5月24日， 2017北京國際道路運輸展正式拉開帷幕， 而本屆展會最受矚目的企業非珠海銀隆莫屬。 在董明珠入主銀隆， 成為其第二大股東後， 銀隆在新能源客車方面的動作和影響力與日俱增。 在今天的主會場上， 銀隆不僅佔據了全場最正中的位置， 展覽展示面積更是遠超其他傳統老牌客車企業。
上午9點， 在主辦方剛剛宣佈本屆展會正式開幕後， 緊接著的就是位於主席臺對面的銀隆新能源發佈會。
本次銀隆展位元上集合了產業鏈明星產品展示、核心技術展示、商務解說等多個環節， 現場設置了銀隆主打產品——鈦酸鋰電池材料、鈦酸鋰電池產品、新能源客車三電系統、快速充電設施以及新能源純電動客車多個區域的全方位展示。
作為一家新興的新能源企業集團， 銀隆與曾經的比亞迪一樣， 都是以電池起家。 從2005年開始進行鋰電池研發， 積累技術經驗， 到2012年收購廣東汽車， 銀隆終於形成了從電池、電機、電控、儲能、充電設備到整車的全產業鏈汽車集團。 通過多年的研發和產業培育， 目前銀隆在市場、政策、技術等方面都具備了產業化的條件， 2017年集中發力開始拓展商用車業務。
銀隆還是目前中國新能源汽車企業中全產業鏈最完整的一家， 其產品從電池材料到電池、電機、電控、整車直至儲能， 是一個閉環非常完整的產業鏈。 銀隆的鈦酸鋰電池， 前十年可以用在商用車上。 而十年之後， 電池無需報廢， 仍然可以用來做儲能產品， 繼續使用二十年到三十年， 大大減少動力電池報廢和污染的問題。
對於新能源產業的現在以及未來發展形勢， 銀隆新能源副總裁李賢能作了一番客觀的論述，
目前， 多數人只知道銀隆新能源做鈦酸鋰電池， 其實鈦酸鋰電池只是銀隆新能源最成熟的一個產品， 在這個產品基礎上， 銀隆新能源還在研發鎂，矽等材料體系，把濕法納米材料技術引用到動力電池上，發展了鈦鐵鋰電池，這種電池單體循環壽命做到了1.2萬次，溫寬拓展到零下20度，能量密度高於鈦酸鋰。此外，銀隆新能源還研發了多元鋰技術。可以說，“銀隆鈦“是銀隆新能源的核心技術基礎，在這個基礎上，未來可能還有鈦硫鋰、鈦矽鋰等電池產品推出。
除了在技術方面不斷嘗試研發創新以外，銀隆非常“另類”的想到了在產品上進行創新的辦法，本次展會上推出的新能源廣告車就是非常有意思的創新產品之一。該款廣告車運用了當前最先進、最前衛的數位化廣告傳播技術，使廣告傳播內容不再單一，同時展示方式更為新穎、規範。其次，在充電方式上實現去“人工化”，只需手觸按鍵，側充方式一步到位，安全更便捷。在車內的座位設計上，廣告車也是進行了革新，全裹式舒適座椅設計，讓乘坐不只是乘坐，使得舒適的乘坐體驗成為一種享受。
將客車的運營價值與廣告價值相結合，是銀隆在探索新能源客車價值上的一次創新，廣告車不僅有著銀隆客車前衛造型與鈦酸鋰電池領先技術的“優良血統”，在兼顧綠色低碳，高效安全運營的同時，開創集美化城市環境與實現廣告創收於一體的新運營模式。
銀隆新能源還在研發鎂，矽等材料體系，把濕法納米材料技術引用到動力電池上，發展了鈦鐵鋰電池，這種電池單體循環壽命做到了1.2萬次，溫寬拓展到零下20度，能量密度高於鈦酸鋰。此外，銀隆新能源還研發了多元鋰技術。可以說，“銀隆鈦“是銀隆新能源的核心技術基礎，在這個基礎上，未來可能還有鈦硫鋰、鈦矽鋰等電池產品推出。除了在技術方面不斷嘗試研發創新以外，銀隆非常“另類”的想到了在產品上進行創新的辦法，本次展會上推出的新能源廣告車就是非常有意思的創新產品之一。該款廣告車運用了當前最先進、最前衛的數位化廣告傳播技術，使廣告傳播內容不再單一，同時展示方式更為新穎、規範。其次，在充電方式上實現去“人工化”，只需手觸按鍵，側充方式一步到位，安全更便捷。在車內的座位設計上，廣告車也是進行了革新，全裹式舒適座椅設計，讓乘坐不只是乘坐，使得舒適的乘坐體驗成為一種享受。
將客車的運營價值與廣告價值相結合，是銀隆在探索新能源客車價值上的一次創新，廣告車不僅有著銀隆客車前衛造型與鈦酸鋰電池領先技術的“優良血統”，在兼顧綠色低碳，高效安全運營的同時，開創集美化城市環境與實現廣告創收於一體的新運營模式。