孤獨的狂歡還是悶聲發財？這些車在市面上沒有競爭對手

在市場上， 車輛的競爭有助於品牌之間的發展， 每個車都有它的競爭對手， 甚至有些車型的競爭會延續幾十年， 但是也有一些車， 你在市場上很難說出到底誰才是它的對手。

豐田埃爾法：

艾爾法沒有對手這件事我想不會有人有異議吧， 要不然你看看哪個非豪華品牌的MPV能賣這個價錢？就算是豪華品牌也沒這個尿性吧？有一段時間加價二十萬， 這架勢絕無僅有啊。 埃爾法能紅到這樣的程度也是跟它“明星保姆車”的形象分不開，

畢竟有些消費者到了一定的程度， 不想自己開車， 只想享受一下， 但是又覺得D級車太耀眼， 埃爾法就順理成章的成為了目標， 據說這個車在4S店根本沒有配額， 而是作為銷售其它車型的獎勵到店賣的， 有沒有內部人士給解答下是不是這樣？

豐田考斯特：

小編並不是豐田的托啊， 但是豐田能在全球當老大（2016年被超過）， 其實還是有幾把刷子的， 本來這個選題我還想寫普拉多， 但是畢竟還有帕傑羅在， 雖然銷量低但也算是個對手。 但是考斯特就不一樣了，

我至今都記得在部隊的時候， 某大領導帶團視察， 八輛考斯特站一排的情景。 考斯特這個車給國內的各大客車企業基本上研究了個遍， 我可以很負責任的說， 在國內， 只要長成這個樣子的中巴車， 基本全是照著考斯特造的， 但是沒辦法， 考斯特至今還是領先了一代車型的距離。

大眾CC：

說CC沒對手， 肯定有人不樂意了， 銳志不是嗎？思鉑睿， 阿特茲之類的不是嗎？還真不是， CC確切的說是大眾獨立向某個市場投放的車型， “普通品牌中型轎跑車”除了CC沒有別的了。 那些連無框車門都沒有的選手就不要說自己是轎跑車好嗎？

賓士CLS 獵裝版：

如果說A7和寶馬6系算是CLS的對手，那麼獵裝版就是沒有對手的存在了，其實還是很多人不理解這個造型，那麼性感的車尾變成這樣居然有人說優雅？其實外觀每個人想法都不不一樣，但是獵裝版帶來的實用性絕對是比CLS高很多的。而且在歐洲，旅行版的車型是要比轎車更受歡迎的，所以這也就不難理解賓士為什麼會造這樣一個造型了。

賓利添越：

雖然勞斯萊斯一直不認為賓利是自己的對手，但是不妨礙消費者總是把這兩個品牌放在一起，眼看著添越在市場上發財，勞斯萊斯也坐不住了要造SUV，但是在勞斯萊斯的SUV車型沒有上市之前，賓利還是超豪華品牌SUV這一市場的唯一選手，據說蘭博基尼也要造SUV，對不起，請出門找法拉利，我實在覺得賓利和蘭博基尼不算對手。

賓士CLS 獵裝版：

如果說A7和寶馬6系算是CLS的對手，那麼獵裝版就是沒有對手的存在了，其實還是很多人不理解這個造型，那麼性感的車尾變成這樣居然有人說優雅？其實外觀每個人想法都不不一樣，但是獵裝版帶來的實用性絕對是比CLS高很多的。而且在歐洲，旅行版的車型是要比轎車更受歡迎的，所以這也就不難理解賓士為什麼會造這樣一個造型了。

賓利添越：

雖然勞斯萊斯一直不認為賓利是自己的對手，但是不妨礙消費者總是把這兩個品牌放在一起，眼看著添越在市場上發財，勞斯萊斯也坐不住了要造SUV，但是在勞斯萊斯的SUV車型沒有上市之前，賓利還是超豪華品牌SUV這一市場的唯一選手，據說蘭博基尼也要造SUV，對不起，請出門找法拉利，我實在覺得賓利和蘭博基尼不算對手。