令許多喜愛直線加速賽年輕人望而卻步。 福特看准了這個時機， 於1964年4月推出初代福特野馬。 外觀時尚、價格低廉、動力強勁的野馬一炮走紅， 迅速受到了年輕人的追捧。 不僅如此， 初代野馬更是定義了“pony car”（小一號的肌肉車）， 被認為是這類車型的鼻祖。
時間來到21世紀， 已年過半百的野馬被歲月磨去了些許棱角， 如今的他少了幾分放蕩不羈， 多了幾分精緻。 從一代到六代， 野馬改變的是外在， 不變的是心中那份躁動。
日系前驅王——本田思域
初代本田思域誕生於1972年7月，本是個樣子平平無奇的傢伙。卻從二代開始發力：先是二代思域被美國汽車媒體評為1980年年度最佳進口車型，進而三代思域獲得了日本優良設計獎、歐洲年度風雲車第四名，隨後的五代思域又是獲得了日本年度風雲車大獎，五代的小鋼炮思域Si R II更是憑藉優秀的動力火遍全球。
發展到今天，思域已經有了十代的歷史；上個月，思域Type R更是打破了紐北圈速記錄，奪得了“世界最快前驅車”的頭銜。簡直就是“老炮兒”中的“戰鬥炮”。
現在，中國的大街小巷幾乎到處都有思域的身影，其中十代思域更是人氣爆棚，為廣大年輕人喜愛，也是改裝圈裡炙手可熱的明星。
詞中唱到，滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。可是上面這些“英雄”，不僅沒有被浪花淘走，反而隨著時間的推移更加成熟、更加具有魅力了，喜歡“老炮兒”車的朋友，可不能錯過。
初代本田思域誕生於1972年7月，本是個樣子平平無奇的傢伙。卻從二代開始發力：先是二代思域被美國汽車媒體評為1980年年度最佳進口車型，進而三代思域獲得了日本優良設計獎、歐洲年度風雲車第四名，隨後的五代思域又是獲得了日本年度風雲車大獎，五代的小鋼炮思域Si R II更是憑藉優秀的動力火遍全球。
發展到今天，思域已經有了十代的歷史；上個月，思域Type R更是打破了紐北圈速記錄，奪得了“世界最快前驅車”的頭銜。簡直就是“老炮兒”中的“戰鬥炮”。
現在，中國的大街小巷幾乎到處都有思域的身影，其中十代思域更是人氣爆棚，為廣大年輕人喜愛，也是改裝圈裡炙手可熱的明星。
詞中唱到，滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。可是上面這些“英雄”，不僅沒有被浪花淘走，反而隨著時間的推移更加成熟、更加具有魅力了，喜歡“老炮兒”車的朋友，可不能錯過。