捷豹最近搞了個有噱頭的活動， F-pace挑戰摩天輪環形賽道。 推廣車型， 展示產品實力是目的， 這就不多說了， 說多了你也覺得沒勁。 大家都覺得酷炫屌炸天的時候， 我卻找到了童年， 怎麼回事？我跟您聊幾塊錢的！
看見微縮模型第一反應：久違的四驅車閃電飛龍跑道有沒有！！！
上來咱們先看個模型， 捷豹官方製作。 看見這個模型你第一個能想到的是什麼？你先想， 想好了在評論裡告訴我！
我的第一反應是這個， 螢幕前的80後們請大聲跟我喊出它的名字：“閃電飛龍賽道！衝刺吧， 旋風衝鋒！”沒吃藥， 見諒O__O "…
什麼紐柏格林北環， 什麼英國銀石， 這才是老子跑的第一條賽道！
看見這個高19.08米的真傢伙， 實話實說的確震撼。 我想說：“這閃電飛龍”……不不不……這360度環形賽道真是漂亮！小時候看著自己親手組裝的四驅車在賽道裡轉圈，
我們用幾十塊錢的奧迪雙鑽玩， 捷豹直接用價值80多萬的F-PACE高性能版本玩。 老哥， 還是你穩！
這是一道經典物理題， 但也有難度！
完成360繞環一周不是太難的事， 在那些年折磨死各路考生的物理習題寶典中全是這樣的習題。 簡單的說保證車能繞環一周， 滿足車在最高點時的離心力大於引力就可以， 怎麼算您可以問問家裡上高中的孩子們。
捷豹找來一隊專業“理科生”算出了一組數據。
難度在哪呢？
蓮花汽車 L5挑戰360度繞環
其實只要滿足上述理論， 說白了進入環型賽道前達到理論速度什麼車都能繞一周， 之前青年蓮花用他們的L5也幹過類似的一個挑戰， 同樣成功了。
請注意！是這款青年蓮花，不是中文名為路特斯的蓮花汽車。
但這次捷豹把進入環形賽道之前的加速距離設定在150米左右，有了距離的限定，那對車輛加速就是個考驗了。但畢竟F-PACE的0-100km/h加速5.5秒，這到沒有太大影響。
其次，進入環形賽道的時候車手需要小幅度調整方向，因為環形賽道入口和出口不在一個平面。這的確是個技術活，這次F-PACE順利通過。
像之前提到的青年蓮花自打成功之後，就把繞圈當成一個常規表演專案，結果在某一次就因為方向沒控制到位，囧了！奉上一段視頻，大家圍觀一下。
▲把特技挑戰直接變成碰撞測試，尷尬了！
▲英國傳奇車手特裡·格蘭特（Terry Grant）在完成挑戰後揮舞著雙臂慶祝，感覺大哥當時只想說一句話：“還有誰！”
總結：品牌推出這種特技挑戰，最大的好處就是能吸引更多消費者的眼球。就捷豹而言，這次活動讓旗下銷量最好的F-PACE成為焦點，如果結合這種效應，在銷售端能給消費者更大的優惠，那應該會得到更多人的認可。其次，像這樣的組織活動，個人覺得也是區別於BBA的手法。不走尋常路的手段，總會讓人印象深刻！
同樣成功了。
請注意！是這款青年蓮花，不是中文名為路特斯的蓮花汽車。
但這次捷豹把進入環形賽道之前的加速距離設定在150米左右，有了距離的限定，那對車輛加速就是個考驗了。但畢竟F-PACE的0-100km/h加速5.5秒，這到沒有太大影響。
其次，進入環形賽道的時候車手需要小幅度調整方向，因為環形賽道入口和出口不在一個平面。這的確是個技術活，這次F-PACE順利通過。
像之前提到的青年蓮花自打成功之後，就把繞圈當成一個常規表演專案，結果在某一次就因為方向沒控制到位，囧了！奉上一段視頻，大家圍觀一下。
▲把特技挑戰直接變成碰撞測試，尷尬了！
▲英國傳奇車手特裡·格蘭特（Terry Grant）在完成挑戰後揮舞著雙臂慶祝，感覺大哥當時只想說一句話：“還有誰！”
總結：品牌推出這種特技挑戰，最大的好處就是能吸引更多消費者的眼球。就捷豹而言，這次活動讓旗下銷量最好的F-PACE成為焦點，如果結合這種效應，在銷售端能給消費者更大的優惠，那應該會得到更多人的認可。其次，像這樣的組織活動，個人覺得也是區別於BBA的手法。不走尋常路的手段，總會讓人印象深刻！